场地自行车为什么没刹车？总结很全面速看!骑行安全之刹车知识

骑自行车的时候听到的大部分是追求速度、速度、速度、加速度、速度等更快速度的单词。往往很多人忽略减速，有时在自行车比赛中，因为速度太快，通过了比较紧急的弯道，所以翻车了。

高速巡航时遇到突然冲出的人或物、下陡坡和急转弯等高度紧张的情况下，刹车系统不熟练非常容易出事，毕竟自行车不像汽车一脚刹车一踩就完事了，到底是捏左手刹车还是右手刹车只有零点零几秒的反应时间。这期和大家一起来学习一下关于自行车骑行中的刹车知识，学会刹车减速，才能更好的提速。

刹车有三点必须掌握的常识。首先，刹车是节制速率，也就是产生制动的对象，而不仅仅是让车子愣住；第二，前轮的制动器会有更好的制动后果，响应的也更容易抱死；刹车抱死会发挥出它的最大机能，但容易让车子前翻，并且刹车抱死进程停止后，其制动机能会大幅度降低。

如何刹车才最安全？

对于山地车和折叠车常用的碟刹和V刹，设计上的刹车力都大于轮胎与地面的摩擦力。也就是说全力刹车的时候，都会造成轮胎锁死。所以，山地车和折叠车在急刹车的时候，应该同时使用前后刹车，前刹的力道占60%-70%，后刹的力道占30%-40%。同时用力向前推车把，尽量使自己身体重心压向后轮，这样才能获得最大的刹车效果，最大限度的避免轮胎锁死造成的侧滑。

公路车刹车时仍需要按照前70%后30%的比例使用刹车，因为公路车骑乘时中心更靠前，刹车时惯性会使前轮与地面的摩擦力远大于后轮。公路车的刹车夹器由于使用了较短的刹块，设计上刹块与轮圈的摩擦力稍小于轮胎与地面的摩擦力，所以公路车比较不容易造成轮胎锁死，高速刹车的安全性要高于V刹和碟刹，但低速时的急刹效果略差。

自行车在弯道中的刹车非常危险。弯道中前轮的抓地力情况变的非常复杂，前轮或后轮意外锁死都会导致立即摔车。所以在弯道中使用刹车要非常的慎重，力度前后平均，并避免弯道中的大力刹车，要在入弯前完全减速才能杜绝危险。

在弯道中使用刹车要非常的慎重，力度前后平均，并避免弯道中的大力刹车，只有入弯前完全减速才能杜绝危险。

最大减速－紧急刹车

一般看法认为前后刹要同时制动。对于还没有掌握刹车技巧的初学者，这是适合的。但是如果仅停留在这一阶段，就永远无法像那些已经学会只用前刹的车手那样，在最短距离，以最安全的方式停住自行车。

停住任何正常前后轮跨度自行车的最快方式，是在前刹上用很大的力道，使得自行车后轮刚刚要掀离地面，这时，后轮对地面没有摩擦力，不能提供制动力。那么会不会上演前空翻？如果地面比较滑，或者前轮已爆胎，那么只能使用后轮。但是在干燥的柏油、水泥路面上，只用前刹会提供最大制动力。

许多人不敢使用前刹，担心从车把上方前翻。前翻的确可能发生，但主要是发生在那些没有学会如何使用前刹的人身上。仅使用后刹的车手，在一般情况下不会出问题。但是在紧急情况下，恐慌中，为了快速停车，车手会即捏后刹，也去捏根本就不熟悉的前刹，造成经典的“车把上前翻”。

如果只用后刹的话，上述情况是不会发生的。因为一旦后轮开始翘起，制动力就会相应减弱。问题是，只用后轮刹车与只用前轮刹车相比，前者要比后者多用一倍的距离才能停住。所以对于车速很快的车手来讲，只用后轮是不安全的。为了避免前翻，使用双臂把身体抵住是非常重要的。好的刹车技巧要求把身体尽量后移，使重心尽量后移。

不管只用前刹，只用后刹或前后都用，都要这样做。同时使用前后刹可能会造成摆尾。当后轮开始滑动而前轮还有制动力，自行车尾部会前摆，因为前轮制动力比后轮的制动力要大。一旦后轮开始滑动，它就可能前摆也可能侧摆。后轮滑动（飘移）对后胎磨损非常快。如果用后轮抱死的方式停住50km/h的自行车，一次就可以把轮胎磨到编织层。

为了避免前翻，使用双臂把身体抵住是非常重要的。好的刹车技巧要求把身体尽量后移，使重心尽量后移。

学习使用前刹

前刹车能够产生更好的制动能力。因为惯性的影响，前刹车运作时，路面与前车轮间的摩擦力会增强，从而让制动后果更好。这点在下坡时尤其显着，而后刹车因为下坡时人体的重量都在前端，车轮与地面的摩擦力异常小，稍微的刹车力道都有能够让后轮抱死打滑。最大制动力是当在前刹上用很大的力，使得自行车后轮刚刚要掀离地面。这时，一点点的后刹上都会使后轮飘移。

