【奥迪跟比亚迪哪个贵些啊】4月，比亚迪汉平均成交价首次战胜豪车奥迪A4，销量仍在3倍左右。

奢侈品牌：奥迪品牌销量下降了64%，是所有品牌中下滑最严重的一个，奥迪A4L是奥迪品牌控股车型，自然销量严重下降。以2021年4月奥迪A4L月销量为1.38万辆，下降64%来计算，今年4月这辆车的销量只有5000辆左右，比亚迪汉在奥迪A4L月的销量接近3倍！

相反，从中国结新型比亚迪汉EV的上市来看，该车与一家EV相比上涨了10%左右，终端没有优惠，因此新型比亚迪汉EV的官方指导为交易27-33万韩元，购买税商业保险不计算在内。奥迪A4L已经在销售交易价格2

目前奥迪A4L普遍市长/市场折扣为6万韩元左右，终端可以购买1万韩元以上的装修配件，实际上净现金折扣为4.8万多韩元，因此奥迪A4L平均成交价为26万韩元左右。由于新比亚迪汉家族涨价，不到4万折扣不打折，两人的实际成交价非常接近。(威廉莎士比亚，美国作家)。

时代变化得太快，全世界汽车行业都因比亚迪而发生了变化。100多年来，传统燃油车追求的驾驶舒昌感、变速0吨挫折、逐渐降低的排放量、油耗都没有达到，电池生产诞生的比亚迪只用了10多年就完成了。比亚迪汉EV比奥迪A4L快2.0T的高功率版，与接近40万元的奥迪A4L比5.5秒，突破100，但28.86万元的异端比亚迪汉EV在3.9秒内就能突破100，0受挫！

相反，奥迪A4L的湿式离合变速箱挫折是无法根除的。市内油耗超过10升是正常的。如何与比亚迪汉EV竞争？不到22万韩元的比亚迪DMi、2.0T中低功耗版奥迪A4L、宝马3系都不如电源性能。

当然，不是随便就能快速开始反应的。能耗很低，寿命很长，动力很强，速度更灵敏，油不是不折不扣的。这个世界也是比亚迪做得最好的。老一代70、80后生活在物资匮乏的时代，当时公路上只有丰田、本田、日产、大众、别克、雪佛兰，没有自主品牌。当然，他想相信外国品牌。

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但现在购车主力是90后们，人口多达几个亿他们从没有任何品牌情怀负担，值得欣慰的是他们更相信国产车品牌，特别爱买比亚迪新能源。据悉，比亚迪汉EV的车主群体多是年轻人，极少数是70后，真正的70后买车当然首选凯美瑞、帕萨特、迈腾、雅阁去了，因为他们情怀太重。

最新4月，比亚迪汉家族月销量达到了1.34万台，并且量价齐飞，其中汉新款EV的销量占比突破1万台，其余才是产能爬坡的汉DMi和DMp车型，所以比亚迪4月高达1.34万台的销量之中，平均成交价已经超过26万元，和70后买丰田赛那喜欢买高配顶配一样，90后买比亚迪汉EV也非常喜欢购买高配顶配，因为这个版本才是比亚迪造车工艺的精华，毕竟没有任何一个90后车主可以拒绝3.9年破百这样200万元的顶级油车超跑才能达到的加速力推背感，并且价格并没有贵多少，干脆一步到位买高配顶配，等车时间能短一些，利润高自然产能积极。

4月奥迪A4L的月销量只能达到比亚迪汉家族的三分之一，并且成交价已经比不上汉EV！

BBA曾经的辉煌慢慢不见了，奥迪开始败给比亚迪，奥迪将来剩下的只有暗淡，除非能有质的飞跃！当然，奥迪品牌价值甩比亚迪几条街，A4L可以再一口气打七折，也可以挽回一点销量，或者学习丰田请求比亚迪代工，生产奥迪A4L DMi或EV车型，装备刀片电池，也说不定还可以重新辉煌起来。