【奥迪和漫威哪个更好】奥迪在漫威中埋下的彩蛋，爆了

门|福克莫

时隔一年，奥迪e-tron挂上大众奥迪的前缀，在三亚市场上市，同时还有一起上市的奥迪e-tron Sportback。

回想上次与奥迪e-tron的相遇，还是在那个背景与车极度“矛盾”的阿联酋，一个是世界第三储油国，一个是奥迪首款纯电车。

当时的想法很简单，官方就是特意要营造出未来纯电车取代燃油车的印象，于是大手笔选择了阿联酋作为试驾地。

再或者，只有阿联酋这个听起来就多金的地方与身为“豪车”代表的奥迪相配。

后来偶然再刷漫威时，突然发现其中两个重大的彩蛋，才意识到奥迪布了多大一个局，来阐述EV的未来与对手。

市场已经意识到，纯电，最终将成为未来的选项。随着奔驰EQC、奥迪e-tron的先后上市，选燃油还是纯电，已经不再是一个难以抉择的选择题。当传统车企都在努力追寻未来，还有什么放不下的呢？

在《复联4》中，钢铁侠驾驶着一台奥迪e-tron GT与美队见面并达成和解，史塔克还从那台奥迪e-tron GT后备厢中拿出还给美队的盾牌时，已经昭示着一种传承：我们尊敬传统的伟大，同样不可避免要向更有希望的方向发展。

这是漫威系列中，钢铁侠第一次开奥迪e-tron车型，也是奥迪第二次在影视作品中预示纯电未来。第一次是在《机械公敌》中出现的RSQ概念车，预示着自动驾驶的未来。

事实上，奥迪在未来与真实世界的把握还是分外明显，不会过于科幻，更注重安全与品质的把控。

无论是奥迪e-tron还是e-tron Sportback，在外观设计上都没有脱离现实，依旧有着鲜明的奥迪家族基因。

奥迪e-tron在设计语言上遵循奥迪的家族设计元素标配矩阵式LED大灯、车身形态依然是奥迪家族的经典设计元素。行在路上，一眼就能认出它是奥迪。当然，因为尺寸的关系，整个车身尺寸要比国产Q5L还要大上一圈，视觉上整车偏向低趴、宽体，运动气息更强。

不过，仔细想来，这样的设定也很合理。奥迪e-tron不因为纯电SUV的身份而放弃奥迪的基因。新鲜感固然重要，但历久弥新更值得回味。在对于“豪华”一词的理解上，奥迪从未跑离过跑道。

这又再次引出了《钢铁侠2》中的彩蛋。

可能很多人都没注意到，马斯克曾客串出场在史塔克的派对上，并且像迷弟一般凑近史塔克，介绍自己的电气化构想。然而，从始至终史塔克开的都是奥迪。

奥迪e-tron依然用了“很奥迪”的方式来诠释。12.3英寸的全液晶仪表盘，10.1英寸的中控多媒体系统，以及8.0英寸的空调设计面板，组合起来的三屏联动也是目前奥迪非常具有辨识度的内饰手法，无论是e-tron，还是Q8，甚至轿车系列的A6L、A7、A8L都如出一辙。

确实，纯电动车因为机械方面的设计，布局是可以发起革命性的改变。没有发动机，没有变速箱，可以做更大的中央扶手箱，可以开发前置储物厢，还可以有很多创意空间。

比起一心都放在了中控大屏上的一些纯电动车，奥迪e-tron更懂得站在全方位的角度来展现自己对豪华的理解。就拿材质来说，光门把手位置由皮革、铝饰板、翻毛皮、搪塑四种材料组成，层次分明之余又脱离了只会拿皮革佯装高级的俗套。

奥迪e-tron快吗？快！

因为车身本身静谧性很好，加上车体内对细节密封又再镀上了一层静音材料，从而让优秀的隔音削弱了你对速度的感知。无论城市或是高速，起步、超车都能达到预想的效果。

奥迪e-tron相比进口车型的调教更懂中国道路，加上奥迪一直强调的“传承”，它希望电动车也能在驾驶上更接近燃油车甚至超越燃油车（不是跑车），跑得顺比跑得猛更有意义。踩多少踏板得到多大的速度反馈，动力始终不会表现得太过冲动。

同样，就连能量回收也做的极为温柔，是那种能明显感受到松开油门后有股力在牵制车辆，但并不会突然整个车头坠下去那么突兀，日常就算长期保持这个回收力度，不至于让车子发生前仰后合的窘况。

很长一段时间，我们对于纯电车型的认知还仅仅存在于表象，例如车要设计得科幻、内饰简洁科技、电力十足性能刚烈。

似乎传统车企变得姗姗来迟，但这并不代表它们在技术上的落后，更多的是对于安全的考量，既要尊重传统，又要迎接未来。就如同奥迪的认知，奥迪e-tron它是台纯电车，但它首先是台奥迪，不用消费者做实验，是百年造车的底线！

德国人的造车思维让奥迪在e-tron的品质、驾控、安全方面花了极多的考量，这种回归造车本质，而不光是打造电子产品、期货产品，或者把消费者当小白鼠的理念，反而让人欣赏。

如果那些新势力为纯电车市场树立了一个先锋形象，对于奥迪e-tron，则是“豪华电动先锋”的存在。