【奥迪哪个地方用交流电】安华爆出，价格比台坎更贵，奥迪e-tron GT发布

作者|马腾

辞旧迎新(2021年2月10日)，奥迪正式发布了欧洲品牌第一款纯电动豪华GT型号e-tron GT。

另外，继奥迪e-tron GT世界第一之后，国产奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback、奥迪e-tron GT等纯电器将陆续在国内上市，因此一汽-大众奥迪将逐渐形成强大的“e-”。

据悉，奥迪e-tron GT与保时捷Taycan一样，不仅是基于J1平台制造的，而且将与奥迪R8直线生产，奥迪e-tron GT集成了众多领先的“黑色技术”。

接下来让我们更详细地看一下。

漂亮的颜值，不缺乏返还率

首先，在造型设计上，第一次看到奥迪e-tron GT的时候，对惊人的颜料印象深刻。

新车在保持家庭式风格的同时，融合了更激进、更前卫的细节设计，使整个车辆看起来更有活力。同样，根据奥迪e-tron GT的设计，这也可能是品牌未来主流的设计方向。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

新车前脸采用封闭式格栅设计，配合大品牌logo和格栅内部的蜂窝设计，具有很强的视觉吸引力。

格栅周围的黑色装饰板从上两侧向上的矩阵前照灯和下两侧打开大入口，进一步提高了前脸的视觉张力。

视线来到车旁边也是个人最漂亮的地方。非常强的轿车跑步风味，非常有力的轮子和非常低的地面缝隙，视觉重心，性能感十足的欲望。(威廉莎士比亚、坦普林、陈诚)。(以车身尺寸而言，新车的长宽分别为4990/1960/1410毫米，轴距为2900毫米。)

对于尾部部分，整个形状更满。“鱼骨”式LED尾灯贯穿整个尾部，增加了尾部的横向视觉宽度，两侧有独立发散的LED灯块，进一步提高了尾部的知名度。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)安装在后方包围中的大型扩散机也再次增强了车辆的性能感。

值得注意的是，外形设计中奥迪e-tron GT全面电灯提供了三种选择，标准配备有动态方向灯的LED前照灯。使用可选的矩阵LED前灯，大型灯的高光束可提供最大亮度，同时避免道路上的其他司机出现眩晕。

RS e-tron GT标配矩阵LED前照灯，可选的激光前灯，近距离光源模块旁边安装了激光

光点，当汽车行驶速度达到70km/h，激光光点会被激活，远光灯射程将扩大一倍。

此外，前后大灯都拥有“回家、离家”的动态灯光，灯组不论是在点亮还是熄灭过程中，都满是仪式感。

内饰：数字化与豪华兼具

受“monoposto”概念的启发，奥迪e-tron GT采用了以驾驶员为中心的内饰设计语言。

其中控屏幕微微左倾，中控台呈弧形延伸至奥迪虚拟座舱，配合上全新12.3英寸数字液晶仪表、10.1英寸嵌入式中控屏和中控屏下方设置的物理按键，营造出十足的科技感。

而D型多功能方向盘采用了翻毛皮材质，方向盘底部还配备专属标识，结合上全新样式的电子挡杆和内饰大面积皮质、翻毛皮材质与亮黑色钢琴烤漆装饰，尽显豪华，这也让内饰不管是在视觉上，还是实际感受上都不负旗舰之名。

智能化配置方面，中控屏内置了新一代MMI+MIB 3智能娱乐系统，不仅支持自然语音识别控制、无线CarPlay、蓝牙等多种智能设备与车机互联，还支持个性化设置。

用户可以将自己的设置偏好储存在myAudi账户中，当不同驾驶员驾驶车辆时，汽车就会根据个性化设定自动调整车辆状态。

当然，诸如奥迪connect紧急呼叫服务、远程操控功能、手机无线充电、Bang & Olufsen高级音响系统均有装备。

空间方面，轿跑式车身或许会令很多消费者对其车内空间表现，尤其是后排乘坐空间担忧。

不过在奥迪e-tron GT的全球首秀现场，一位身高180cm的男性乘客坐进后排后，其头部空间和腿部空间余量还是较为充足的，保证了一定的乘坐舒适性。

储物空间上，后备箱容积为405L，且支持全平放倒，位于前部引擎盖下的第二后备箱容积则为81L。

3.3秒破百，科技为操控赋能

动力部分，奥迪e-tron GT搭载的是前、后桥双永磁同步电机，电机总功率为350kW，峰值扭矩为630Nm，并配有quattro四轮驱动。

RS e-tron GT车型，前电机输出功率为175kW，后电机输出功率为335kW，总输出功率为440kW，总扭矩为830Nm，在起步阶段能够提供475kW的增压加速。

最终e-tron GT quattro的百公里加速仅需4.1秒，RS车型仅需3.3秒，其最高时速分别为245km/h和250km/h。

悬挂系统上，奥迪e-tron GT采用的是双叉臂式悬架结构，包括连杆及副悬架在内的几乎所有零件，都由铝合金制成，再配合上电动转向系统，提升了转向精确性和车身稳定性。

而在关于性能方面的领先科技上，e-tron GT quattro与RS e-tron GT首先采用了奥迪quattro四十多年发展的最新成果——纯电四驱系统。

其次e-tron GT可选装自适应悬架，这项配配置在RS车型上为标配，三腔空气悬架可根据驾驶情况，利用可调减振器(标配），进行向下22毫米或向上20毫米的车身高度调整，为用户提供舒适的驾乘体验。

最后则是奥迪e-tron GT的轮毂均由铝合金制成，并配备的是低风阻轮胎。

这里的亮点当属在制动盘上，e-tron GT quattro标配金属制动盘，RS车型则标配带有碳化钨涂层的铸铁制动盘，以及10活塞制动卡钳，显著提高了制动性能。

除此之外，官方还提供了碳纤维陶瓷制动盘，进一步满足用户的极致追求。

电池方面，新车搭载的是93kWh的锂离子电池，其中包含33个模组，每个模组中有12个软包电芯，并配有可延展外壳。

得益于前后轴轴荷比50:50的完美平衡，再结合上电池全部安装在整个地板下方及前、后桥之间，所带来的低重心让车型的操控受益颇多。

续航部分，奥迪e-tron GT的WLTP续航为488km，RS车型续航为472km；充电方面，车身两侧均配备有交流电（AC）充电接口，同时右侧设有直流电（DC）接口。

新车标配11kW交流充电和270kW直流充电，其中直流充电5分钟可满足100km续航；23分钟内可将电池电量从5%充至80%。

总的来说，作为奥迪品牌首款纯电豪华GT车型，奥迪e-tron GT不仅拥有兼具优雅与动感的造型设计、强大的动力性能，还拥有出色的可持续性。

同时不管是J1平台，亦或是与奥迪R8共线生产，都足以证明品牌对车型的重视程度。

也正是得益和保时捷Taycan同平台打造，奥迪e-tron GT在电机、电池等动力系统布局上都与保时捷Taycan大致相同。

奥迪e-tron GT将于今年下半年正式引入国内，目前奥迪e-tron GT quattro（德国）起价为99,800欧，奥迪RS e-tron GT（德国）起价为138,200欧。

至于国内售价，就让我们一起拭目以待吧。【iDailycar