【国产奥迪哪个品牌质量好】旗舰天花板 上汽奥迪A7L竞争力分析

【太平洋汽车网新车频道】奥迪A7L(查询标准|查询标准)是上汽奥迪的第一款量产车型，定位C级的国产奥迪迄今为止等级、位置和综合产品力最高的豪华轿车，没有之一。出现了“国产奥迪天花板”的名字。

那么，这样一款搭配电吸门、激光雷达、后轮转向、空气悬架等豪华科技配置的A7L竞争力如何呢？

新车核心实力回顾：

外观：有运动套装，也有行政风范

虽然说上汽奥迪A7L本身定位C+级行政级序列，但并不妨碍其运动取向的一面。介于对A7L多方的考量，官方共推出了两种外观风格的造型，分别为“曜黑套装”和“流晶套装”，以满足偏向运动或行政的不同需求。

上汽奥迪A7L依然采用了奥迪家族式六边形中网，但相比起A4L、A6L、A8L，奥迪A7L的六边形中网有明显被“压扁”、“拉长”的额外加工，这使得A7L前脸的视觉效果更加低趴，更加犀利。该设计手法在A5上也有出现，奥迪设计师曾表示这是奥迪轿跑的专属设计亮点。

此外，曜黑套装版本的中网边框、格栅线条和奥迪LOGO都采用了“黑化”处理；而流晶套装版本在中网的细节部分依然使用的是镀铬饰条的覆盖。

总体来说上汽奥迪A7L相比较进口奥迪A7多了更多本土化的设计，双外形套装就是一个最好的证明。新车虽然不再彰显浓烈的运动风，但融入了适当的豪华行政细节，这使得A7L的外形有了不错的“弹性”，俨然一副可盐可甜，可下赛道，可霸道总裁的全能范。

内饰：“祖传”三联屏，科技氛围爆棚

置身上汽奥迪A7L车内，数字感和科技感让人深陷其中。“突破科技，启迪未来”的Slogen变得十分应景，熟悉奥迪的人会说这是新奥迪的“常规操作”，无论布局、设计、做工、用料，A7L在座舱氛围这块都能给人一种“舍我其谁”的气魄。

值得一提的，虽然上汽奥迪A7L的集成化取代了大量的物理按键，但奥迪依然在极力营造操弄实体按键时的物理反馈。无论是中控屏还是控制屏，每一次对屏幕的触碰都会伴随着物理振动和奥迪特有的调节音（音色参照了奥迪的物理旋钮）。

在健康座舱方面，奥迪A7L搭载了PM2.5过滤装置、车载空气净化器和负离子发生器。同时，A7L也搭载了车内香氛装置和四区独立空调，在空气“净化”和“美化”方面做到了齐头并进。

关于内饰，奥迪A7L就是一台实实在在的C+级豪华大车的豪华体量和豪华氛围，看到的、闻到的、摸到的、感受到的都是高端豪华轿车该有的用料、设计和做工。另外，强烈的家族化的科技氛围也使得A7L的豪华造诣和数字赋能效果达到了相当高的水平。

竞争车型：都是德系老面孔

有人说奥迪A7L和宝马5系、奔驰E级的角逐是德意志“德比”，但客观来说形成“德比”的前提得是品牌力、产品力能势均力敌，所以说到底A7L的对手也只能在德国豪华阵营寻觅。 宝马5系（42.89-55.19万）和奔驰E级（43.81-54.88万）长期在该细分市场中呼风唤雨，历次迭代后也依然能屹立于同级市场，可谓经久不衰。所以，从现实意义出发，A7L想要取得大的突破总归要跟宝马5系和奔驰E级过过招，尤其是2.0T版本的车型价格区间为41.97-51.99万元，基本和宝马5系、奔驰E级重合。而产品定位方面，上汽奥迪A7L定位为C+级轿车，车内空间相比定位为标准C级产品的两位选手均有优势，可以说是很巧妙地打了一个错位竞争，2.0T的走量车型可打宝马5系和奔驰E级这些C级细分市场的当红选手，而定价更高的3.0T车型也可以尝试往上突破更高一级市场。

