【途锐和奥迪Q8哪个好】我们不一样吗？MLB Evo平台下的SUV

这是MLB Evo平台的最新产品——兰博基尼Urus。

12月5日，兰博基尼Urus全球首发可能不是严格意义上兰博基尼第一款SUV型号，但其LM002已经是20世纪80年代的产物，拥有量少的可怜，因此Urus也具有里程碑意义。而且它具有100%“兰博基尼”风格的外观、战斗性的内饰和爆发性的性能。尽管如此，它对某些人来说仍然没有那么独特，为什么？因为兰博基尼Urus来自大众的MLB Evo平台。这是同一个平台奥迪Q7、新Cayenne、本特利等车型。但这意味着什么呢？

其中MLB Evo诞生的第一辆车是新一代奥迪Q7。新平台带来的变化也很多。利用奥迪特有的前后5个连杆，加上后轮的后续旋转，可以更好地操作新一代奥迪Q7。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)还有一个很大的变化：汽车重量，MLB Evo平台下诞生的奥迪Q7比以前的车型轻360公斤左右。这完全是质的变化。相比之下，获得的自然是更好的操作、更好的动力、更好的燃料经济性。

价值400万美元的本特利也来自MLB Evo平台。搭载6.0升双涡轮增压W12发动机，最大功率608马力，最高扭矩达到夸张的900雨米。在制造过程中大量使用铝，自重仍达2.42吨，但即便如此，在4.1秒内，也能从静止加速到100公里/h。

可以说，保时捷卡宴是跑车品牌开始进军SUV市场的先驱。15年前推出的时候也受到了怀疑，但现在成为了毋庸置疑的标杆。对于保时捷为了赚钱而失去品牌传统的疑惑也逐渐消失。作为先驱，新一代保时捷卡宴也开始采用MLB Evo平台。和其他采用MLB Evo平台的车型一样，第三代卡宴的重量也减少了，已经很好的操作再次上升到了新的高度。

除了这些车，未来的新款途锐奥迪Q8车型也将作为MLB Evo平台制作，我就不一一详细说明了。奥迪Q7、宾利队、第三代卡宴、兰博基尼Urus都来自MLB Evo平台，但都有非常不同的性格和品味，性能也有一定的差异。不可否认，这四个人之间会有无数的联系，但你不会质疑本特利的豪华，相信第三代卡宴也不会失去保时捷品牌的传承，Urus依然会成为蛮牛。虽然“平台”让他们少了独特的意义。但是“平台”这个东西，就像烹饪工具一样，炒菜不一定是味道。

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众所周知，一个集团下会有众多品牌，而一个品牌下会有众多类别的车，根据不同细分市场还会有很多相对应的车型。如果每一款车都独立研发的话，那一个车型就需要一个团队。但是在开发前期中期，开发团队做的事情很多都是重复的，这样下去必然会造成人力、物力的浪费，并且会使得同品牌的不同车型产生截然不同的结构和性能，难以保证品牌的产品特性，对后期的零件供应、维修保养都是一大难题。更何况，上哪给你找那么多汽车研发人员？所以在开发过程中就会把研发结果互用，并且把汽车的构成分成不同的模块，很大程度上降低成本，并且大大加快了新车型的开发速度。所以平台化是生产过程发展的必然产物。

平台化的好处就是提高开发效率、降低风险、降低成本（这很重要，不然很多车大家都买不起了）。另外就是，统一的平台会让大量的汽车零部件通用，如果某个零件或者系统出现问题，那就会波及到大量的车型，反过来讲，平台化也使得厂商和供应商更加严格的管控零部件的质量。当下先进的汽车平台是有很宽泛的自由度的，统一平台可以诞生出SUV、轿车等不同的车型，动力选择也非常多，从混合动力到6.0T的W12统统都可以。但我想，也许一定程度上还是会使不同车型的驾驶体验有些同质化，大概是一种似曾相识的感觉吧。鲁迅说过：曾经的汽车是艺术品，现在的汽车则是工业产品。

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