补胎用什么胶水？总结很全面速看!自行车维修保养 篇一：补胎篇

这个轮胎补胎过程主要是强调如何在自行车道上使用便携式工具补充轮胎，详细介绍使用工具、各个步骤等，让读者根据指示自行操作。

与补胎师傅的区别……主要在于使用现在个人骑行携带的工具，讲清楚了各个步骤，并且说明了原理。主要还是想和值友们分享一下，以及抛砖引玉~

写在前面：现在的人们在生活条件逐步改善，慢慢走在奔小康的路上，也开始逐渐重视起锻炼身体了。张大妈上有各种锻炼的入门、进阶等等详细介绍，不管是新人还是老鸟都能有所收获。从本站的经验、晒物等文章内容看来，自行车这项运动的普及率正在逐步提高，毕竟算是为数不多的可以和工作生活结合在一起的运动（上班走路5分钟的当我没说）。不过楼主见过的车友中，很多人都缺乏基本的维修保养知识（走个川藏连胎都不会补也是醉了……不过如果是女车友可以方便搭讪哦~~），因此希望与大家分享一些自行车维修保养的知识。这里提到的内容一般基于山地车（楼主没骑过什么车……），欢迎大家补充拍砖~

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今天给大家带来的是自行车补胎篇。说到补胎，可能很多人觉得没什么技术含量，实在不行带个备胎总行吧？那要是备胎也扎了怎么办呢？要是技术不行补好了一个又弄出来了一个怎么办呢？最关键的是，要是路遇扎胎的女车友，掌握一手过硬的补胎技术可以借机搭讪，一来二往的机会多多嘛~要是帮别人补到一半弄不好了可就糗大了。

楼主也看了一下，本站其实是有一篇补胎经验的。 论备胎的自我修养 自行车补胎DIY简易教程不过为了更为详细的介绍，还是再说说吧（咳咳，金币什么的我才没兴趣呢…… ）

好了，啰嗦了半天，是时候说正事了：

首先，我们来看看需要哪些工具：

嗯，首先你需要一辆自行车……-___-

然后你需要一个气筒：

此处展示的是便携气筒，可以固定在车架上（最后一幅图上的那个架子就是用来固定在水壶架下面的）。从图上可以看出有两个接口，可以匹配美嘴或者法嘴的胎（后面会有介绍）。如果是结伴长途骑行的话还是推荐带普通的打气筒，这种小气筒打气速度太慢，打个气比爬个坡还累……

最后就是补胎工具套啦~

先来个全家福：

嗯这里少了补胎胶，是后来补上的。来介绍一下里面的东西吧~

首先是补胎片，用来贴在破口处：可以看到有很多形状的，包括圆型、圆角矩形、长圆角矩形等…圆的用来补普通的小洞，长的用来补撕裂的长条形口子。锡纸的一面是用来贴在内胎上的。

然后是锉（关键字：挫 车胎），用来将破口附近磨得粗糙，粘得牢固。可以看到图中有两种：金属锉片和砂纸，其中锉片比较好用一点。如果团队骑行，建议携带锉棒，更加高效。下面是楼主从网上找的图：

接下来是撬胎棒，具体看一下：

可以看到这个棒棒有两头……一头自然是用来撬外胎的，另一头嘛…..除了顶住气嘴用来放气，还有个很重要的用途，一般人我不告诉他哦~~后面有介绍。

最后是补胎胶了：

胶的选择一般没有太大区别，用套装里自带的就好了。有一点要注意，这玩意开了之后很容易干！楼主有一次放了半年，拿出来一看就剩个空壳了……所以出门前记得检查一下，不要关键时刻掉链子…..

介绍完了工具，下面就开始干活啦~~

首先呢，找个平地把车倒过来……如果怕掉漆或者油碟之类不能倒的话，就放到在路边把~

然后呢，如果是V刹车辆就把闸放掉，碟刹车辆不需要。放闸很重要啊~如果完全没气还好，有时候慢撒的情况下气还挺多的，经常卸了轮子弄不下来，回头一看闸那卡着呢…

放闸前后。最后一张图可以看到具体结构，把那个银白色的部件向右拉，从卡口中取出即可。

然后就要把轮胎拿下来啦~现在的自行车一般都配有快拆结构，不需要工具就能拿下来：

从上图的锁止状态向外掰开，变成下图的打开状态。可以看到里面刻有OPEN的字样。注意快拆杆两头是螺旋结构的，固定住一头拧松另一头就能取下来了。

拆完轮胎后的状态：

接下来如果车胎还有气的话就要对其放气：

看到中间那个头头了吗？往下按就能放气。这时候有撬胎棒就方便了：

顺带提一句，图中是美嘴的胎。另一种标准法嘴长下面这个样子：

把上面那个小头拧到顶端：

这个状态下往下按就能放气了。

把气放完就要将扒外胎了。首先注意，扒胎和取内胎的过程尽量保持外胎和车圈相对位置不变，便于之后确定刺的位置。继续使用撬胎棒，先插进去：

然后往外掰，把外胎翘起来：

外胎就被撬出来了。可以看到撬胎棒的另一头刚好固定在辐条上。有啥用呢？当你有多个撬胎棒的时候:

