汽修案例：捷达ABS故障之蹊跷

2009年捷达、BJG发动机安装、ABS照明、手刹照明、

接管检查、代码调整是左前轮速度传感器及其线路故障，代码整理后不到2公里就跑得很开心。这样就可以断定故障确实存在。新通路故障仍然进入数据流后，会发现左前轮(30码左右为0，有时相同，其他3个正常，50码内4个都正常)。

头部有粉末碎屑，清洗后进行代码调试，故障依然存在，或以相同尺寸更换传感器。(只能用绳子绑，领头方向不同，后轮可以左右混合。)，依然，数据相同，信号圈间隔也一样！拔掉插头，G47的11、12发量也通了，没有打开现象！后来卸下电池，连接了试车，故障依然存在！嘿，这个现象可能有点傻，只是怀疑ABS泵有问题！为了探索景色，请重新拔下ABS的插头。没有什么异常。连接接头试运行！嗨，又有新问题了！路标没走，会响起警报声的！反正ABS泵好像有问题。很快又有很多问题的话，请等到发货包。

新件到了，满怀信心的装上，可用解码器进不了，进发动机，网关和仪表都提示来自ABS的通迅丢失，清不了码，真是一波未平，一波又起，又把所以插头拨了，量进电源线（1脚和14脚）都有呀，搭铁26脚也进呀！

这时客户提出有事要车用，先装上（事后才知，怀疑我们搞不定，到别店搞过，因今天来ABS泵的插头没插，电瓶线松的），再期间也上网查过相关现象（还相当少与此现象），问过几个群朋友，也是换泵查线！倒是查到这车的ABS线路图

有效的办法只有把发动机电脑板的插头和ABS的插头拔了，一根一根的量导通，这ABS电脑针脚虽是26脚，但真正用的才18脚，19脚和24脚是串通的看上实图。ABS16脚到——发动机电脑板23脚到仪表，ABS18脚到——发动机电脑板29脚到检测口7号脚，ABS20脚到——发动机电脑板26脚到点火开关正电！ABS21脚（K线）——到发动机电脑板32脚，ABS23脚（K线）——到发动机电脑板31脚，都通的呀！

这下有点懵懂了！不管怎样还得再量电源线保险（那保险在电瓶上，拔下处理脚再装上），1脚和14脚都有！再查26脚搭铁到电脑板，一看怎样有0，586MΩ，嘿明显不合呀，不应该有那么大呀！先拆下用砂纸打磨下再装，

居然只有0，098MΩ了，这属正常，莫非故障点再这里？？！！！，把所有的针脚再处理一遍，装复，用解码器一进，嘿！居然进去了！为了确诊原旧ABS泵是真坏了，还是误判了，再重装上，还是进不去，

清码后，只有提示电脑编码！此车原编码是0000335

编码成功后，排空气故障排除，试车50公里再没出现！