法嘴怎么打气看这里!符合人体工学设计铝合金真空打气筒

文字/照片：Sam Lee

售价：858.00韩元

提供样品：Trek中国

以前从未见过的气泵不仅颠覆了我们对气泵的看法，而且改变了我们使用气泵的习惯。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，空气，空气，空气，空气，空气，空气，空气，空气)。

它弥补了打气筒在安装真空胎时瞬间输出气量与速度的不足，成为现时为止真空胎用户的不二之选。

我们从来没有见过像TLR Flash Charger这个样子的打气筒，这看起来简直就是一门小钢炮，光看样子就知道它非等闲之辈。筒身“Flahscharger”两旁边清晰醒目地印着“TLR”和“Tubeless Ready”，出现这两个标志必然逃不脱与真空胎之间的关系，没错，这正是一款专为真空胎而设计的打气筒。

筒身和推杆都是铝合金制造的，做工相当精细。钢制的三瓣式底座面积很大，用料十足，非常坚固，能让打气筒稳稳地“站”在地上，打气时不会摇晃。

手柄是塑料，造型符合人体工学设计，有很好的握持感，硬度充足，打气时几乎感觉不到它会弯曲变形，手感非常实在。在大底座和粗大的推杆组合下打起气来格外稳定，推压时压缩空气的效率很高，能够感觉到空气被一下一下地压进去，而没有一股较大的阻力跟弹簧似地在抗衡。

气嘴头是聪明嘴设计，简单易用，不必理会车圈上的是美嘴还是法嘴，直接套上去就是了。锁紧压杆较长而且是扁平状的，手感很好，扳起来轻松省力。

TLR Flash Charger的与众不同之处是打气筒旁边多了一支小钢炮，打气筒部分的原理和构造都跟一般打气筒无异，旁边那个炮筒则是一个储气室。只要拉动手柄打气，空气就会被压进这个储气室保存起来。

储气室有上面有一个扳动式气门开关和一个泄气阀。气门开关用来放气，即给轮胎充气；泄气阀用来调节轮胎气压。

从侧面可以看到气门开关设有两个档位，一个是“Charge”，一个是“Inflate”。当天关处于“Charge”的时候操作打气筒，出气管没有空气输出，空气都被压入这个大黑筒并储存在里头。当开关往上扳到“Inflated”位置，储气室里的压缩空气就会瞬间经出气管从气嘴头喷出，就像是使用压缩空气，这简直就是一个起大号的气胆。

气压表集成在储气筒顶部， 表盘十分清晰，计数容易，最大刻度起过了160PSI，达到了14Bar，即204PSI。说明这气筒可以高打200PSI高压，给储气室充气时气压表指针就会动，可以清楚地看到当前给储气室充了多高压力的空气。通常情况下为了方便使用，可将气打到120psi或者更高以备用，这样每次打气的速度就会非常之快。这气压表满刻度大，但精确度低，方便打高压，可是对于只需要打到30PSI左右的山地胎来说就难以精确控制气压了，表盘上30PSI的刻度仅仅是在指针起始位置上方的一小格而已。

预先给TLR Flash Charger充足气就可以随时通过气门开关来给轮胎打气。将出气管连接到轮胎气嘴上，将气门开关手往上扳到“Inflated”位置就能给轮胎充气，高压空气能够瞬间把轮胎打起来，速度之快让一般打气筒望尘莫及。安装真空胎时需要瞬间有大量空气充进去才能把轮胎打气来，否则会边打边漏，很费劲，现在有了TLR Flash Charger，干这活就变得无比轻松了，安装真空胎时不必再拼命地打气，效果直逼店用空气压缩机，只是不能够持续输出而已。虽然强调一下，这是一支专为真空胎设计的打气筒，但并不是真空胎专用，而是任何轮胎都适用，对于日常补气来讲，是否真空胎效果都是一样的。

使用这打气筒必须改变一下使用打气筒的习惯。一般来说，我们打完气之后就释放气嘴压杆，然后拔下气嘴头就完事，但是使用这支打气筒打完气之后，在拔下气嘴头之前就要记得把气门开关拨下去，否则的话储气室里的空气会一下子跑光，再打气时除了给轮胎充气还得给储气室充气，速度更慢。只有储气室的气压比轮胎气压高才会给轮胎充气，换句话说就是要把它当成空气压缩机来使用，打气时通过开关来操作，打气筒只是给储气筒充气的，当储气筒气压不足时再使用打气筒打气。最初使用时会觉得操作有点繁琐，不过一旦习惯了这样的操作流程之后便会发现这打气筒超级方便好使，打气速度之快前所未有。

TLR Flash Charger很好地解决了安装真空胎时的充气难题，这个人力空气压缩机的点子相当之好。高达858块钱的售价让人咋舌，非真空胎用户惹不愿花钱尝新的话尽管无视它，但对于真空胎用户来讲它是现时为止的不二之选。

（来源：单车计划 编辑：叁柒）