【阿斯顿马丁越野多少钱】儿时的记忆是一辆英国超跑？75万买台原价400万的阿斯顿马丁

大家好，检察员的老司机又见到大家了~我是检察员的铁头。当时修车的时候，在升旗下总是被磕头，所以随着时间的推移，大家都叫我铁头。(大卫亚设)。

经过各种努力，终于成为了一名专业的二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事，今天给大家一辆性价比超高的英国跑车——阿斯顿·马丁。

大部分八零后九零后一看到这车，首先想到的就是各种花里胡哨的武器装备，反正铁头我十岁的时候在大街上第一次看到实车，十分笃定这车的大灯可以变成机关枪，中网和车顶还能掀开发射火箭弹！一个箭步就想冲上去看看车主是不是高鼻梁蓝眼睛的特工，还好我爸动作快！眼疾手快两下就把我摁地上了，要不然在当年把这么贵的车磕掉了漆，我们家还真赔不起。

想要买这台车的粉丝，看着三十啷当岁，比铁头我大不了多少，但浑身的气质一看就不简单，粗略两句沟通后才知道大哥是吃过苦的人，在那个下海打拼的年代，大哥也是无数浪花中的一朵。但有一个习惯始终没有改变，小时候是和父亲一起看的是“铁金刚”，长大后离家创业再忙再累也不会错过每一部新出的007电影，而看过电影的人都知道，最能寄托007电影情怀的车就是一辆阿斯顿马丁。

由于买卖双方都是人狠话不多的主，那么铁头我也不就多BB了，晚上还要赶动车回去，马上开始检测，首先还是介绍一下车辆的基本信息。

车辆年款：2010款 阿斯顿马丁 Rapide 6.0L；

出厂时间：2011年6月；

上牌日期：2012年3月；

表显里程：3.99万公里

新车指导价：368万；

卖家报价：75万。

可以看到检测地点是在某高端小区里，这台车外观上看着成色还不错，当年想要落地上路怎么着也得400万起步吧，可现在十岁生日刚过就亏了三百来万，铁头我想想都心痛啊，三百万啊，可以吃多少顿牛杂火锅了，我吃一锅倒一锅都吃不完。可是再抬头看看车主的大House，人家也不在乎这点贬值，所以双方只要价钱商量好，车况没大问题，愉快成交不是问题。

老规矩，检测一开始先绕车一圈检查，发现全车外观漆面还不错，也没有大的色差，可最离谱的是，这么贵的车居然没有贴车衣！不过铁头我很喜欢，毕竟对我们检车师来说能观察到的细节就更多了，因为跑车外观件大多都不是金属件而且还是手工活，所以漆膜仪靠不住，只能通过个人经验来判断了，由于是十年车龄的的二手车，大哥对漆面不看重，只要车身结构没伤到就行。

首先打开机盖，发现机盖铰链螺丝有拆卸过，前杠也是拆装过的，前杠大概率是更换过的。当我刚看到这里，卖家简单介绍了下，说是车头发生过很轻微的碰撞，本来是可以修复的，但自己看着不顺眼就直接更换了。啊，这种任性的感觉真好啊。

漆膜仪虽然对手工喷漆的跑车漆面没有太大参考价值，但铁头还是想给大家看一看。前机盖数值偏高，肯定是腻子修复不用说了，但是两边A柱、车顶和后翼子板差异这么明显是不是很离谱，换其他普通家用车上早就判定为喷漆了，可它是手工一下一下喷出来的，所以就是正常没毛病！外观整体看下来还不错，前保险杠更换，前中网破损，发动机盖腻子修复，右前门、右前翼子板喷漆，右前大灯更换。

外观没啥大问题，咱们再来发动机舱看看这台V12的发动机靠不靠谱，参数挺牛气的，最大马力476匹，最大扭矩600N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速5.3秒。在经历过十年风雨之后能不能跑出当年的风驰电掣，铁头我表示怀疑，所以下面就来看看里面的状态如何吧。

既然卖家说前面发生过碰撞，那前面的水箱框架肯定是有拆卸痕迹的。

再往下面看，大梁很平整，没有弯曲褶皱的现象，前防撞梁螺丝没有拆卸过，那车头部位大的事故基本可以排除，如果前面的碰撞较大的话，防撞梁和水箱肯定是保不住的，看来卖家确实很坦率。

发动机填满了视野范围，能看到的地方比较有限，观察进气歧管相关的螺丝有拧动痕迹，但排气歧管、气门室盖、发动机前端盖和机舱的其它附件均没有拆卸痕迹，发动机从上面看也没有漏油的现象，发动机棘爪也是未更换的状态。从目前的情况来看，发动机基本上没有大修过的可能，自然吸气V12绝对靠谱！其实是因为公里数比较少的原因吧，下面来看看内饰。

这款车的内饰和外观一样也是纯手工打造的，方向盘中间的车标如同天使之翼，可以说仪式感直接拉满了，到处都是大面积的真皮包裹，别的不说，动保人士肯定接受不了这车。

内饰方面主要就是排除水泡的可能性，于是我就把门槛和地胶扒开来看，可以看到地毯干燥清爽，下部无水渍霉斑，座椅底部滑轨清清爽爽，仪表台骨架和踏板支架等金属部件没有生锈和拆卸的情况。

并且对保险丝盒、点烟器底座、各种线束插头一项一项的排查后，没有发现有生锈发霉和有泥土的情况，座椅固定螺丝也是没有拆卸的痕迹，安全带底座，座椅底部及座椅螺丝也是非常的干净，经过仔细的检查日期都相符、无生锈痕迹，那么可以确定这辆车是没有泡过水的。内饰看到这里就差不多了，完全可以排除泡水，下面来检查底盘。

底盘部分首先检查了一下四个悬挂，可以看到没有渗漏，但左右前悬挂有拆装更换的现象，车主之前也解释过，前面碰撞后一道就换了新的。半轴内防尘套倒是也不存在渗油，而且后悬挂都还是原厂状态，符合整体的公里数情况，由此也可以了解到，车主的理念就五个字：不高兴就换。

发动机从下面看没有一点渗漏，呃，这还是公里数起的作用，开个十万公里铁头我不信它不漏，最后综合各种细节可以确定发动机没有过吊装维修。

变速箱的状态就稍微失望那么一丢丢，油底壳有拆装痕迹，散热油管也存在轻微的渗漏。那经过两个多小时的检测，这辆车就验完了，整体来说车况还算不错，车头有小碰撞，导致部分外观件更换，但没有伤到内侧，从前防撞梁开始往里都没有问题，发动机变速箱和内饰的情况都还不错。

随后我把检测到的车况细致地汇报给大哥，大哥表示非常满意，十年的英国小众跑车还能保持这样的车况真的很厉害了，顺便也把车主给夸上了天。最后就是说到价格了，由于铁头我的特殊身份，不方便介入到交易环节，所以只能一边收拾装备一边听买卖双方的互相恭维（委婉的砍价方式）。简单打了个离别的招呼，铁头我就低调地离开了。

最后想问问大家，如果真的花75万入手这台英国小众超跑只为圆梦值不值呢？其实铁头我更倾向于租一辆体验一段时间性价比要更高一些，可这也是从纯粹理性出发，想圆梦还是得把车子落到自己名下，那才叫做曾经拥有对不对。而且愿意这么破费的大佬基本上也不怎么差钱，哪怕开一段时间开腻了再卖也亏不了多少钱，这就是二手车的好处。

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞，不喜欢就喷。铁头我修车多读书少，写得不好的地方，还请大家多多担待。另外如果你有二手车方面的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见！