轮组是什么看这里!气动轮组、爬坡轮组以及综合用途轮组的区别

目前市面上的公路轮组主要分为气动轮组(仅限平路)、爬轮组、综合用途轮组等三大类。

气动轮组

最直观特征是“高框＋胖圈”，甚至是“全封闭”，看起来霸气，而在性能上的特点是迎风风阻小、巡航性能佳、稳定性好，但由于本身重量更重，加速及爬坡性能相对较弱。

理论上在同等条件下，轮组的框高越高，辐条的长度则越短，刚性越高，在行进过程中辐条切割风的面积就越小，空气动力性能越好。同时，由于高框和胖圈的设计，让气流走过框高的位移，实际路程更远，使得空气气流在轮框表面速度更快，压强更低，风阻更小。但由于轮框较高增加了使用的材料，重量更重，惯性更大，行进时更容易保持速度，且稳定性好；而在爬坡和加速时也意味着更难改变轮框的速度，给人的直观感受是反应要钝一些。

一般气动轮组的框高都在50mm以上，对腿力有一定的要求，通常不适合爬长坡和陡坡。大组公路车轮组通常用到的框高在50mm-65mm的范围，如果偶尔会爬一下坡，建议选择框高约50mm的轮组；铁三车和计时车通常会使用60mm以上，甚至是全封闭的板轮。另外，还有一种例外的情况，对于体重比较大的车友，也建议选用整体刚性更高的气动轮组，如果体重接近100kg，超过60mm框高的相对高刚性的轮组，可能会是更好的选择，爬坡轮组就别考虑了。

气动轮组（ZIPP 404 Firecrest）

爬坡轮组

最明显的特征是“低框＋轻量”，在性能上的特点是加速反应轻快，但巡航性能差、风阻相对大一些、高速稳定性相对低一些，看起来也显得更低调。由于轮框更低，爬坡轮组可以拥有更有优势的轮框驱动位置，并且重量更低，加速感迷人。

一般爬坡轮组的框高在35mm以下，追求极致的轻量化及所需的刚性，一对超轻的爬坡轮组甚至重量可以达到1kg以下。比较适合专门用来爬长坡和陡坡的用途，当然也可以让腿力不是很够的车友在爬坡的时候更容易登上顶峰。由于爬坡轮组在巡航及稳定性的不足，一般建议第二对轮组的时候考虑，除非你骑车的目的就是爬坡。

FAR Sport C3爬坡轮组

综合用途轮组

是介于气动轮组和爬坡轮组之间的产品，最明显的特征只能用“和谐”来形容。通常框 高在38mm -50mm之间，铝合金轮组另当别论。

由于设计和各方面的定位，都介于气动轮组和爬坡轮组之间，其性能也是介乎两者之间，非常适合坡度不大的起伏路使用，同时在气动性、稳定性和爬坡等方面也不会表现的太差，几乎可以说是适合所有人的轮组。对于只准备买一对轮组的车友来说，综合用途的轮组是不二之选，毕竟你可能会骑的线路是非常多样化的。

ZIPP 303综合用途轮组