因为外胎一般比较紧，多个撬胎棒一起用会比较省力，固定了第一个再用第二个，就不用担心第一个被挤出来了~

之后用其中一个沿着车圈划一圈，将外胎取出即可:

外胎扒完之后，就可以取出内胎啦~先把气嘴部分取出，以免之后取起来不方便：

然后就可以把整个内胎取出来啦~

之后就要给内胎打气了。打到捏起来鼓鼓的就行了。具体下面这样就行了：

顺便说下打气筒接口的原理。前面说过，美嘴胎把气嘴里的小头按下去就能放气，实际上就是内部和外部连通了。气筒中间有个突起，会顶住这个小头使得胎内部与气筒连通，然后卡上之后防止连接处向外界漏气。之后气筒的气就能打进车胎了。这也是为什么取下气筒时总会刺啦一声漏点气，因为那一瞬间还处于放气状态~

打满气之后就是找洞的过程了。如果洞比较大的话，往往没打多少气就能听到明显的声音。但通常遇到的情况都是很小的洞，这就比较麻烦了。一般通过将耳朵贴近并用手环绕内胎感觉的方法来判断，转上一圈就能找到了。实在不行的话就接上一盆水吧，转一圈找起来就毫无压力了~

注意，此时找到洞之后最好标记一下，否则很容易出现放完气之后又找不到的情况。如果不是用水盆法找的洞，可以在洞附近抹点水。或者边放气边用手捏住漏气位置也行。

找到洞之后就放气吧，尽量放干净一点，便于补胎操作。

补胎的话首先找一个平整的地面，注意地上不要有碎石等物体，防止补胎时又磨出洞来……会很糗的……

之后，用锉将洞附近弄“毛”，以增加补胎胶粘性。

注意，像上图中如果补胎区域穿越了内胎上突起的棱，需要将该棱锉平，否则会影响补胎片的贴合度。

锉完之后在该区域均匀地抹上补胎胶，不要太多就行了。

抹完了之后把补胎片贴上去，尽量将洞放在中间：

贴完之后将上面的纸撕下来。

之后就是把它贴牢的过程了，有很多方法：比较简单的是用手捏，死命捏就好了，尽量保证每个地方都贴合，边缘少了胶就补一点。不过很多暴力人士都喜欢拿个气筒啊锉胎棒啊之类的捶，不把边缘捶到血肉模糊都不过瘾…….这时就一定要注意放的地方有没有碎石了，不然捶完之后下面一堆的洞就哭了…….

弄紧之后稍微等它干了，就可以进行下一步操作啦~最好不要手贱看有的地方稍不贴合就去扯，越扯越大就白补了……

接下来就是摸刺的工作了，当然有的时候可能没有刺，或者刺已经掉了。如果你被扎成这样，就很好找了：

我会告诉你这样都没扎破内胎吗……

通常是先把内胎上洞对应的外胎位置先检查一遍，然后使用手指将外胎内部摸上一遍。

注意摸刺的时候要小心，不然手指容易挂彩的……如果摸到刺了就把它拔掉吧~太紧的话可以用钳子之类的工具。

这时要注意，如果内胎上洞的位置在车胎外侧，一般是有东西扎了导致的，清完刺就好了。如果是在内侧的话，就一般是车圈磨出来的，这个时候就麻烦一点。确定是车圈磨出来的（楼主有一次废了五个胎才确定是车圈问题……T_T），应急的话就剪一片废的内胎，挡在车圈和内胎之间以防止再次磨破。有条件的话还是应该换一个胎垫，以及查看车圈需不需要处理。

把刺弄掉之后就可以把内胎上上去了，我们的工作也就完成了大半了~首先要把气嘴上上去：

以及尽量保证不要皱褶，像下图的情况就要弄平：

把内胎塞进去之后，就要上外胎了~和扒胎相反的操作就行啦~

到最后一小部分会比较紧，同样可以采用几个撬胎棒轮流的方法：

外胎塞进去之后，给内胎打上一点气，不要太多。然后进行振胎操作，使得内胎充分展开，防止在里面纠缠。振胎的话首先保持车胎与地面垂直，底部距离地面约20厘米左右，放手让其自由落体一次，然后换其他位置继续进行，确保整个胎都操作过。这样可以通过撞击地面瞬间的压力来使里面卷曲的内胎充分展开。大家一定看得懂的吧……

振完胎就可以装上去了~如果振胎时气打得太足可能装不上去，需要放掉点气：

至于快拆杆的朝向，楼主有强迫症，一定要向上，其实没有什么问题的…

好了，补胎过程就到此结束了，又可以轻快地上路啦~

嗯，楼主的车是有点脏了……不过性能还是很好的，楼主已经过了外观党的时期啦~好骑对我来说就已经够啦~

如果大家有兴趣的话就放点路上的照片吧~骑车的风景还是很美的，希望你也能爱上这项运动~

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