宝马5系

奔驰E级

奥迪A7L及竞争车型性能对比

外观对比：

宝马5系和奔驰E级的外观设计属于两个完全不同的取向，虽然两车和上汽奥迪A7L一样都设定了两种不同风格的外观套件，但宝马5系的运动感还是要比奔驰E级强出不少。从设计新旧程度来看，新E级要比5系更新，整个时尚度、前卫感更强烈。

相比之下， 上汽奥迪A7L既有5系的运动感，又有E级的商务范，且在设计端A7L要更具创新效力，更加得力、全面。

内饰对比：

关于内饰，宝马5系和奔驰E级均没有使用各自家族的最新设计语言。5系还是使用的几年前的悬浮式屏幕，E级则使用的曾经被各大车企争相效仿的双联屏设计。

两者的内饰设计与奥迪A7L的全新的内饰相比完全占了下风，并不是设计力的差异，说白了内饰这块孰优孰劣完全看设计的新旧。

动力对比：

动力方面，上汽奥迪A7L分别配备2.0T涡轮增压发动机和3.0T双涡轮增压发动机+48V轻混系统的两种动力方案，标配7挡湿式双离合变速箱。前者最大功率180kW，峰值扭矩370N·m，官方公布破百时间7.5s；后者最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，官方公布破百时间5.6s。

相比之下，宝马5系和奔驰E级全系都只搭载了2.0T发动机。其中宝马5系2.0T发动机可分为高低功率发动机版本，匹配8AT变速箱，低功率车型最大功率135kW，峰值扭矩290N·m；高功率车型最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，最大功率和A7L 2.0T接近，峰值扭矩比奥迪A7L 2.0T低了20N·m。

奔驰E级同样是2.0T发动机进行高低配，匹配9AT变速箱，低功率版本最大功率145kW，峰值扭矩320N·m；高功率版本最大功率190kW，峰值扭矩370N·m。

从动力参数上来看，奥迪A7L的2.0T版本和宝马5系、奔驰E级基本属于同等水平，3.0T版本则是另外两位选手难以企及的高度。同时，奥迪A7L全系搭配7挡双离合变速箱，从换挡速度和激烈驾驶时的获得感上来看，A7L明显更胜一筹。

底盘对比：

从悬挂架构来看，奥迪A7L和奔驰E级较为类似，前者前后桥都为五连杆结构，后者都为多连杆结构，而宝马5系则是采用的前双叉臂后多连杆的悬挂架构。

虽然奔驰E级也支持悬挂的软硬调节，但并不支持空气悬挂。相反，三台车中唯有奥迪A7L搭载空气悬挂，同时可进行悬架的高低调节。

除此之外，奥迪A7L搭载的可变转向比让宝马5系可见而不可及，而后轮转向系统又是相比宝马5系和奔驰E级的无可争辩的优势。

上汽奥迪A7L及竞争车型配置对比

配置方面的比较，我们选择三款车型目前在售价格最接近的版本进行比较，分别是奥迪A7L

45 TFSI quattroS-line 白法师版（51.97万元）、宝马5系改款 530Li 尊享型 M运动套装（49.99万）和奔驰E级改款二 E 300 L 运动豪华型（49.88万）。

三款车型都为各自的中高配版本，其中，上汽奥迪A7L的优势主要体现舒适性以及便捷性方面，例如相比另外两位对手多出了诸如全车无钥匙进入、矩阵式大灯组、前大灯雨雾模式、大灯清洗装置以及真皮座椅、副驾驶座椅电动调节、后备厢12V电源接口等等。

全文总结

关于上汽奥迪A7L，官方并没有过多强调它与轿跑前身之间的联系，但有一点可以肯定的是，其定位略高于A6L，但价格层面又难免与宝马5系、奔驰E级产生重叠。因此，国产A7L与5系、E-Class的角逐无疑是必然事件。介于A7L对5系、E级全方位的占优，可以说其是上汽奥迪对华晨宝马、北京奔驰的降维打击之作，也可以说是与一汽奥迪实现南北联手从而制衡对手的重要起点。无论如何，奥迪A7L有着相对强劲的竞争力，凭借上汽奥迪这样一番运作，新车在市场上的前景将会格外明朗。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）