最大制动力是当在前刹上用很大的力，使得自行车后轮刚刚要掀离地面。这时，一点点的后刹上都会使后轮飘移。

如果你使用的是一般的自行车，学会使用前刹的最好办法是，找一个安全场所，同时使用前后刹，但是主要使用前刹。保持蹬踏，这样你能从腿上感觉到后轮开始飘移。要“捏”而不要“抓”刹把，这样你能感觉到使用的力道。练习越来越急的刹车，体会在急刹车时，后轮将要翘起的感觉。

每次骑不熟悉的自行车，都要这样试验一下。不同的车刹车灵敏度不一样，你要了解掌握车的刹车感。一旦你能放心使用前刹，还要练习放松刹车使自行车恢复控制，直到成为自动的条件反射。把车速降低，用力刹车，直到后轮将要翘起时，放松刹车。别忘最基本的头盔手套一定要穿戴好，即便在练习时。

前刹车能够或许产生更好的制动力，因为惯性的影响，前刹车运作时路面与前车轮间的摩擦力会增强，从而让制动后果更好。

何时使用后刹

自行车高手95%的时间只使用前刹，但是某些情况下使用后刹比较好。比如比较滑的路面。在干燥柏油、水泥路面上，除非转弯，基本上不可能因为使用刹车使前轮打滑。但是在比较滑的路面上，这是有可能的。前轮一旦打滑，摔跤不可避免。所以如果地面较滑，最好还是用后刹。在颠簸路面上，轮子会瞬间离地，这种情况下，不要使用前刹。如果正好遇到阻碍，使用前刹会让自行车很难通过阻碍。

在前轮离地的瞬间如果用了前刹，轮子在空中就会停转，用一个停转的轮子落地后果会很严重。还有就是前胎没气的时候，如果前胎爆了，或者忽然没气了，一定要用后刹把车停下。在车胎没气的情况下使用前刹车可能会造成轮胎脱落，摔跤、刹车线损坏，或前刹其他故障。

前轮一旦打滑，摔跤不可避免，所以如果地面较滑，最好还是用后刹。

何时同时用前后刹

一般情况下，不建议前后刹同时用，但是总有例外的：

如果前刹制动力不够，无法使后轮翘起，这时后轮也能提供制动。但最好还是把前刹修好。一般的圈刹在轮圈湿滑的时候会失去很多制动力，这时同时使用前后刹能减少制动距离。

若前刹发涩或有异响，无法平滑控制，要少用前刹，最好尽快修好前刹。又直又长的下坡，一直按压前刹的手会很累，而且有可能使前轮过热而爆胎。这时最好前后刹车轮流使用，用点刹的方式，让刹车产生的热量分在两个车圈上并散热，以免热量积累而累及轮胎。当需要急速减速时，还是使用前刹。过弯，抓地力既要制动又要过弯，同时使用前后刹可以减少轮子打滑的可能性。过弯越急，刹车越要轻，所以入弯前要控制好速度。过弯很急时，提前刹车，用重心入弯。

经常听一些车友说刹车要刹后轮，刹前轮危险，因为抱死前轮，要么滑倒要么人会栽个跟头。其实这种主要刹后轮的观念是错误的。刹车的目的，是利用车轮与地面的摩擦力，让车子减速甚至停下来。事实上，后刹车是用来减速的，前刹才是用来刹车的。前刹的刹车作用比后轮大，后刹主要控制行进速度。原则上，与地面的摩擦力大的轮子承担主要的刹车任务，在刹车时，由于惯性，整车的重心会向前轮移动，刹的越急，重心就越偏向前轮，后轮上分布的重量减少了，对地面的摩擦力也会跟着减少，刹车效果就会变差。如果只刹后轮，车子停不下来，只能继续加力刹车，然后后轮抱死，发生侧滑，险象环生。

经常听一些车友说刹车要刹后轮，刹前轮危险，因为刹死前轮，要么滑倒要么人会栽个跟头，其实这种主要刹后轮的观念是错误的。

刹车是活用前、后刹车，在一样平常路面上，没有前轮侧滑的情况时，前刹车为主，后刹车为辅；而在能够导致前轮侧滑的路况下，后刹车为主，前刹车为辅。如果觉得突然前刹、后刹转换不过来分不清，一句话来总结：公路车或常常只骑乘柏油路面的车手，前刹车为主，后刹车为辅。学会正确使用分配刹车后，会大大提升骑行安全，才能真正骑得更快。