【奥迪a6带t和不带哪个好】带“T”的车能不能买？先看看这几点再决定

你到底能不能买一辆带t的车？

最近听了一个电台广播，主持人对用户买车的方向表示：“买自然吸气车型，不买涡轮增压器车型。”“因为涡轮增压器故障率高，所以开车后停车关闭前要怠速几分钟才能熄火。”否则，所有轴承都将被高温抱着。”

这一主张也出现在其他汽车评论人口中，似乎是专家的“共识”，果真是真的吗？你到底能不能买一辆有涡轮增压器的汽车？

一、涡轮增压器特性

1961年，通用汽车公司开始将涡轮增压器用于小排量汽车。

随后三十多年,涡轮增压技术日趋普及。随着燃油价格提升和排放限制日趋严格,涡轮增压器凭借同排量功率输出提升40%,被越来越多的燃油发动机采用。大部分轿车涡轮增压器采用的是废气涡轮增压,利用发动机排气做动力源,推动叶轮,进而驱动压气涡轮,将发动机进气量增压,达到增加进气量的目的,增加做功。

就拿加速性来说,自然吸气车辆,二档加速,输出扭矩需要在发动机转速提升到3500rpm后才能达到扭矩峰值,并且最大扭矩是一个短暂的范围,发动机速度再提升,扭矩就下降了,持续加速的推力就不足了。以一汽大众的全新速腾1.4T发动机为例,发动机仅需2 : 5 1 5 0 0 rpm 2500Nm,并且随司机油门信号的增大,发动机转速从1500rpm到3000rpm,发动机能持续输出最高扭矩,杜绝加速中途乏力现象,澎湃动力可以让速腾如离弦之箭,飞驰而去。

小结一下

与自然吸气相比,同排量涡轮增压器俞出功率更大一更省油

配备涡轮增压汽车,低速大扭矩一更有劲

涡轮增压器最高扭矩范围宽,持续输出大扭矩一—更持久

二、涡轮增压器冷却与润滑

因为整个废气增压装置是安装在排气门后,发动机的高温直接被增压器截流,增压器也就成为了发动机燃烧室外最高温度点,最高可到1200度,车辆在高速下来,涡轮增压器就是一块烧红的半透明铁块。涡轮轴需要在如此高温环境下高速运转,最高速度可达10万转/分钟。涡轮轴冷却和润滑就是增压器的关键,也就是被部分评车人诟病的点。

涡轮增压器进入中国应该是从1999年奥迪A6开始,当时的制造工艺已经与今天没有太大差异,但是在增压器的控制上,还不能完美控制车辆熄火后的增压器冷却,如果高速行车后停车熄火,全浮轴承内的油液停滞,冷却和润滑停止,就会出现轴承内机油胶质化,容易导致全浮轴承的磨损。

停车前怠速三分钟再熄火的使用建议有其合理性。但是,随着增压器冷却的控制策略不断优化,停车后不能熄火问题已是历史。

目前的一汽大众迈腾,速腾等车的增压器,停车后冷却系统会继续工作,确保增压器的润滑冷却,Tips ：冷却与润滑是涡轮增压器关键

我们广大用户也就很少能听到“那谁的车辆,增压器坏了”。

有人会问“是不是增压器的车辆少了,抱怨少了”?目前80%的汽车制造厂都将环保、经济、动力指标的解决方案选为涡轮增压器,汽车设计师们的设计理念,得到了市场和用户的认可。

带涡轮增压器的新车型来说“停车前怠速三分钟再熄火”的经验已成为历史

不再适用

通过控制策略优化,停车后冷却润滑系统继续工作,全浮轴承不易磨损

存在,就是合理的。增压器,靠谱还给力。抛弃固有偏见,带T的汽车,

你值得拥有。器,汽车设计师们的设计理念,得到了市场和用户的认可。