【星辉和奥迪双钻哪个质量好】《奥迪双钻》的成长过程：在山寨出家后，终于成就了奥比动画伟业！

不久前，周州郡详细调查了经典动画片《四驱兄弟》内的所有经典车型，令人惊讶的是，这篇文章观看量相当可能，评论区也有很多小伙伴看到了过去对这些事情的回忆，感慨青春不再回来的温情。

好了，今天本期将很好地介绍众多8090后伴随童年成长的四轮车企业奥迪双钻的发家史，以便更好地了解当年的“实际市长/市场情况”和随后的业务演变。(注：奥迪双钻、奥迪双钻、奥迪双钻、奥迪双钻、奥迪双钻)

如果大家的记忆力还是很好的话，就会记得当年四轮车市场上同台出现了两个品牌。奥迪双钻石品牌如下。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

另一个是看起来低级的双星，如下图所示。

如果主妇君问你们中哪家的四轮车质量更好呢？主妇君相信超过80%的网民会一致同意“奥迪双钻”这个品牌。

但是事实和你“想”的一样吗？答案当然是否定的。

事实上，多年来看到“山寨商品”“低级品”的双城品牌，其实是正宗的四轮车品牌，是在日本地区享有盛誉的四轮车生产企业“大宫tomia”。

相反，很多8090后孩子们推崇的“奥迪双钻”从某种意义上说，真正的山寨商品、logo的设计、内部配件、说明书等都接近“100%”，刻画了双城的风格。

可以想象这个方法有多符合“中国特色”。

山寨“奥迪双钻石”发型史

创建“奥迪双钻”品牌的总经理，叫蔡东青。一开始，这个年轻人是经营喇叭厂多年的小老板，但比起其他“进取”的校友，这个行业的瓶颈首次出现，未来发展状况受阻时，蔡东青决定去大城市狩猎更多的商业机会。、、、

正是在这次旅程中，蔡东清接触到了那辆有趣的四轮车，提出了“这东西一定会着火”的主张，据传闻，此后回乡后，他立即去了能够生产的各大工厂，其中包括上面提到的，即远离大洋彼岸的地方。(莎士比亚，莎士比亚。)

是的，当时正统四轮车品牌“双城”可能曾作为大厂帮助山寨品牌“奥迪双钻”生产四轮车。

玩具的—其实大伙也并不需要小见多怪，时下兴起的一种叫做“ODM”模式便是这样生产套路的延伸咯—碍于政策或者营销能力的限制，去帮扶另一自己业务并不能遍及到的地域去生产自家品质，但贴上他人品牌的商品，也算是一种不错的营收方式。

可能也正因为有过这么一段历史，所以即使后续双星正式入华销售之后，且在奥迪双钻依旧堂而皇之的抄袭复刻之下，也未能有足够的底气去叫板和控诉吧。

不管怎样，挂着“奥迪双钻”牌子，兼且质量并不差，而且售价相当具有性价比的“国产四驱车”品牌终于诞生了。

但是真正成就“奥迪双钻”辉煌成就的还不止上述的这一系列因素，

只要遇到风口，猪也能够飞起来。

其实，在奥迪双钻之前，中国大陆就已经有了一款名叫“福万”的四驱车品牌在市场上销售了，虽说90年代初期这款玩具还是相当一小撮人的玩乐，但毋容置疑的就是，在那个时期的玩家心目中，福万就是“四驱车”的代表（这是一家经由中日港三地联营的合资公司，在很多人的眼中，这其实就是日本万代在华的马甲公司）

那后来出现的“奥迪双钻”又是如何蚕食掉这一市场的呢？秘密就在于“福万的作死”之上！

就在“奥迪双钻”上市前夕，“福万”曾经推出了一款德国装甲模型，但囿于生厂商忽略了彼时中国审核部门对于某些“敏感”要素的看重，从而在模型上方喷涂上了“纳粹法西斯”的十字架图案，以致后来遭到了工商部门的检举，并最终陷入到了破产灭亡。

就在这个时间不久，“奥迪双钻”上场了，加上质量至上得到了双星代工的加持，以及极具性价比的售价，在这一空缺出来的市场上边更可谓是所向披靡，一举成为了当之无愧的老大。

不过，这也仅是开始，真正的辉煌还是看蔡冬青接下来的一系列作为。

1995年，在收割了多年的丰厚利润之后，“奥迪双钻”便毅然的举办了一项“举国震惊”的四驱车比赛，彼时，全国24个省市，超过80万的学生孩子都投身进了这里边，真正的让四驱车文化在神州大陆的各处，燃到了一个新的高度。

此外，在这一场比赛的决赛的时候，也就是在北京西城区体育馆上方，多位体育部，教育部，团委等等的领导都到场来进行了发言，表达了对这一“全民娱乐”，“全民运动”的比赛的一种支持。

但相关领导们的这种行为表现在拾部君看来还是相当让人惊奇的，四驱车这样一种带有着“不思进取”，“不学无术”等等完全与学习脱节，并且在一定程度上能够为学生孩子们“成瘾”和“耗费财富”的玩意，难道就不能够对等上时下的“如同洪水猛兽般的网络游戏吗”？

为何“奥迪双钻”举办的活动却能够得到相关部分如此大力的支持？难道就因为蔡冬青舍得豪掷千金，去为全国各大城市营造出一派兴兴向荣的市场环境吗？

拾部君无意过多的揣测，但看到时下的职业电竞比赛一场较比一场的欢腾，一次较比一次的高额奖金补助，以及一趟较比一趟的得到相关政策的宽容，好像“巨型大型赛事”真或许是将一种玩乐“去妖魔化”的最好捷径呢！

