公路单盘套件好用吗？SRAM FORCE 1×11 变速套件

有一段时间换了短板套件，总是基友评论，短板好用吗？所以今天我来分享一下我的使用感受。

作为一个骑车5年的资深菜鸟，我也经历了在装备上不断升级的过程，铝架到碳架，小牌到大牌，套件从入门的105换成当时顶级的9070 Di2电变套件，生命在于折腾嘛！几个月前，机缘巧合，我决定尝试一下SRAM推出的单盘套件Force 1，听上去好像档次不够高，才Force，似乎是越用越回去，但是SRAM的单盘套件最高级别就出到Force，没有Red版本，所以自己也就心安理得了一些。

先来一张套件和把组等的全家福，套件部分包括，手变，后拨，夹器，飞轮，牙盘，链条

另外，除了圈刹版本的Force 1，还有碟刹版本的可供碟刹车使用。

此处敲黑板，是没有前拨的哦！考虑到平时经常骑香山，陡的地方要到20%，我选了一个42的牙盘(另一个44盘片备用)和11-36的飞轮(还有一个11-32备用)。

装车过程省略一万字，此处感谢闪电北京新街口店的技师凯勋。装好车看起来还是蛮和谐的，除了孤零零的前拨挂耳

左手柄看起来有些特别，因为不再需要变速的功能，它只负责刹车，并不是我为了减重拆掉了拨杆。手变头也不大，比较适合我这种手掌小的女生抓握。

牙盘只有一个盘片，盘片是正负齿的，就算你用它来公路越野，也能很大程度上保证不掉链。值得一提的是，这个单盘是支持QUARQ功率计的，满足了很多人需要装功率计的需求。

36t的飞轮真的看起来非常的大了，但是并没有用到Force 1最长版本的后拨，只要你不是用42t的飞轮，这个后拨都可以支持，在需要更换飞轮的时候也能省去不少麻烦。

说到如何选择适合自己齿比的盘片和飞轮，就要因人而异了。Force 1提供了不同规格的盘片和飞轮，盘片从38到54，每隔2齿都有一个型号。飞轮从26t到42t，你没看错，真的有能够爬墙的42t飞轮。如果你腿力强劲，可以选大一点的盘片，我身边有几个朋友就在用48和46的单盘。如果像我一样，就可以选像42和44这种大小的。如果要经常爬山且会有较陡路段的，飞轮可以选择大一些的，但是如果很少爬山或者只平路通勤的话，28t,30t,32t就能满足需求了，毕竟变速的范围越广，齿比的细腻程度就会越低，使用感受也会相应打折扣。

BikeGearCal这个软件能够根据齿比、轮径和踏频推算出速度

再说说重量，没有了前拨再加上少了一个盘片，很多人觉得会轻不少，但是由于变大的飞轮和加长的后拨，这种重量的优势在我的Force 1上并没有很好的体现。一对刹把277g，后拨261g，牙盘542g，飞轮36t的366g，链条256g，夹器280g，一共 1982g。因为本身它就不是顶级的套件，比顶级的套件就要重不少。如果飞轮换成11-32的Red，还能再轻小200克。我的车装完6.9kg(包含锁踏码表和水壶架等)，并不惊喜，但是还是在接受范围内。

我带着车去阳澄湖参加了SRAM的冬季媒(fu)体(bai)活动，当天有激烈的平路绕圈赛，在这次骑行中，我的高速能达到40KMH，也并没有觉得齿比不够用，事实上，我用到最大的齿比42-11的时候，只要90踏频就能够达到43.5 KMH。100踏频就能到48.4KMH。所以对于平路来说，这款套件完全能满足我的需求。如果是平时只骑平路的朋友，盘片可以选大一点的型号，这样可以保证在平路时候能维持较高的速度。

还用这辆车骑了几次经常去的西山鬼笑石，因为途中有几处接近20%的坡，用最小齿比42-36我可以完全不摇车坐踩上去，比我原来的套件要轻松不少(原来我是35-28，没错的，我的椭圆盘小盘就是35t)。但是不能否认，因为我选的飞轮跨度大，尤其是最大的几片飞轮，在变速的时候会觉得不够细腻，缺少中间过渡的档位。

香山的下坡特别陡，我一般下的都比较慢，不存在下坡踩空的情况。因为曾经放坡脸刹过，现在就算是比较好的路况我的下坡均速也就最高50 KMH罢了。所以对于不经常竞技和要求成绩的普通骑友，下坡的时候不需要拼命蹬踏的人群，我认为下坡时候齿比够不够用不是一个特别重要的问题，因为你并不经常去踩踏，下坡还需要进攻和要求高速的人肯定还是需要个大盘的。

总结一下，单盘的最大优势是简单，这个简单首先体现于变速逻辑上的简单，中低端套件手感最不好的时候就在于切大盘的时候，我曾经深有体会。用了单盘套件，你不用再去考虑什么时候该在大小盘之间切换，尤其是新手和女骑友。其次体现在维护调试上的简单，Sram的单盘系统让你不用再担心前拨蹭链，而且几乎很少需要去调变速，还能节省一部分的重量。至于缺点和不足，也是很显而易见的，想要平路和爬坡兼顾，就必然要牺牲掉变速的细腻程度。如果只顾一头，保证变速的细腻度，可供使用的齿比范围就会变小，车辆对路况的局限性就会变大。不过，在未来公路车进入12速的时候，这个所谓的缺点就不会有这么明显了。

最后要提醒大家，由于没有了前拨对链条的限制，在拆掉后轮之后，链条很容易从牙盘上整个掉下来，所以如果需要拆装车辆的话，最好用绑绳在牙盘附近固定一下链条再放进车包。我希望未来能推出Red版本的单盘套件，因为车比之前略重了，但我还是很喜欢，因为对于我这种水平的人来说，完全够用了。