凤凰公路车怎么样？总结很全面速看!随光而变，科技出彩：凤凰KX950山地自行车体验

前言

最近热播的电影《你好，李焕英》中，沈广林的“不骑麦子”自行车给我留下了深刻印象。

细心的观众只需要稍稍注意一下车头的标志，就能发现这是一台凤凰牌自行车。

相距故事发生的1981年已经过去了40年，现在的凤凰自行车是一家国资的控股上市企业。总部位于上海市金山区，是金山区唯一的国资控股上市企业，在江苏和天津都有自有的制造工厂。

除了国内市场，凤凰自行车同时也出口。这其中FNIX品牌的定位就是以休闲、健康、时尚为代表的高端竞技自行车，主要面向90后的年轻消费者。

笔者也算是凤凰自行车的老用户了，很早就购买了凤凰的山地自行车。后来又购买了这款车的升级版，同样是长轴距的适应城市骑行的山地车：

并且为其制作了车牌的套壳，相关的站内文章：

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现在这款自行车又有了新的升级款式，相比前代产品将前叉升级为了避震款。把立也采用螺丝固定把横的形式，而不是直接焊接：

而这次要体验的KX950是凤凰自行车在2020年最新推出的一款27速的山地车：

外观

在网上购买后，收到的车需要简单拼装前轮和把横。微信公众号上有相关的安装视频指导：

​按照相关的操作说明组装调整后，就可以开始骑行了：

轮径27.5英寸，车架大小为标准的17寸，适合身高165公分到180公分：

这款KX950的一个特色就是采用了渐变色设计的车身，不同角度和光线环境下，呈现的颜色也有所不同。强光下正面是紫色，而到了侧边又显现出绿色：

目前除了BMX等特殊车型外，世界范围内不论是山地车还是公路车都在往大轮径的方向发展。大轮径的通过性和牵引力都是优势，因而29在欧美很流行。不过亚洲人限于体型的原因，27.5寸轮径是一个更为平衡的选择。

细节

俗话说细节决定成败，接着来看看这款车的构成和细节做工：

车头是新版的凤凰标志，这个新标志从2013年开始启用：

头管的直径非常大，相比一般的自行车要粗壮不少：

把横宽度为700mm，上方安装了两套刹车管线，两套变速管线和前叉锁：

把横上预留了充足的调整空间，例如需要单指刹车时，可以将刹车位置向内移动，这里也有充足的空间：

可以看到刹车的上泵，油碟刹相比传统V刹的一大优势就是下雨天的刹车表现会好很多：

禧玛诺MT200油碟刹和后拨：

前叉避震采用了可调的肩控油簧前叉：

右侧则是油簧前叉的锁定机构，锁定后山地车就变成了一辆硬前叉的车子，可以在公路骑行场景下减少前叉的卸力：

前叉的锁定机构是通过把横上的一个小开关来控制的，前拨也位于左侧把横：

除了前拨，油碟刹的上泵也在把横的左侧。禧玛诺MT200常见于2000到3000元档的国产山地车中，和彦豪的入门碟刹的表现接近。

轮毂采用信轮美双层刀圈，前轮和后轮采用的都是快拆设计：

MT200的刹车下泵，可以看到做工还是相当不错的：

车架是6061铝合金材质，整车实测重量是14.75公斤。

车架采用了抽管技术，保证了强度和轻量化的平衡，铝管的接缝处都采用了鱼鳞焊工艺：

坐管部分同样采用了快拆设计，可以看到焊缝平整而光滑，整体工艺不错：

KX950在传动套件的部分，采用了国产厂商的产品，飞轮采用了广州速捷的9速定位飞轮：

链条来自驰源，都是工厂附近的供应链厂商。

而变速套件则来自速瑞达（S-Ride），型号为M300系列：

曲柄和牙盘采用了台系厂商浩盟的整体解决方案：

中轴同样是来自浩盟的中空一体式中轴，轻量化的同时提供更好的润度。这个价位段的山地车，大多都采用中控一体中轴了，而不会再使用方孔中轴。可以看到五通位置鱼鳞焊的焊缝非常扎实，这也是车架强度的保证：

脚踏也是来自台湾厂商维格，采用的铝合金一体的脚踏：

坐垫选择了台湾品牌维乐的竞赛坐垫，也可以看出厂家对这台车的定位是竞技自行车：

轮胎选用了玛吉斯的PACE系列山地车外胎，玛吉斯是台湾正新旗下的高端品牌。轮胎的胎齿排列紧密而细腻，胎纹相比传统山地车轮胎并不算深。对于在城市铺装路面骑行的速度与舒适性提供了很好的支持，简单来说就是山马党的最爱了。

使用

整车的骑行感受比较不错，轻度的越野和日常的骑行都能胜任，刹车的反馈也比较迅速。得益于外胎对于不同地形的适配，使得在城市路面骑行时也比较轻松。而且大轮径的一个优势就是速度维持需要的力量比较小，长时间维持20公里左右的时速几乎不会疲劳。

总结

先来一波这款车的优缺点总结：

• Pros

1. 采用双油碟配置、玛吉斯轮胎等，配置有不少亮点
2. 车架用料较为扎实，从焊缝来看工艺成熟
3. 渐变的配色比较拉风，颜值较高

• Cons

1. 变速套件和飞轮如果是禧玛诺的就更好了

作为国内老牌的自行车生产企业，凤凰可以说是几代人的回忆了，甚至曾经一度成为了自行车的代名词。进入新世纪后，尤其是最近几年随着混合所有制改革的实施，企业又迸发出了新的活力。自行车行业与手机和电脑制造有些类似，都是高度依赖供应链的产业。从产品力的角度来说，凤凰的这款凤凰KX950山地自行车已经做得比较不错，自有工厂制造的车架，成熟的铝合金焊接工艺保证了车架的强度。其他主要的部件也都采用了知名厂商的产品，如果能在飞轮等部件上采用更多原厂的套件，相信表现会更进一步。