【恒大和奥迪哪个好】小米/恒大/华为/创维/索尼都造车 你更看好谁？

今天，跨境造车成为大势，被认为是进入门槛非常高的造车市场，涌入了新的玩家。(威廉莎士比亚，美国作家)。

他们借鉴了“蔚小理”们和传统品牌转型的发展经验，并融合了此前在各自领域成功的方法论，以新的方式冲进了智能电动车行业，很可能对当前电动车品牌造成“降维打击”。

2021年，值得关注的跨界造车企业包括小米、百度、华为、恒大、索尼、创维等等。智能电动汽车可能是未来十多年内发展最宽广的赛道，这些跨界造车企业都对这块儿“大蛋糕”虎视眈眈。

【·小米——100亿美元投入，2024年上市】

首先是小米，在2021年3月底正式宣布进入汽车行业，雷军更是将其称作是，一生中的最后一次重大创业项目，愿意押上人生的全部声誉。未来十年，小米将投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。

如此大的投入在电动车市场并不多见，完整的智能生态体系，以及广大米粉的支持，是小米汽车最大的底气。生产端来看，小米汽车决定用“全资形式”不受其它企业干涉，工厂会“落户”北京亦庄。从最近的消息看，小米汽车进展迅速，预计2024年首款车就会上市。这款被米粉成为“年轻人的第一台车”，你期待吗？

【·百度——与吉利合资，自动驾驶值得期待】

百度其实一直跟汽车行业有很深的联系，早在2017年就发布了Apollo系统，是面向汽车行业及自动驾驶领域的软件平台，并且已经和部分车企合作。面对快速发展的汽车市场，百度也不甘只做软件供应商，在2021年宣布造车。不过和小米不同，百度选择了和吉利合资，建立了“集度”汽车，首款车型会在今年发布，基于吉利SEA架构打造。

目前，集度汽车自研的电子电气架构JET1.0以及SOA、自动驾驶系统、核心算力平台、相关传感器正在向量产状态进一步迭代。得益于百度此前的技术积累，预计集度汽车未来在自动驾驶能力上会有突出的表现。价格上，集度汽车会主打中高端市场，第一款车的价格已经确定会在20万以上。

【·华为——不造车，却已“造车”】

华为是跨界造车企业中的“异类”，它并没有建厂或是跟某个企业合资，而是深入介入到其他品牌造车的各个流程，和小康、北汽、长安等企业建立了合作。最具有华为基因的车型当属问界M5，这款车的预售都是和华为新品发布会一起举办，余承东全程为这款车站台。

据悉，问界M5是用了华为消费业务的工业设计团队、软件团队、用户体验团队一起打造的车型，并且已经进入到华为销售渠道售卖，这一步也可视作华为真正“造车”前的试水之作。此外，华为还希望利用鸿蒙系统和HI全栈智能汽车解决方案，从供应商层面“收割”智能电动车市场，相比单纯的造车，华为的目标更加宏伟。

【·恒大——冲破艰难险阻，上市在即】

恒大跨界造车已经不是新闻，这件事从2020年就已经确定，不过2021年恒大遭遇了一些困难，也给跨界造车带来了极大的不确定性。不过在最近，恒大正式宣布首款车型恒驰5正式在天津工厂下线，这款车定位紧凑型SUV，价格在20万以下，对标车型包括奥迪Q3、宝马X1等豪华品牌入门级SUV，前期474亿的投入，终于看到了一丝曙光。

从目前情况看，恒驰5很有可能会在今年上半年上市，一定程度上能打消市场疑虑。恒大汽车目前已经规划了9款新车，主要价格区间在20-50万元左右，这也是近期竞争最激烈的市场，计划在2025年销售100万辆，2035年销售500万辆。至于能否完成这个目标，还是要先看恒驰5的市场情况如何。

【·创维——从彩电到汽车，15.28万就能买】

相比上述几个品牌，创维的声量可能没有那么大，不过它却已经抢先上市量产车——创维EV6，价格在15.28-24.98万元。有意思的是，在创维EV6产品发布会上，这款车的重点不在于驾驶、智能、生态，而是“健康”，创维集团创始人黄宏生更是化身养生保健专家，高级保健师，有些出乎外界意料。

黄宏生强调了创维汽车的“1333战略”，到2025年创维汽车年销售实现25万辆，2030年创维汽车年销售实现50万辆，对于一个知名度不高的品牌来说，已经是比较激进的目标，想要复制在家电领域的成功，创维还需要再努努力了。

【·索尼——不止“秀肌肉”，准备量产】

索尼在2021年3月发布了首款概念车Vision-S，不过当时表示没有量产计划，让许多索尼的粉丝大呼失望。不到1年时间，索尼就“食言”了，在2022 CES上宣布成立索尼移动出行公司，专注移动出行和纯电动汽车，展示的概念SUV和轿车都会量产。已经发布的概念车上，拥有近40颗车用传感器，支持L2+自动驾驶，并可结合5G网络升级到L4、L5级。

众所周知，索尼在全球传感器领域一直处于领先地位，此前已经展示了CMOS图像传感器、TOF测距传感器、激光雷达、毫米波雷达等技术。目前电动汽车模块化生产可以将技术门极大降低，整体架构逐渐简化，竞争焦点转变到车内生态系统和自动驾驶上，凭借索尼在电子产品上的成就，相信它会激起一场技术迭代的浪潮。

【·总结——新的风暴已经出现】

汽车市场可谓遇到了“百年未有的大变局”，新老势力站在相同的起跑线、核心竞争转变到智能化、资本认可时机成熟、供应链体系逐渐完善、用户心智发生转变……每一项都是跨界造车兴起的推动力。

综合来看，越来越多的企业进入到汽车市场之内，对于促进产业裂变，为更有竞争力的产品诞生创造了机会。不过在这个快速扩张的时代，入局汽车行业的企业也需要明确，如何汲取前人的经验教训，打破传统造车的思维壁垒，才是成功的关键。他们的未来究竟如何，让我们一起期待。