如何完美混搭12速Shimano XTR、XT和SLX？

现在，Shimano有三个独立的12速传动，其中有完全可互换的零件。

最常见的问题之一是：如何完美混搭才能保持最佳性能，同时重量和价格又足够低。带着疑问Mtbr采访了Shimano北美山地车产品经理Nick Murdick，讨论了完美混合XTR、XT和SLX的方法。

Mtbr：让我们开始购物，选择你最喜欢的部件并解释原因。

Nick：是的，有些地方我们要优先考虑，对于指拨我至少会选择XT，因为多级释放和即时释放功能非常值得拥有，另外我很喜欢拨杆上的橡胶。

Mtbr：关于刹车呢？

Nick：对于刹车，我个人不会错过自由行程调节旋钮（SLX有），除此之外，诚实地说你无论选择哪一个都能得到同样级别的性能。在过去XTR可能没有XT性能好，因为需要寻找很多地方减轻重量，这意味着XT刚性会强一点，但是现在它们都很好，因此选择刹车成为重量问题。但如果你想省钱同时关注性能，SLX会是最佳选择。如果考虑外表，无论你喜欢银光闪闪、黑色或者称为蓝钢色，SLX都有，我个人喜欢SLX。

Mtbr：那么碟片呢？需要混搭吗？

Nick：当然要混搭，对于碟片我肯定推荐XT或更好的，因为Freeza（散热翼）能产生明显差别，同样尺寸的碟片有了Freeza就能更好地散热，减少热衰退。XTR碟片甚至有散热涂层来获得最好的性能。

Mtbr：后拨怎么选？

Nick：关键在于精度，这对变速性能有微小的影响。不过我们的Pro车手Bryn Atkinson使用SLX测试也没任何问题。

Mtbr：那么飞轮呢？你选择哪一款？

Nick：这很难选，这只是重量问题。XTR拥有梦幻的材料，但是它们的功能完全一样。

Mtbr：牙盘如何选？

Nick：对于牙盘最大的差别在于重量，但是XTR对你钱包伤害最大。但如果考虑Q值和链线，假如你偏好更宽的Q值和使用157mm后轮，那么你只能选择XT或SLX。链条是另一个值得花钱的地方，虽然变速性能没有变化但是提升了链条的耐用性。

Mtbr：最后一个问题，你偏爱哪一个花鼓？

Nick：这是有趣的部件，三款花鼓重量其实很接近。它们都使用铝制造花鼓壳，这是最重的部分，因此它们的差别在于轴的品质。XTR使用激光检测滚珠，所以它们有完全一致的尺寸。XTR的调节也更方便一点。但是SLX不但便宜而且有我喜欢的浅蓝色，因此我可能会选择它。

Mtbr：好的，传动已经搭建完成。还有一个问题，Shimano团队推出全部12速套件的压力有多大？在这场比赛中Shimano落后SRAM一段距离并不是一个秘密。

Nick：毫无疑问会有一些压力，尽管在开发XTR时日本总部已经有一个大的改组，我们需要放弃一些东西，承认市场的需求（指得是1X吗）。因此我们获得许可重新开始专注于最重要的部分，HyperGlide+就是一个完美的结果。以前我们有HyperGlide让爬坡更好，但是我想对很多车手来说这并不是骑行中最棒的部分，下坡才是。有了我们的HyperGlide+，你能获得同样的上坡优势，但是现在它让下坡变得更好。

真正要关注的是这些套件进入市场并及时交货，同时聆听消费者的声音。我们需要展示我们能做什么，我认为我们做到了。同时给市场带来两个新套件是巨大的挑战，但我想我们已经成功了。

套件重量差别：

总结一下，不影响性能混搭套件省钱的配置：

• 指拨——XT或XTR
• 刹车——SLX
• 碟片——XT或XTR
• 后拨——SLX
• 飞轮——SLX
• 牙盘——XT或SLX
• 花鼓——SLX