【奥迪A6奥迪q5l哪个好】奥迪芯片不缺吗？没有A6打折的现车，剩下的两个都说“够了”。

最近去过奥迪店的朋友们似乎都有同感——奥迪的特惠回来了。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

上次与奥迪经销商的访问是在2021年12月中旬。当时大体上奥迪A4L库存水平逐渐恢复，奥迪Q5L优惠价格基本恢复正常水平，奥迪A6L最大折扣4.5万。从去年12月开始，奥迪终端市场的行情基本稳定，目前汽车库存优惠对消费者来说已经接近正常水平。

转眼间到了今年1月，奥迪的终端市场发生了一些变化，但变化不大。

进口维度紧张，奥迪Q7折扣减少了一半

在谈主流热门产品之前，先谈谈奥迪Q7、奥迪A8、奥迪A3、奥迪A5。

奥迪Q7和奥迪A8仍然没有去年年底那样库存多。而且，这次访问的分销商被认为是北京市内规模较大的店铺。平时这两种进口车型每月销售10辆以上，但最近2-3个月，随着进口车型的紧张(不仅是生产力的原因)，各车型的月销售基本保持在5辆以内，增加了库存车。

奥迪Q7的折扣从过去的6万韩元以上降至现在的3.5万韩元，维持了近4个月。奥迪A8的折扣一直稳定在11-12万之间。关于奥迪A5，店员说：“这辆车买的人不多。基本上卖一台，没有库存。停在外面的基本上是顾客点的车。最近来的车也少。”

以上，主要是奥迪进口汽车业务的终端市长/市场情况显示，根据店员的反应，最近港口检查更加严格，进口汽车到达港口后需要很长时间才能到达商店，整个周期延长(具体时间难以预测)，因此现车减少。奥迪Q7的库存本来就不多，折扣最近也开始减少，而奥迪A8的

接着是国产奥迪A3车型，12月访问期间奥迪A3车型没有现车，待机周期也在1个半月以上。此次访问过程中获得的信息是奥迪A3目前少量的现车。缺点库存约为3 ~ 4台，折扣力接近3万韩元。但是店里的工作人员建议，如果对车型没有特别的需求，现有库存能够满足车辆标准，只要价格合适，就可以动手。

店员这么说不是想把这几辆唯一的奥迪A3卖给我。因为现在店里的所有库存车辆都将是年前能收到的最后库存(零星去商店的运输车除外)。新车大量到达商店，预计春节后。根据店内反应，到目前点为止客流量很少，每天平均点下降到5 ~ 6万亿客流，单月成交量每月直接减少到不到200台(正常水平300台)，春节前不压太多库存，试图消化现有库存，疫情发生后可以像往年春节一样举行“直播销售车”。

畅销商品的目前状况没有比上个月大的变化。

其次，消费者关心的热门商品有奥迪A4L、奥迪Q5L和奥迪A6L，这三者是缺点销售的主要组成部分，其中奥迪Q5L销量约占缺点销售的50%。现车的打折库存等待周期与12月相比不大。

1月中旬访问信息：

奥迪A4L，库存充足的话大概在30-40辆之间，折合力6.2万韩元现金折扣，一个月配额在20辆以上。奥迪Q5L，总库存在30台以上，一个月配额在40台以上，目前打折在7-8万韩元左右，目前未消化的订单有20多个，消化完成后有10台左右的库存。奥迪A6L，总存量现在是3台，最近一个月配额在10-20台之间，产能好像又供不应求了，现在打折6万元。订购的话，一个半月左右可以到达。在畅销的三种产品中，店员说，可以充分描述奥迪A4L的库存。与12月相比，库存更大，生产能力似乎大大提高，三种汽车中库存最多，6.2万件的折扣力度也处于较高水平。根据去年几次访问的情况，10月奥迪A4L获得了4.5万件折扣，现车不足。12月奥迪A4L打折5.2 ~ 6万韩元，目前汽车部分变暖。而现在，我们

可以看见的变化是现车有很大改善、优惠得到一定程度上的提升。

现在优惠7-8万的奥迪Q5L，普通车型是7万左右的优惠，而运动版车型的优惠力度是8万左右，问其原因就是“运动版的不好卖”。同样，反观历次走访在10月份奥迪Q5L优惠最高6.25万，库存足；12月份优惠和库存变化不大。纵观去年10月到今年1月份，奥迪Q5L的优惠和库存表现是三款车里最稳的，而且优惠力度一直很高，为了保证高销量，能支撑单店销量的50%以上。

奥迪A6L在去年10月的时候，最高优惠4.5万元，库存情况维持在20台左右，等车周期10-12周；12月份，优惠力度依旧维持在5万左右，但库存不多。而最近的走访得知，奥迪A6L优惠仅有6万的现金优惠，库存依旧不多、等车周期在2个月以内。

总结

通过长周期的持续关注，奥迪的三款热销产品中，奥迪A4L和奥迪Q5L中前者经历了库存和优惠收紧的情况之后，现在优惠和库存都已经趋于平稳并从去年12月维持到今年1月中旬；后者则是在多次走访后，表现一直平稳，无论库存还是优惠都是三款产品中表现最稳定的。

至于奥迪A6L，最近虽然优惠力度上表现还不错，但库存上的表现欠佳，单月配额基本就10台以上不足20台，而且三款车中库存最少的就是奥迪A6L仅有个位数的库存。根据店内工作人员反应，产能似乎有遇到了某些问题。