ucc自行车怎么样？总结很全面速看!UCC罗林斯迪：一块钢锭的艺术之旅

钢是人类使用最广泛的材料之一，作为车床已经有100年了，但经过这么长时间，钢车架车仍然可以拥有铝车架、碳纤维和比较长的长度，这不是没有理由的！

首先，用钢设定尺寸和角度可以更加自由，努力生产的钢架车可以显得简约细腻，具有贵族优雅的罗琳斯迪展现了细腻优雅的风格。这也是为什么很多人喜欢钢架车的原因。

国外钢架爱好者的圈子里一直有句话：“Steel is real（可以理解为钢架车最棒）”，说明了钢架是有其独特魅力的。

并且钢架如果使用Lug焊接，则会变得耐看，吸人眼球，虽然有的朋友会吐槽，Lug焊接会为钢架车的重量雪上加霜，然而近年出现不锈钢的Lug，甚至是以TIG焊接后再打磨的Lug，在保证美观的同时，也可控制重量。

第二，钢架有弹性也有韧性，却不软弱无力，路感极佳，适合长途骑行，自1999年环法赛后，钢架车在职业比赛中消失，但在旅行车以及山地车上还是比较常见的，这就考虑了车架抗颠簸的能力。并且钢架的抗金属疲劳特性比较好，强度高，可抽管，可切割，可焊接，工艺简单，寿命普遍长，如若用心保养防锈，用个十几年都是小意思。

第三，钢的材质种类众多，但衡量它好坏的标准已经被大家熟知，有统一标准，使人一眼就可分辨。市面上常见钢架材质有普通铬钼钢，4130铬钼钢，日本的Tange钢，美国的True Temper，意大利的Columbus和Dedacciai的一系列管材，还有很流行的英国Reynolds全系列，包括雷诺520，525，531，631，725，853和953等，UCC的罗林斯迪3.0与罗林斯迪Team就是使用的雷诺520。

另外高碳钢，因为碳比重大，强度级别低、屈强比低，防锈能力一般，这些都是公认的，它多用于低端买菜车，在此不讨论。

看到这里，有人不禁会问：哪种钢材会更适合做车架？这个不好说，不同的钢材，在强度、弹性、密度、和焊接上都有自己的优劣，并且因为材料和人体感受的不同，骑乘起来也许会出现相反的感受。车友FreeWheel曾经举过一个例子，雷诺853本身很硬，强度极高，因此抽管就可以做的很薄，可以达到0.5mm甚至更薄，这样就会给人一种很软的骑乘感觉，同时TT钢偏软，但它的管材通常不抽管，做的偏厚偏重，骑起来反倒有时要比853硬。

UCC罗林斯迪

其实说了这么多，你可能只是看看，要想真正体验钢架车的优点，还得骑一下，近距离感受才成，不过我相信，你会喜欢上它的。

关注微信公众号：bikehomecc

看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，自行车报价，自行车论坛，自媒体，爱微酷，淘推荐，二手自行车买卖尽在自行车之家，下载手机APP。

我要投稿>>向编辑若水提问>>转载请注明来源及链接：否则后果自负！