【奥迪奔驰迈巴赫哪个贵一点】奥迪开始切韭菜了吗？A8L霍希凡，能让“迈瓦本”硬起来吗？

奥迪A8L

奔驰说它从不坑穷人，这次奥迪也开始割韭菜。

奔驰的S级挂着迈巴赫的标志，直接贵了50万韩元。

截至2021年5月，迈巴赫斯级累计销量为72996台，其中70%的销量来自中国。

很多人说麦克巴赫已经不是当年的迈巴赫了。奔驰复活麦克巴赫是一个非常失败的方法，但对以赚钱为目的的汽车企业来说并不重要。

所以奥迪也注意了，推出了奥迪A8L霍希版，推出了直接标注奔驰的迈巴赫S级。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

霍西，谁说的？

霍西这个汽车品牌可能很多人不太了解。霍西品牌的创始人奥古斯特霍西也是奥迪公司的创始人。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

这个呼市非常强大，开始在奔驰工厂做高管，后来打开自立门户，成立了呼市汽车公司，公司的口号是在任何情况下都只生产动力强、质量高的豪华汽车。(大卫亚设)。

霍西也确实做到了。当时推出的Hosi 303是德国第一辆8缸豪华车，当时德国没有比Hosi 303更贵的车。

当时有传闻说，虽然高雅，但荷西、礼仪只不过是迈巴赫。

奥迪品牌诞生

但是这个时候，霍西因为早些时候与股东的意见分歧，被自己亲手创办的公司赶出去了，街对面又成立了一家汽车公司。(莎士比亚，哈姆雷特，《汽车名言》)。

Hoshi这个名字已经不能用了，所以把Hoshi这个词翻译成拉丁语奥迪品牌诞生了。

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后来因为战争，加上经济危机，奥迪被DKW公司收购，这个DKW后来又被当地的国有银行接管，连同奥迪、霍希、漫游者这三家汽车公司一起，组成了汽车联盟公司，四个紧紧相连的圈，也成了奥迪的车标。

所以从某种意义上来说，霍希汽车可以算是奥迪的“祖宗”。

认祖归宗

到了1932年，霍希公司认祖归宗，回到奥迪的怀抱，并推出了霍希830、850、853等畅销车型。

但是在1939年，二战爆发，霍希公司最主要的汽车制造厂，被炸弹炸毁，再加上战争期间，经济萧条，霍希这个超豪华品牌，最终消失在人们的视线中。

之后的奥迪品牌，也是历经挫折，1951年霍希去世，没过几年就被戴姆勒奔驰并购。

之后在1966年，又被卖给了大众汽车，但不管怎么说，好歹是活了下来。

霍希“复活”

奥迪这次推出A8L霍希版，到底是致敬霍希精神，还是割韭菜，这背后的意义我们不得而知。但是有了奔驰复活迈巴赫的案例，奥迪也掌握一定技巧。

这款霍希版的A8L基于全新的奥迪A8L打造，重点改进了两个方面：车身尺寸和内饰。

众所周知，这种主攻国内的特供车，最大的营销手段，就是加长。

霍希版A8L加长了13厘米，总车长达到了5.46米。

内饰大量使用真皮和实木，尽最大可能凸显豪华感。

并且和迈巴赫S级一样，在C柱和侧翼子板上，有代表霍希品牌的专属徽章。

但是奥迪别忘了，你现在属于大众集团。

上边还有宾利、保时捷、兰博基尼、布加迪一帮大哥。

定价的时候你可要考虑清楚，摆正自己的位置。