合资小型纯战SUV怎么样才能影响年轻人的购车选择?
确实有些车真的绞尽脑汁想讨好年轻人。
一款纯电小型SUV,却要把顶配车型冲到20万元,这的确需要多花点心思。这些车型是:本田e:NS1、别克微蓝7、奥迪Q2L e-tron、马自达CX-30 EV。毕竟,像比亚迪元pro、哪吒V、思皓E20X等自主品牌的纯电小型SUV,已经把顶配车型的价格压到了12万元左右。将近8万元的价差,合资车型拿出什么样的品牌力和特色技术来吸引年轻人们呢?电车圈轱辘哥将在本篇文章中,以本田e:NS1和别克微蓝7为例,分析一下合资纯电小型SUV的技术之争。
本田和通用5年后会合作推出平价纯电车型?
通用和本田,这是两个在燃油时代的车企巨头。早在2020年,它们就联合发表声明,将共享整车平台、联合采购。在电动化浪潮之下,本田和通用已经在电气化方面展开合作,包括电池模组、氢燃料电池、智联车机、自动驾驶等领域。它们还发布过信息称会基于新的联合平台开发一系列平价电动汽车,其中包括使用通用的Ultium电池技术生产紧凑型跨界车。它有多平价?低于3万美元。但是,这款平价新车要在5年后才会在全球发售。
在当下,本田和别克在中国市场重点发展的纯电车型,正是本田e:NS1和别克微蓝7。
本田e:NS1,共4款配置,售价在17.5万到21.8万元;别克微蓝7,共2款配置,售价在18.77万到20.77万元。这两款车都属于合资纯电小型SUV,而且顶配车型价格几乎重叠。别克微蓝7的低配车型虽然比本田e:NS1贵了2.3万元,但是由于它在终端市场上有一万元的优惠,所以它和本田e:NS1可谓是价格高度相近。那么,它们俩谁更值得选呢?
对比:别克微蓝7舒适和安全配置更高,本田e:NS1则更智能更好玩
本田e:NS1有两种动力,134kW和150kW的永磁同步电机,峰值扭矩分别是310牛米和310牛米,电池是是两种容量规格,53.6kWh和68.8kWh的三元锂电池,纯电续航里程分别是420公里和510公里。快充需要0.67小时,整体来说,本田e:NS1的三电系统性能平平。
别克微蓝7,它使用了一台最大能输出177马力、360牛米扭矩的永磁同步电机,官方公布的百公里加速成绩是8.6秒,容量为55.6kWh的LG提供的三元锂电池,标称续航是500公里。整体来说,这两款车在三电性能表现上,是实力相当的水平。
在配置方面,我们先比较一下两款车的入门低配的区别,别克微蓝7的低配车型要比低配版的本田e:NS1配置要出一大截。
别克微蓝7入门版比本田e:NS1的入门版多了车道偏离预期警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航、后视镜加热和自动防眩目、雨刷雨量感应、自适应远近光等与安全驾驶相关的配置;而多出的车顶行李架、主驾座椅电动调节和加热、车内220V电源、全车车窗一键升降、车载空气净化器、负离子发生器等配置是则是针对实用功能的;另外,别克微蓝7入门版是真皮方向盘,座椅材质也是皮和织物混搭,而本田e:NS1的入门版座椅则是仿皮座椅材质、方向盘也是塑料材质。
而本田e:NS1的入门版比别克微蓝7多出的配置却只有:自动驻车、10.25英寸液晶仪表盘、15.1英寸的中控大屏幕,LED前雾灯、车内单色氛围灯、1个摄像头,4个超波雷达。
再来比比两车的高配有什么差距?在对比高配车型的配置差别时,我们发现,情况出现了反转,在几乎相同的价位下,本田e:NS1的配置明显比别克微蓝7高出了不少。
本田e:NS1的高配版车型,比别克微蓝7多出了7个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达,所以它也多出了道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、面部识别、内置行车记录仪等当下非常流行的智能化配置;而本田e:NS1的高配版比别克微蓝7多出来的经济驾驶模式、电动感应可记忆后备厢、蓝牙钥匙、主动降噪、后排座椅加热、LED车前雾灯、锁车自动折叠、后排出风口、分区温控,也增加了整车的用车体验好感,对后排乘坐感受也十分友好。
别克微蓝7的高配版车型只比本田e:NS1的高配版,多出了全车无钥匙进入、副驾高低调节、前排座椅通风配置。
来自电车圈轱辘哥的购车建议:18万预算买别克微蓝7,21万预算选本田e:NS1。
在电动化浪潮下,日系品牌似乎有一些“醒”得太晚了,但是它并没有迟到,在今年推出的本田e:NS1也是在驾驶辅助方面下足了功夫。别克微蓝7推出比较早一些,销量一直平平,但是在2022年第一季度,它位列上海人最爱买的新能源汽车品牌第七位,一方面是因为上海对于纯电牌照的政策照顾,再一方面是别克的品牌影响力的延续。总体来说,如果只想花不到18万元选购车辆,那么选择别克微蓝7就会拥有更精致、家用、配置更高、舒适度也更好的一款车;而如果您的购车预算能达到21万,建议您选本田e:NS1,它除了拥有个性的外观、新鲜好玩的配置,在同等价格的情况下,它的顶配车型比别克微蓝7更智能、实用。
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