【宝马和奥迪哪个用料好】这辆开了4年的RS 3还能值35万？这是五个缸的奥迪

早上好，各位！验车集在这里见到大家了！请收看本期二手车检查有趣的事情。我是修车的二手车检查技术人员卢戈，又是问题车的劝退师。(大卫亚设)。

致力于解决大家购买二手车中遇到的各种问题，帮大家排雷。

人类在对于速度的追求上可以说有着近乎于变态的执着，各大车商有不断推出的造型帅气的超跑，在赛道上也有着不断刷新的圈速。速度也成为了衡量汽车性能的一大指标。作为德国三大老牌车商的BBA在这条道路上也走出了各自的风采。奔驰有专属工程师打造的AMG、宝马有追求极致操作的M标、奥迪也有扮猪吃老虎的西装暴徒RS系。

本次委托我检测的客户就带来了一辆2017款奥迪RS 3。因为是客户自己找的个人卖家，所有检测点就在原车主家的地下车库里，这光线属实有点暗了，最终还是把车开到了一个稍微亮点的地方才能勉强开始检测。说实话奔驰、宝马、奥迪这三家的入门级性能车中就数RS 3少见。使得这款车一直比较神秘的原因还是因为奥迪的产品线太过于丰富导致有不少特点重合的产品，RS 3就处在这一尴尬的位置。

我在接到委托便早早地来到了约定地点，接着便被领了进去，突然面对着三个壮汉怎么有着单刀赴会的感觉呢？可以看到这台车的尾部没有留下任何彰显其身份的字标，难道是原车主想把扮猪吃老虎的低调做到底？只有两个拳头般粗的排气管让人感觉这车不一般。车头就更加普通，就是一张A3的脸，走在路上根本不会有人会把它和性能车联系起来，充其量也就是一辆钢炮S3，没人会想到这是一台RS 3。就是这么低调，没有十分夸张的外观设计，这就是有些人追求的在别人惊叹的目光中绝尘而去的感觉。那么废话不多说，我们开始进入检测环节吧！

车型年款：奥迪RS 3 2017款 RS 3 2.5T Limousine；

出厂日期：2018年5月；

表显里程：3万公里；

官方指导价：51.38万；

市场行情价：35万左右；

首先按照惯例看看车顶的漆面数值，毕竟车顶受损的几率最小嘛！不过因为这车全身贴了膜，所以一放上去后数值偏高也是正常的。这种级别的车主一般也不会吝啬一套膜的钱。

虽然贴膜多少会影响漆面检测的准确性，但是对于检查大面积的钣金修复是不会有影响的。检查前保险杠和机盖都没有发现异常，最重要的几万块钱大灯也没有划痕和破损的痕迹，翼子板的漆面厚度也属于正常范围，车门也没有修复的痕迹。不得不说原车主不仅很爱惜车技也不错。

然后就是重点结构件的检测了，因为这些关键承重柱是汽车上的主要受力部件，对保护乘员的安全有着及其重要的作用，因此检测这些地方的时候马虎不得，好在数值没有异常的地方。

最后再来看看车辆尾部， 也没有发现破损或是变形的痕迹。外观部分也就检测结束了，得益于原车主的爱惜，整辆车都是原厂车漆，贴的膜也起到了很好的保护作用，而且各个配件也是原厂件，不论是划痕还是破损都不存在。是个不错的开头，外观都没有一处修复的地方，其余部分应该也不赖吧！

接着就可以检查发动机舱部分了，机盖没有发现拆卸的痕迹，翼子板梁也没有喷漆修复和拆卸的痕迹，水箱框架和大灯也没有拆卸痕迹。因此基本上可以排除车头发生过事故的可能了。

顺着往下看看发动机部分，这台2.5T直列五缸发动机专属于奥迪家，最大马力有400Ps，官方零百加速4.1秒，最高车速250km/h。不过也有不少车主反映变速箱的反应不够灵敏，无法很好地配合这台强大的发动机。总之是一台十分另类的发动机。

再来说说检测细节，涡轮表面干爽，没有发现拆卸修复的痕迹，看来是没有改装过涡轮的；但是进气管路发现有拆卸痕迹，有可能是维修或是改装造成的；变速箱没有发现拆卸痕迹也没有渗漏。总的来说发动机内部还是很干净的，说明原车主保养得当。

发动机支架也没有拆卸，基本就可以排除这发动机有落地拆修的可能了，不仅舱内干爽无油污，也没漏油的痕迹。接着再来看看内饰部分吧！

可以看出来和标准的A3内饰设计基本相同，虽然整体设计是有些过于简单了，但也不能忽视它扎实的用料。

方向盘上的RS标志看起来还有点山寨的感觉，不过这个不够专属的运动仪表看起来还是挺酷炫的。

其他功能部分就和高配A3是一样的配置了 ，也没有什么亮点。可能是想让驾驶员专注于驾驶的乐趣上吧！

接着再来看看内部的内部，也就是有没有泡水的地方了。检查座椅底座没有发现拆卸和生锈的痕迹，地毯内部的线束也没有发现拆卸、进水、泥沙痕迹，保险盒和转向柱干净如新，不仅没有泥沙的痕迹更没有水泡的痕迹。基本就可以排除水泡的可能了，如此干净的内部也是不多见。

最后检查一下后备箱，后围板等部件没有发现变形修复的痕迹，倒是地板下边就只剩下一块电瓶了。检测到这里也是基本可以排除发生事故的可能了，因为不仅没有发现车身部件更换的地方，发动机也没有发现任何可疑的地方。当然，还是得上举升机看看底盘情况才能下最终定论。

说着我们便和原车主上了车，只见一套流利的操作后我们就出现在了汽修店门口。想必车主和老板也是老熟人了，很干脆的就让我们开上了举升机。

悬架特简单，怪不得人家都说奥迪傻快，就这悬架和操控没有半毛钱关系啊！十万以内的合资车也是这玩意。

还是看看发动机吧！毕竟值得吐槽的地方还不少。油底壳看这成色应该是刚换没多久，但已经有渗漏的痕迹了。变速箱部分没有发现拆卸和渗漏的痕迹，涡轮底下同样干爽没有拆卸痕迹。

这套动力组合的情况也不错，没有发现拆卸的痕迹也没有油污。不过这后悬架就差点意思了吧，这不就是十万级别车的标配吗？

看到这里检测也就全部结束了。得益于原车主的爱护有加，车况的确不赖，另一方面也说明了价格自然不会很低。当然，具体的成交环节因为我的身份原因也不便去观摩了，只能说这车买回家不亏，除了3万多公里的里程数就看不出明显的使用痕迹了。不过在检测途中也能看出三位大哥都是很爽朗的人，相信他们早已在心中做出了自己的判断，成交肯定是不成问题的。

晚上回到驻地后看了看这台RS 3的市场价，也是稳定在了35万左右，虽然不知道今天这辆车是个什么价，不过应该也不便宜吧！总的来说RS 3并不是一款有诚意的产品，如果想体验动力那么S3随便刷一下足够你用，想下赛道还是考虑别家产品吧！性能车不仅仅是追求极致动力，更为关键的是车身的整体协调性，只有用心设计好每一个关键部位，才能获得最佳的驾驶感受，而不是拿一个家用轿车的壳子塞一台厉害的发动机就能解决问题的。你们觉得呢？

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号“检车家”！还可以拜师学艺哦。

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