看到上方所描述的这一幕欢腾，大伙似乎已经认为“奥迪双钻”的繁荣已经到来顶点了？但拾部君要告诉各位的还是，这也仅是半山腰而已，真正牛逼轰轰的表现还得靠后来为大伙所熟悉的那两部经典动画《四驱小子》和《四驱兄弟》。

拾部君相信时下很多90后的记忆当中已经并不记得《四驱小子》这部动画了，但拾部君要说的是，以辈分来轮计，这部动画才算是千万孩子于四驱赛车玩具的“启蒙创作”，而其上映播放的时间正是上述“奥迪双钻”举办全国大赛后不久。

这是一部相当拟真还原的动画创作，剧情中的人物是需要用曲棍去控制四驱车的走向的，车辆的速度当然也就一以贯之的维持在了一定的水平之上咯。

直到2000年左右，另一部名叫《四驱兄弟》的动画再度上映，较比起《四驱小子》的不同，这部动画的剧情设定可以用劲爆艳绝来形容，不仅每一辆赛车都标配了AI赛道和人生识别装置，而且每一辆赛车都拥有能够被习得的“绝招技能”，

比如冲锋号龙卷风，跃动炸弹，闪电跑法，空气刀等等，活生生的将一部玩具动画造成了可以毁灭世界的卡通片。

不过你们别说，正是因为这样的能够满足孩子们歪歪想象的设定，这部《四驱兄弟》在一经开播之后，就迅速的成为了几乎每一位90后都必定狂热爱国的动画创作，由此所造就出来的效果便是—孩子们往这玩乐上方，投掷上了千金万元。

在这两个时期，奥迪双钻都跟进了，也自此真正的成为了国产玩具行业的利润收割者。

或许你们会对奥迪双钻的行为感到不屑，认为这家公司只是在自身的“山寨”道路上更近一部的变现出了龌蹉罢了，但拾部君要说的就是，你们可真是冤枉蔡冬青了。

事实上，这两部知名的四驱车动画都是依靠蔡冬青花费了巨资从日本引进播放的，而这样的一个铤而走险的投资，不仅成就了彼时的玩具帝国，也同时让蔡冬青尝到了“动画+玩具”的这一极具前景操作可能性的商业模式。

纵观任一商业的发展史，能够长久的依靠某一“爆品”去持续性的成就商业奇迹的公司是凤毛麟角的，蔡冬青创办的奥迪双钻公司也就理所当然的未能饱尝到这一运气的庇护咯，就在2004年前后，四驱车销量就遭受到了滑铁卢。

为了逆改整个公司的收入状况，那一位在先前就已经饱尝过“动画+周边玩具”利润吸引的蔡冬青便毅然用自己的第一桶金开创了一家新动画公司—奥飞动漫。

说来也真是巧合，就在奥飞经过两年的打磨，套路也同样抄袭日本上映的那部《超速YOYO》而复刻出来的《火力少年王》之后，正值2006年时分，国家广电总局便对“境外动画作出了限制”，不准其于黄金时间17:00-20:00进行播放。

虽说《火力少年王》多少程度也带有着辣眼睛的创作质量在，但碍于广电总局的这一纸禁令，这部质量堪忧的国产动画便取得了相当不错的成绩，也给蔡冬青看到了国产玩具市场的有利可图的抓手点。

随后几经发展，昔日的奥飞动漫也就成为了时下国产动画行业当中的第一股“奥飞娱乐”，如果你们有留意过年初A站风波的话，那一定会多多少少的听闻过就是这一奥飞娱乐和阿里在收购的资金问题上谈拢不妥所导致的，能够与阿里这样体量的怪物较劲，相信也不用拾部君多说什么了，足见奥飞体量之巨大了。

作为给整个动漫帝国提供第一桶金的玩具，四驱车虽说在这个奥飞娱乐风生水起的年代已经不多见有小孩在把玩了，但是嘛，蔡冬青也并未轻易的放弃这一摇钱树，就在09年的时候，借由自家的渠道和创作能力上线了一部名为《战龙四驱》的四驱车题材动画，并且推出了相对应的系列玩具，

可惜，或许囿于动画创作品质的低劣，亦或者衍生产品在设计上的“美感缺失”，始终未能如愿重现昔日的辉煌成就。

反观日本地域上方的双星，却在那么多年以来都一直在四驱车玩具市场捞得风生水起着，就在上一年举办的全国大赛当中，参赛的场面也可谓是万人空巷呢。

从上方这两者所促就的市场颓态和持续繁荣的差距上方可以看出这么一个结论：商业的繁荣或缺不了唯利是图的商人，但行业的真正崛起，依靠的往往还是那一部分抱有情怀和喜爱的能人！

蔡冬青你的能力边界并不在四驱车赛场上，而你也勿需过分执着于这一成就你的商业帝国的“垫脚石”了，好好打磨一下奥飞娱乐吧，作为一名动漫自媒体创作者，拾部君是甚为期待国产动画的再一次崛起呢，

但若果你仍未放下“唯利是图”的商业心态，沉淀下来好好的打磨高品质的国漫内容，拾部君相信，未来执掌国产动画市场牛角的人也并不会是你。

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