【奥迪和凯美瑞哪个隔音好】试完帕萨特，再试凯美瑞，发现德系和日系的定位，确实有所不同

20万价格受欢迎的B级车，哪个是你的菜？放大说，有日系、德系、美系。

但是，由于美系B级车，目前的销量实在拿不出手，暂且把美系排除吧。而日系、德系的B级车，一共有三款车型，是最受市场欢迎的热门B级车型，它就是丰田凯美瑞、本田雅阁和大众帕萨特。这里，我们可以看出，为啥日系占有两个位置，德系只有一个？看完本文，也就有个结论。首先，虽然“文无第一”，但车的市场欢迎度，确实会排个一二三的。因此，我们把日系中最受欢迎的B级车-丰田凯美瑞，和德系最受欢迎的大众帕萨特，拿来一较高低。

这里，我们拿一位朋友的选车历程，作为凯美瑞和帕萨特，谁最终胜出的考核。这位朋友32岁，是一位资深的“码农”，在互联网公司打拼多年，年薪也上了三十W。因此，以他的购车预算，可选的余地是不少的。就豪华品牌中，上至奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系，下至奔驰C级、奥迪A4L、宝马三系，手紧一紧都是可以拿下的。但是，作为一个技术人员吧，总觉得这些豪车和自身的身份不相符。另外，具听说，这些豪车开上几年后，后期的大小问题总会有上一些，和自己对汽车省心、耐用、后期使用成本低的诉求，完全不相符。因此，就分别考察了凯美瑞代表的日系B级车，和帕萨特代表的德系B级车，看看谁究竟更胜一筹！最终，通过一番试驾，也详细了解两家的口碑后，最终还是选择了日系B级车的代表：丰田凯美瑞。

我们先来说说帕萨特吧，帕萨特最吸引人的地方，莫过于它那稳重、端庄的外观。并且，黑色，是帕萨特的天生色，和它的稳重的设计相得益彰。而车头的镀铬设计、车尾精致大气的尾灯，以及点亮效果，都让黑色更稳重的帕萨特，又不至于太过沉闷。内饰也都是更显稳重的平直线条，和外观设计相互辉映，其中随处可见银色的饰条、高光防实木饰板，都显得比较豪华。但是，中控的设计层次感并不算太强，从设计角度讲，细节有些缺乏。另外，帕萨特的车长达到4948mm，轴距为2871mm，后排空间比较宽敞，一般中国人的身材，都能很舒展地乘坐。空间，也是帕萨特能长期在公务车市场大受欢迎的原因。但是，朋友直言：就帕萨特太过稳重的设计而已，和它“码农”的身份不搭，也不太喜欢这么庄重的设计。

动力方面，帕萨特一直有1.4T和2.0T涡轮增压发动机，分高低配给予匹配。朋友试驾的是2.0T的车型，这也是销售大力推荐的。320N.m的扭矩，和双离合变速箱的搭配，确实动力强劲。但是，之前一直开小排量自吸发动机加CVT的组合，总觉得这台2.0T的帕萨特在急踩油门时，动力输出会有些顿挫。不知道是不是，没有开惯涡轮增压发动机车型的原因。另外，帕萨特的底盘，也并不像大家说得过弯很稳、操控很好，试乘时驾驶员有些暴力驾驶，想表现它的操控性，但仍然能感受到明显的侧倾。感觉驾驶和乘坐的表现，仍然是一台尺寸较大B级车、较为笨重的感觉。隔音效果，帕萨特做的确实不错，包括一些细碎的杂音，都控制的不错，是大众NVH控制高水平的体现。

再来说说凯美瑞，作为日本汽车工业B级车的代表，凯美瑞当年和帕萨特同位公务领域标杆车型。但如今，凯美瑞已经用“两张面孔”，来满足家用、商务用户不同的需求。但无论是它的豪华版还是运动版，整体风格都是更加年轻和动感。而这种设计，无疑会获得当下消费者的喜欢。毕竟，现在的男人四十多岁，还都被称为大叔，而“大叔”们也非常乐意听到这个称呼，人人都希望自己更年轻嘛！虽然如此，凯美瑞的豪华版和运动版还是风格迥异的。豪华版更优雅，细节设计更加精致和豪华。而运动版，更动感、潮流！而这位“码农”朋友，虽然也已经三十多岁了，仍然有个不羁的心，更喜欢运动版。

凯美瑞的内饰，也和这位朋友心心念念的内饰风格相符合。比如，整个中控的空调操作区和液晶大屏，被一个大写字母“Y”异型轮廓囊括。而其中的12.3英寸液晶大屏，也采用悬浮式设计。和大众帕萨特内饰，众多平直的线条相比，凯美瑞的中控设计的层次感更强，拥有更多的家居感。也符合这位“码农”朋友，对一台家用车内饰的审美。另外，和帕萨特用大面积高亮饰板和木纹饰板，来营造车内的豪华感有所不同的是，凯美瑞用大面积的软性搪塑材料，以及随处可见的皮革，来打造车内的豪华氛围。

