山地车减震器怎么调？总结很全面速看!山地车组装 车架和避震器的分类 选用

希望对初学者的朋友有帮助。喜欢的是关心和评论，有不同想法的评论，希望能一起分享知识。(大卫亚设)。

现在市面上现有的车架主要包括几种：钢架、铝合金架、钛合金架、碳纤维架，钢架不多说高碳钢的居多。 铝合金架有普通类铝架、超轻铝架、顶级铝合金架。

钛合金架为航空铝材，钛合金很难烤上漆，所以很多钛车架上是贴纸类居多，重量轻、强度大，当然价格很贵。

碳纤维架是车架中最贵的一种，它是由炭纤维丝编制成布，裁成片状布块，每块上都有厂家的编号，每一块布编号对应车架的不同部位加之胶水（当然不是不同胶水）贴合组成碳纤维车架，工艺上比较复杂加上碳纤维车架的刚性、弹性、拉升性的优点，纯手工制作，所以价格也是比较昂贵。

避震前叉分为：弹簧、弹簧胶棒、油压、气压，弹簧类就是减震桶里放入了弹簧，加入胶棒是为了稳定弹簧上下伸缩垂直性，就不多说了。

油压减震是中端车上常见，原来有车友问过一个问题，油压减震里是不是都是油，很多初学者都会进入这个误区，我的回答是不都是油，减震管一边是油阻尼一边是弹簧，因为液体是不能压缩的，何来减震，油路端可锁死避震成为硬叉，目的是为了减少踩踏泄力，速度也可以更快。这类避震重些，但是减震效果明显。

气压减震是一边气室弹簧，一边是油路阻尼，现在高端点的减震会有双气室来代替单气室弹簧，使减震重量更轻，也具有锁死功能，上坡时会很省力，长行程使在颠簸路面上发挥着很大作用，低温影响也比油压避震好很多，原来也有两边都是气室的减震现在很少见了，优点重量很轻，缺点不能锁死是这种类减震的弊病。