市面上为数不多的三款自适应路况的山地车轮组，设计各具特色

大家好，欢迎收看新自行车修理工。

在今年的欧洲展览会上，我们看到了很多首次亮相的新产品，不仅给人眼前明亮的感觉，还展示了更多自行车的可能性。

那么往届的欧展上是不是也还能找到让人眼前一亮的产品呢？

接下来这个品牌，中文名为炼金术师，在欧洲的中世纪，他们是从金属中炼制黄金的职业，之所以用这个名字，是因为他们的产品就像炼金术师的做的那样，能从看似普通的东西中，获得更多不可能。

虽然他们的每一款轮组都设计的非常有特色，但是下边我们看到的这款轮组，最大的亮点就是这一对看起来棱角分明的轮圈了，乍一看之下，会让人感觉像是一对铝合金或者别的什么和金铸造的轮圈。但是实际上轮圈的材料是完全由碳纤维制成的。

而且亮点不仅仅在于它的造型，轮圈的横切面，是一个工字型，轮圈主体部分和固定辐条的部分，由一个倒置的三角镂空区域连接。而辐条也不是传统的固定方式，而是固定在工字型的下半部分的平台上。

整个轮组的层次为三层，两侧辐条都不是传统的固定在轮圈中心或者是左右分布，而是交叉分布，左侧辐条固定在右侧，而右侧辐条则是固定在左侧。辐条帽全部外露，同时也省去了轮框内的辐条钻孔并且免装衬带，无论是传统轮胎还是真空胎都会更加的轻盈。虽然维修辐条不用拆轮胎了，但是这不平整的车圈，请告诉，应该怎么找平呢？

虽然从辐条固定的三层架构来看是很稳定，但是中心的倒三角形却是一个不稳定的结构。在山地车比赛中，路况是复杂的，而车轮和地面的接触也往往是成一定角度的。对于传统编制方式的双层结构碳纤维轮框来说，这种路况对于施加在轮框上的应力是很不均匀并且没有缓冲的。而硬碰硬的后果就是要么断条，要么断圈。但是炼金术师的这款X-sense则不同，特殊的设计，让车轮在和地面障碍物形成夹角时，车圈也能和轮胎一起成一定角度和障碍物接触，分散掉一部分的冲击，并且给轮胎提供更好的抓地力。

如果你觉这个轮组产品是在标新立异的话，那么我们再看看其他公司有没有类似的研究成果。AX Lightness 公司生产的这款为Enduro自行车打造的轮组，虽然造型上看起来差了很多，但是设计目的是一样的，都是轮圈可以发生一定角度上的偏摆。

从横切面上来看，很像早期传统的钢制轮圈，但是同样是在中心设计了一个类三角形的空腔，并且其中顶部的连接位置不紧相对轻薄还具有一定的弯折角度，而辐条固定的位置则是在下部突出的中线突起上，而且两者一样，都在新轮组上设计了一个很宽的开口，在有一定偏摆角度时碳纤维轮框也会发生一定角度的倾斜。

除了这两家以外，同样的理念还出现在了Bouwmeester的轮组上，造型上来看，有点像上边ax lightness的简化版本，虽然没有了中间的空腔，但是保留了这几款轮组都具备的宽开口的设计，而且在辐条连接位置上，有一条贯穿整个辐条固定位置的中心凹槽。原理也是在受到成一定角度冲击时，能让轮框有一个缓冲和更加的贴合地形。

目前来看，三家的这三款轮组都是一个被动适应路况的轮组，但是却很有想法，不知道以后会不会出现一些更智能的产品，能根据实时路况来调节自行车悬挂和接触角的呢？

行吧，今天节目就到这里了，如果喜欢，欢迎点击订阅。单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣实用的单车知识。