虽然说两款车型的内饰设计理念，是仁者见仁智者见智的事情。但是，凯美瑞的内饰用料给人的触感更加细腻，坐在车内，转眼之间，入眼 全是皮革。这个类型的豪华，更适合一台家用车。此外，凯美瑞的轴距，也达到了2825mm，虽然和帕萨特相比，有4cm的差距，但实际的乘坐空间，凯美瑞并不次于帕萨特。再加上凯美瑞的座椅材料，选用更加柔和和贴肤的皮革，座椅填充更加丰满、厚实，在乘坐感受方面，和帕萨特硬度较高的座椅相比，凯美瑞乘坐感受会更舒适，这点还是比较吸引人的。这也是很多日系车型座椅设计的方向，热门B级车中有两款日系，这是重要的原因。

另外，现款凯美瑞的12.3英寸液晶触控屏内，是“丰云悦享”车联网系统。让朋友最满意的，是集成了车载微信功能，不仅仅可以语音收发信息。当习惯用微信发送定位时，可以直接转到车载的高德地图、百度地图上。这一点，尤其在多车外出旅游时，可以非常方便地了解友车位置，并可以直接导航，导航至友车所处的地方。另外，还有远程空调控制、远程寻车等黑科技。当然，如今不可或缺的高级驾驶辅助功能，凯美瑞当然不会缺失。 它搭载的是丰田旗下，拥有行人和单车识别功能的“TSS智行安全系统”，其中包括车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航，以及最为重要的主动刹车功能。而在基础安全配置上，凯美瑞也是标杆级，比如全系标配10个安全气囊/气帘，高强度安全车身等等。至于胎压报警和ESP防侧滑系统，更是小儿科了！

从凯美瑞的动力匹配看，更能明显看出日系B级车和德系B级车的区别。介绍帕萨特的时候，提到它搭载的是涡轮增压动力。而凯美瑞则是采用各种黑科技的自吸发动机，动力搭配有2.0L自吸、2.5L自吸和基于2.5L自吸发动机的双擎动力。而变速箱则根据不同的动力有所区分，分别是CVT、爱信8AT和双擎专用变速箱E-CVT。而这位朋友，试驾的是2.5S锋尚版，由于它搭载的是性能更强的2.5L自吸发动机，可以满足对动力有更高要求的朋友的需求。另外，爱信8AT的动力传动输出，也是十分线性和平顺。而2.5L自吸发动机也拥有动力输出平顺、线性的优点，两者搭配，完全没有朋友试驾帕萨特2.0T双离合车型时，感到那么一点的顿挫。其实，在确定选择凯美瑞后，也在三种不同动力的车型上纠结一番。但由于对性能有较高要求，而动力更强的双擎版本，油耗也低至不到5.0L，但由于还有房贷，只有选择2.5L的车型了。

在底盘感受方面，凯美瑞和帕萨特是两个风格。虽然之前试驾帕萨特时，感觉帕萨特的底盘也是以舒适的定位。但坐在凯美瑞更厚实的座椅上，总觉得凯美瑞的底盘软些，也更舒适。但是，底盘软，并不代表凯美瑞的底盘整体感差、隔音差。相反，坐上更舒适的凯美瑞时，采用多层隔音玻璃的凯美瑞，底盘传来的震动也被过滤得非常不错，尤其是一些扰人的细碎的杂音，都被处理的一干二净，只有正常的、底盘悬挂反馈路况的声音。

Uncle有话说：

上面这些，可以说是这位“码农”朋友的选车、购车心理历程了。我们可以看出，他之所以选择凯美瑞有几个方面，第一是帕萨特的外观太公务，和他的身份不相符。另外，凯美瑞的外观设计更运动，和他的年龄相符。第二，凯美瑞的内饰更居家，内饰用柔和的线条，让凯美瑞的内饰更居家。第四，凯美瑞的动力输出更平顺。口碑上讲，自吸发动机的耐性性也更高。我们也看到，设计更年轻动感的凯美瑞，实际驾驶和乘坐时，仍然是偏舒适和家居的。而这位朋友以个人的身份选择凯美瑞，是一个极为正确的选择！当然，帕萨特也是一款不错的B级车！

这里给文首关于为何日系占据两个位置的答案，那就是以丰田为代表的日系车型，在燃油经济性、动力系统耐用性以及产品品质上，有着良好的口碑。

这里，你怎么选择呢？