【宝马和奥迪哪个价位高一些】平均成交价等于沃尔沃！奥迪还是一线奢侈品牌吗？

BBA阵营中奥迪终端折扣力度最高，定价为40多万的奥迪A6L动不动就打折8万、9万韩元。竞争对手宝马5系和奔驰E级，前者可以享受3、4万韩元的折扣，后者价格坚硬，几乎不打折。据一家研究机构称，奥迪2021年平均成交价为32.5万韩元，远低于宝马(41.7万韩元)和奔驰(42.9万韩元)，远低于雷克萨斯(38.9万韩元)，但与沃尔沃(32.4万韩元)持平。

但是巨额优惠似乎不能打动消费者，奥迪没有取得相当大的销量。

奥迪2021年共销售70.1万辆，同比下降3.6%。在“BBA”阵营连续三年销量最低，也是跌幅最大的成员。2022年第一季度，“BBA”销量全部下降，奥迪不幸触底，销量同比下降22.1%。奥迪在35万韩元以上的豪华轿车市场上总是落后于奔驰和宝马。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)A4、A6、Q5三款奥迪AES车型，今年头四个月销售额下降了25%以上，最高跌幅达45.9%，销售排名为梅赛德斯/

奥迪销量不理想，也有传染病等原因的影响，但最终确认自己的问题很大。(威廉莎士比亚、奥迪、销量、销量、销量、销量、销量)所以有朋友说奥迪其实不是一线奢侈品牌，不能和宝马或奔驰竞争。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)在网络问答社区，“奥迪等级真的比宝马或奔驰低吗？”我知道。“我收到了近400万的点击率和522个回复。我们先不管答案。光是问题列值，奥迪好像真的比宝马和奔驰低。

果真如此吗？

首先可以肯定的是奥迪在中国是一线豪华品牌。没有理由，销量很高。制造商全面启动自动化制造生产线，实施模块化平台、尺寸、配置、马力等，不再是区分豪华车和普通车的指标。而且，随着汽车产业技术的迅速发展，制造商很难打出什么特色，除了logo和造型不同外，开车其实没有太大差别。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)除了劳斯莱斯这样的超豪华品牌外，在能宣传工匠手工技艺的“BBA”这样的装配线上下车也没什么好说的了。

直白地说，汽车生产力不是豪华品牌取悦用户的核心。那是什么？品牌影响力。

用户在与产品朝夕相处的过程中体验到与细节相对应的功能价值。用户将以功能价值的体验为基础进行情感判断，形成口碑。制造商们一步一步地通过产品积累积极的感性价值，形成消费者对品牌的认识。消费者买豪华车是基于内心的认知品牌。“这个品牌符合你心中对高级的定义，你买它吧。那个品牌符合你心中的精彩认识，你就选吧。”

奥迪在中国每年销售约70万辆，与宝马和奔驰有一定差距，但远远超过凯迪拉克、雷克萨斯、林肯等。销售量大说明什么？这说明承认奥迪的人很多。捧场的人很多，不证明奥迪是一线豪华品牌吗？这相当于定义了网红等级。谁大谁小，由粉丝数决定。毕竟，在这个时代，流量才是硬道理。有点唏嘘，但事实是这样的。

那奥迪为什么给人的感觉比宝马或奔驰低一个档次？两个理由。

首先，品牌定位与部分人的高级认识不一致。奔驰走现代豪华路线，宝马从事自驾犯，两家分别从视角和触觉构建豪华认识。奥迪秉承了“开拓、洞察未来”的品牌理念，最初可以用技术展现豪华魅力，但随着汽车工业的迅速发展，品牌之间的技术差距正在缩小，奥迪技术的优势正在缩小。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，March)现在说到奥迪技术，大多数人的第一反应只是“灯厂”。

第二，销售模式影响品牌奢华。奥迪选择了性价比高的销售路线。汽车和宝马、奔驰是同一个等级，但价格差距是一个等级，不知是高是低。据说是一分钱一分货，比别人卖得便宜，一定会在产品质量等方面有差异。虽然也可能是一样的产品。这样奥迪陷入了“价格低”的死循环，品牌豪华度大打折扣。

从销售及平均成交价来看，奥迪品牌的豪华度虽然不如奔驰和宝马，但却是实打实的一线豪华品牌。你不会认为开奥迪A6L的人都是不懂车的乡巴佬吧。