文磊
最近,胜合会公布了今年6月市场上各车型的销售量。
作为颇受我国消费者青睐的产品类别,豪华轿车产品的销售,也视作我国车市的一面晴雨表。
获得冠军的,是奥迪A4L车型。A4L的动力及操控层面,就主销2.0T车型的表现来说。应付起一般的激烈驾驶,也有着足称充沛的底气余量。7速DSG变速箱的表现也确实达到民用级别双离合的巅峰,城市蠕行自然不做作。畅顺道路相比全类别AT都更胜一筹的“无缝畅顺”,也能将动力这件事诠释得足够明确直白。
操控层面,A4L是一款足够典型的奥迪,倾向于通过对路面信息的掩饰,实现驾驶的舒适自在。具体来说,它的滤震足够干净,具备上乘的行驶质感。方向盘指向明晰,手感轻盈而不飘忽,是一辆任何人都能轻松开得很快的“欧洲高级车”。
获得亚军的,则是奔驰C级车款。
更大的车身自然也给了设计师更多的发挥空间。前脸看去,最新样式的星辉格栅内部由无数个小奔驰LOGO组成,视觉效果相当精致;两侧扁平化的大灯组也很好的延展了视觉宽度,一低一矮之间,是新款C级更为年轻化的呈现。
获得季军的,则是宝马3系车款。可能因为广大情怀粉的吹爆、或是基于某些自媒体的尬聊,许多人对于“宝马3系”这个IP会有些不切实际的预期,总会对它有“车中吕布、见谁超谁”的期许。
但其实,这就是一辆售价二三十万区间,按照绝大多数家庭用户喜好开发的三厢豪华轿车而已,舒舒服服地通勤、轻而易举的驾驶,本就是这类车型的最大公约数。在这些点上,现在这款宝马3系表现确很不错,柔软的悬挂能够过滤掉路面绝大部分震动,轻柔的转向手感也能让任何人轻轻松松地驾驶。
获得第四位的,则是宝马5系车款。
我们与其分析宝马产品力层面的优势,还不如赞叹下宝马采购部门的抢货与囤货能力,毕竟在当前的豪华中大型车市场,把车做得好,不算本事,能够把车造得出来,并且顺利交付到消费者手中,才是最大的牛气。
获得第五位的,则是奥迪A6L车型。
全新A6L的内外变化主要在两个方面,外部注重年轻范,内部注重科技感。从外部来看,整体设计风格激进,棱角锐利,线条更多,去商务化的意图很明显。为了更加符合年轻化的人群结构,外型设计上,侧重于勾勒出更多的肌肉感,更多运用奥迪传统的六边形元素,增加前脸的气势,在大灯上运用了两套外观设计,包括不同的LED灯组设计。
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