【奥迪最贵的车是哪个级】历史上最贵的特笔车奥迪A8L霍希潘、A8 Plus的命运能否避免？

奔驰S级一直是D级车的老大，迈巴赫S级不仅重新定义了豪华，还远远落后7系、A8，迈巴赫S级在D级领域一直没有竞争对手。如果强行引出竞争对手，只有丰田的ELPA和雷克萨斯LM。但是毕竟这两辆车都是MPV，不可能严格地和D级车完全竞争。(威廉莎士比亚、Northern Exposure、Northern Exposure(美国电视连续剧)德系三驾马车之一的奥迪大型SUV已经亏损。d级旗舰轿车不能再下降了。事实上，奥迪将推出与迈巴赫S级竞争的车型的消息已经传出。很多人认为是A9，现在这辆车来到了我们身边。10月29日，奥迪官方奥迪A8L Horch(Hosi)正式发布，以下均称为基于A8L的A8L Horch版，该车是专门为中国市场打造的，今后的对手将在迈巴赫S480、21年广州站再次见到该车。(大卫亚设)。

为什么叫荷西？

霍西这个名字对不懂奥迪历史的人来说确实是个陌生的名字。所以我觉得有必要先带大家科普一下。我知道奥迪的象征都是由四个圆圈组成的。很多人叫谢欢。其中一个叫荷西。从1932年开始，奥迪正式使用象征奥迪和DKW的小奇迹、Horch Hosi和Wann的四环的标志

霍西从1899年开始当奥古斯特霍西是汽车工程师，当时31岁的奥古斯特霍西在科隆建立了自己的汽车修理店——August Horchcie，当时德国霍希首次将铝铸造技术用于汽车发动机和变速器壳的制造，并制造了电气传输部件。

看起来像顺丰纯的1909年奥古斯塔霍西开发的6缸发动机在大会上没有取得好成绩，在与董事们激烈辩论后毅然离开了自己成立的霍奇公司。其间还有一个插曲。写着新公司名字的事件引起了霍奇公司的起诉，最终霍奇输掉了诉讼，被禁止以自己的名义注册公司。当霍希急切的焦点模糊的时候，霍希的朋友弗兰兹的儿子给了他灵感。有一次，霍希和弗兰兹讨论新公司的名字时，弗兰兹的儿子正在写拉丁语作业，原来霍奇在德语中是听的意思，奥迪在拉丁语中是听的意思。所以奥迪品牌就这样诞生了，分手后，Audi就诞生了。(威廉莎士比亚、Northern Exposure、Northern Exposure(美国电视))强大的魔力、豪华的装饰都是Hosh品牌的定位。1926年秋季柏林车展上，霍西在德国首次推出了采用直列8缸发动机的霍奇8。以先进技术和更好的性能，胡志8成为当时德国汽车产业的代表，也是因为胡志8树立了高级豪华品牌形象。

奥迪a8l霍奇版

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在说回A8L Horch版这台车，外观上并没有脱离A8的家族设计，只是在中网造型上与普通版本A8做出了明显区别，底部雾灯处也全部用银色镀铬条包裹。

C柱上增加的Horch标志，也是想通过侧面来告诉大家这不是普通的A8，除了这里，后视镜也是采用高亮的镀铬反光程度不亚于镜子，对了20寸铁饼轮毂也是A8Horch版专属，轮毂标志同样采用H标志。

前排还是A8内套东西只是多了Horch标识的发光门槛，后排才是A8L Horch版最大的看点，A8L Horch版在A8基础上加长了130mm，而且全部都给到了后排，A8L Horch版的座椅的缓震填充物比其他座椅多两倍，而且还配备两个腰部靠垫，后排座椅还能享受独有足底按摩功能，全方位的为乘坐着提供顶级享受。

总结

A8L Horch版在我看来有点那种奥迪为了和迈巴赫S级竞争不得不在细分的一个车型，从几个方面来说，首先就是动力，A8L Horch版目前只有3.0T V6发动机，而迈巴赫S级不仅有3.0T还有更高的4.0T供大家选择，对于买这种级别车的人来说动力虽然不是最重要的，但是从尾标来说，我买迈巴赫S级别人看我的尾标时是480或者580，让人能够一下分辨出你买的是什么价位的，可A8L Horch版呢，尾标就只有Horch一个标识，是奥迪今后不打算在A8L Horch版上出更大排的车型吗，如果不推出挂这个标一点毛病没有，如果以后A8L Horch版推出V8车型，难道还像普通A8那样在前面加个60吗，那样至少我个人觉得会和普通版没有区别，再说说辨识度，A8L Horch版在辨识度这方面除了那几个Horch标识和铁饼轮毂，特殊中网以外真的找不出明显的特征，如果A8L Horch版停在那里还好有些人稍微懂点车的一看后门还能感觉出这不是一台普通的A8，但真在马路上跑起来，对于不懂车的普通人来说我想多数人不能一眼分别出这是一台A8还是A8L Horch版，这方面迈巴赫S级做的非常到位，中网的造型和前脸镀铬饰条这些最基本的就不说，最明显的就是发动机盖上的那条银色镀铬条，和后期再怎么改装也无法改变的不带三角窗的后车门，这也是很多人分辨真假迈巴赫最简单好记的办法，最后在说说溢价能力，奔驰所用的是迈巴赫名号，迈巴赫大家都知道是一台能够和宾利劳斯莱斯竞争的车型，虽然最后走向了消亡，但是迈巴赫给人们留下的超豪华印象没有消亡，这也是奔驰玩营销厉害之处，通过S级来延续迈巴赫的光环，不仅延续了迈巴赫的名号还将奔驰的品牌力以及S级的产品力提升到了一个全新的高度，现在的迈巴赫S级在很多人眼里，已经不是一台S级了就是一台挂着奔驰标的迈巴赫，甚至有人认为绝对可以和宾利竞争的车型，在看看A8L Horch版，这款车出的并没有错，而是选用霍希这个名字就很吃亏，不管之前霍希造过多么厉害的车，有多辉煌的事迹，可了解这个名字的人以及历史少之又少，所以霍希就是不如迈巴赫知名度高这是事实，包括我一样说实话，第一次看见A8L Horch这个名字我就以为他是一个混动版，所以想要玩好D+这个级别的车型，还真不能只靠外观和加长就能应付的了消费者的，我感觉奥迪在这台车上应该多讲一些特殊的故事，让人家能留下深刻印象，然后在搞搞饥饿营销，或者像法拉利那样没有验资就不能看A8L Horch但这个有点夸张了，总之就是要拿出端着卖的感觉，让大觉都觉得这台车很特别而且还很不好买，有些时候有些东西越是得不到大家就越想要，陈奕迅的那首红玫瑰不都是这样唱的吗，得不到的永远在骚动，好了说了这么多不是说不看好A8L Horch版，只是D+这个级别已经被迈巴赫S垄断了这么多年，形象这些早已经深入人心了，如今想在插一个进来，没有点真本事还真撼动不了，至于A8L Horch版就看上市后的市场表现，和实际购买者的感受如何了。

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