【Ds灯为什么就一个灯珠亮】简试DS9——你到底是谁的菜？

今天给大家看一个比较小的车型。来自法国的DS9。定位中型车，价格不贵，24.99万韩元起步，33.99万美元就能买到顶…

请原谅这个营销号之类的东西。因为我真的很难调整这辆车。

DS9本身没什么明显短板，但是我还是有个困惑：“DS9到底适合哪些人群？”有兴趣的朋友可以带着问题阅读，完事儿后再一起探讨。

DS9的外观在细节上有很多漂亮的点，尤其集中在车灯方面。比方说珠光宝气的前大灯，启动时内部的灯珠会180度旋转，仪式感十足。还有项链般纵置的日间行车灯，以及层次感丰富，亮起时还柔和不刺眼的尾灯。

只是，纵观全局，我觉得DS9的前脸有些用力过猛的感觉，偏于抽象，或许会适合先锋派审美的朋友。

侧面的线条溜背收尾，简洁精炼。可惜作为一台前驱车型，前轴没法再向车头靠近。要是前悬能再短些，车体的姿态会更完美。

DS9的尾部有一个颇为独特的设计，就是转向灯被放在了C柱上。

门把手采用了隐藏式设计，进一步降低风阻

坐进车厢，DS9的整个仪表台呈对称状，且角度垂直，相同的结构延伸至两侧车门，让我有种置身大幕尚未拉开的剧院中的感觉。

值得一提的是，图中这种波尔多红的内饰，是只有顶配的歌剧院版才有的。如果你钟爱这款颜色的内饰的话，就需要选择顶配车型。

当天我拿到的并非歌剧院版，而是次顶配“里沃利版”，有点遗憾，因为顶配版上有不少高端配置，比如带有路况扫描的自适应悬挂、后排座椅的通风加热按摩功能，这些都是常见于D级车的配置。其次，14扬声器的FOCAL音响也标配于歌剧院版。个人觉得以上这些配置，以4万元的差价来说还是比较值得的。同时，上述这些配置，再加上次顶配版也有的全车双层隔音玻璃，是可以帮助“歌剧院版”DS9在同级竞品中脱颖而出的亮点，这波料绝对堆到位的。

有一说一，DS品牌整个车系的用料一直是同级中的翘楚，如果能坐进实车感受，你能轻易察觉到DS内饰的质感强于大部分一线豪华品牌。

首先，真皮材料的运用非常多，且手感油润，质感很强。塑料件的质感也比较细腻，一定程度地减少了塑料带来的廉价感。最后，尽管我拿到的这台车不是顶配，但车顶也同样是全包Alcantara，这点是不多见的。

DS9的内饰从细节上看也有亮点。

比如在仪表台顶上，有一只启动后会翻转的B.R.M时钟。

多面切割处理的车窗按键。

方向盘上和中控屏下方的滚轮，都刻有菱形纹路。所有的细节都通过复杂的工艺，带来满满仪式感。

液晶仪表可与车机内置的高德地图联动，体验不错。

这里我想为法系车的设计说句公道话。很多人可能都听说过法系车的“反人类设计”。这个情况确实存在，比如车窗按键在中央通道换挡杆的两侧，启动键在仪表台顶上的时钟下等等。但这个我觉得不足以称之为槽点，因为这不是反人体工程学，只是按键位置与常见车型不一样，只要你使用一段时间，习惯以后，用起来是不造成困扰的。

什么是真正的反人类设计？举个夸张的例子——把车窗键不规则地排布在座椅后背，上面再安一个盖子，不论你怎么习惯，每次开窗都很麻烦，这才叫反人类。我只是用车一天，就能习惯，相信作为车主，在用车十天半个月后，就不会觉得这些设计是问题。

好了，车辆的介绍到这里差不多就结束了，最后说说我的想法。如果你一路仔细地阅读过来，会发现DS9想讨好的对象，也就是它的“用户画像”有些模糊。热血小青年大都不吃这套设计，成熟的家庭用户或许会喜欢其质感的部分，但它显然又不如SUV车型实用。豪华的配置能满足爱坐轿车的老板，但其空间和动力输出的风格可能又会让老板有些微词。

我想来想去，只能想到把DS9推荐给一些从事时尚、艺术行业的朋友。毕竟DS9的精致感、设计感是很棒的。独自驾驶，开着也算得心应手，时不时带家人朋友出行，坐坐后排，也能有不错的体验。再多的，我也想不到了。你觉得这台DS9会卖得好吗？或者你又有哪些对于它“用户画像”方面的见解？欢迎在评论区留言。

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