如果拿着几十万辆汽车的购买预算买一辆豪华大中型SUV,我认为对于大多数消费者来说,这已经是天花板,是奋斗动力,也是终极理想。但是真的想买一辆豪华大中型SUV,反而不需要一百万美元。因为很多入门车型指导价格仍然在70万元以内,终端市场有一定的优惠,所以当大家可以考虑BBA旗下的中大型轿车时,考虑中大型SUV并不是什么大问题。(David Assell,Northern Exposure(美国电视连续剧),)但是目前国内豪华大中型SUV市场似乎X5和Q7的热度更高一些,价格也差不多,所以很多消费者在购买时很苦恼。
但是不巧的是,不久前试驾了奥迪Q7,今天又迎来了宝马X5,虽然不能直接比较,但是可以用大致的感觉和大家分享一下。谁更喜欢豪华中大型SUV,宝马X5为什么在很多消费者心中更胜一筹?(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),HRITE)首先,从价格上来说,此次试驾X5型号是最佳匹配,官方名称为2022 xDrive40i尊享型M运动套装,导游价格为83.99万韩元,奥迪Q7是目前最高的。另外,如果购买3.0T动力,从X5开始便宜到75.49万韩元,Q7只要77.38万韩元,不管怎么看都很贵。
所以一旦有了价格优势,我们再来看看宝马X5是静态的、动态的惊喜,第一个是静态的部分。(大卫亚设,Northern Exposure,价格名言)作为第四代版本,宝马X5的颜值应该没问题。前脸有很强的杀伤力。比如双肾格栅尺寸科长、M运动包围套件,同时不失去运动感,车辆气场完胜奥迪Q7。走圆润豪华路线的奔驰GLE也不是对手。另外,两边的大灯组也更加突出精致和技术感,LED一行灯和方向灯足够显眼,高配版标配激光自适应LED光源,照明效果更好,可以说即使是灯具厂也做不到。
但是宝马X5目前没有增加大小,因此在数据方面没有优势。4930 * 2004 * 1776毫米的长宽和2975毫米托架属于大中型SUV正常类别,但对于只提供5个的重型SUV来说,比3米托架宽7个。此外,宝马X5在车身设计上足够结实,相对笔直的线条会画出肌肉感十足的视觉效果,因此比起Q7等竞品反而有些霸气。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)这次选择的顶部版本内置了21英寸的轮子和蓝色刹车卡钳,展现了出色的运动感。
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尾部设计,对于现款X5而言应当属于当下SUV天花板水准,因为很难挑出什么明显槽点。像收紧的尾窗与宽大的车尾形成了反差,上窄下宽的敦实感让新车多了几分性感的味道,其中还有熏黑处理的眯眼尾灯组点缀,展现出一丝杀气,夜晚点亮后极具辨识度。再者,X5尾部线条也比较丰富,同样富有肌肉感,所以对于部分喜好运动的消费者来说,吸引力要比Q7更强。
坐进车内,熟悉的宝马家族语言扑面而来,倒是没有太多惊喜,可是相比起Q7的设计思路,倒也更能符合当下主流审美,因为科技感与豪华感还是更胜一筹。这一点值得奥迪学习,X5中控台也是靠着多层次线条修饰,配合饰条、饰板的堆砌,以及大面积皮质包覆,豪华氛围不说超越奔驰,可起码对得起它几十万售价。再看M风格运动型多功能方向盘,握感可谓市面上最好之一,而后方12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控屏,则保障基本科技氛围。
接着来看配置,因为试驾为最顶配版本,所以能够想到的功能基本都有出现。比如L2级别驾驶辅助系统,具备并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景影像以及全速自适应巡航等,足以应对任何路况下对行驶安全性的高要求。当然,对比Q7并无明显优势,因为到了这个价位的车型不说将诸多主流功能标配,顶配车型自然没有缺席的理由。至于其它舒适性配置,像高级音响、前排座椅加热、通风与按摩、后排座椅加热以及后排独立空调等功能,也同样出现。
至于乘坐空间,通过此次试驾感受,明显要比Q7更胜一筹。首先宝马这两年很注重座椅舒适性,因此设计上较为宽大厚实,只是顶配版本并没有采用运动型座椅,所以看起来稳重一些,可舒适性又要再进一步,如此一来配合全方位舒适性配置,还用担心乘坐感受吗?而后排空间,在成年男性调整好前排后进入后排,腿部在两拳以上,头部约为一拳,关键是后排座椅在厚度与长度不输前排,舒适性可比2+3+2座椅布局的Q7强多了。
最后简单聊聊动力,目前X5车型提供2.0T和3.0T两款排量发动机可选,其中3.0T版本最大功率250kW,最大扭矩为450N·m,匹配8AT变速箱和四驱系统后,官方百公里加速仅需5.5秒。而Q7虽说参数略胜一筹,3.0T动力最大扭矩可达500N·m,可百公里加速需要5.9秒,更别提选择2.0T版本时,Q7更是被X5参数超越,性能上也就没了优势。
总结:如今宝马X5也即将迎来国产,尺寸升级后价格还要下降,届时为消费者也提供了一个更好选择。可就眼下X5的进口版与Q7简单对比,产品力已经是占据上风,也难怪现如今宝马名气要高于奥迪,谁让旗下车型的对比中就处于上风呢?
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