【奥迪八缸和六缸哪个好】8读是梦，6读是王道，4读是程度，3读是什么？

如果罐子数量真的代表正义，那么技术应该做什么？

内燃机的发展不再是发动机的时代。我们能看到的是，发动机缸数不仅在向小型化发展，缸容量也在压缩。从当年高兴的V12引擎到今天备受争议的L3引擎，时间只有5年。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

从宝马7系列的V12到今天的L4有多少年了？

对更多的人来说，更多的汽缸缸体数量，代表着更多的信仰，在所谓的新四化时代，大规模位移发动机是力量的象征，但大家都主张直线加速王，但伴随着高油耗和技术发展的统一，大规模位移发动机被淘汰了，只是时间问题。

八读是一些人心中的梦想。

对更多的人来说，8缸往往代表着无法预测的市长/市场价格，V8发动机高端汽车100万着陆价格，这是一个神话和梦想。

声波和澎湃的动力，特别是在高旋转情况下的兴奋感，让很多人欣喜若狂，但8缸发动机成功地以随之而来的油耗和高价阻碍了全球市场的发展。

现在所有企业都把八缸技术很好地塞进角落里，它不属于这个时代。

与8缸相比，6缸看起来很实用。对很多人来说，这是只要努力就能拥有的梦想。目前BBA旗舰车型的3.0T位移基本上是6缸机，比如奥迪Q7的3.0T版本。有些人努力就能拥有。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

相比之下，6缸在动力方面不如以前的8缸车，但6缸确实是目前的性能主流。

罐子数量少，排放量少不是问题。因为技术水平通过涡轮出现弥补了小位移的优点。大多数现在的6缸发动机只有3.0L排气量，但马力轻松打破300Ps并不是一件难事。

简而言之，与Turbo一起，不需要8个气缸，成本高，6个气缸装有Turbo，能够承受当前市长/市场主流消费需求，价格低廉，性能、缸数都能满足用户的需求。

与这些高级品相比，四读就是生活。

在内燃机发展最快的几十年里，一直有4缸机顶着大头，经济、可靠性、油耗、动力、价格都能找到完美的平衡点，最便宜的4缸机卖多少钱？

一台五菱宏光只要两万多人民币，这就是四缸机的实用性优势。说他是生活，说他是柴油盐，一点也不错。(莎士比亚)。

就是这样。4缸机是很多人消费的第一选择，飞蛾是对消费者的最高尊重。

少了一台四缸机器就是三缸机器。目前，三缸机处于排除阶段，但在一些新技术结构下出现的三缸机整体性能并不差。比如理想的ONE和日产的三缸机器，这种发动机或新的动力结构可以从油耗、NVH等层面满足更多的用户群体。

三缸机器本身存在缺陷是不可磨灭的客观事实。因此，要想把三缸机器混好，就要拼一下。谁的技术太强，谁的理念更先进，就能在市场上生存。

3缸机器是什么？三缸机器是未来的发展方向。

当然，我不是说三缸机器是方向，而是三缸机器代表的碳中性绅士化是未来的发展方向。这是以排放为极限的产品。今后，在增程动力结构、混合动力结构中，3缸的作用比4缸机更大。因为排放确实少，发动效率也高。

每个引擎代表一种技术形式。8读已经是过去，6读是现在的主力，4读仍然是主流，3读代表未来的趋势。