自行车巡航是什么意思？我来告诉你答案山地车选择光头胎，让你的骑行速度轻松加10迈，你会选择吗？

我们骑自行车的时候通常选择山地自行车或公路车。这两辆车还是有区别的。山地自行车适合整条道路。对普通车手来说是个不错的选择，但有很多爱好者追求速度和热情。那么他倾向于选择公路车。

那么公路车到底比山地车能快多少呢？

对于小编这种业余中的业余来说，山地车一般巡航在23到25左右，小编目前座驾乃是13款的挑战者300，但是保养的还不错，看上去有9成新吧，毕竟当闺女一般爱惜。

很多时候呢，小编也会想着入手一辆公路赛，毕竟荷尔蒙也会不定期的超标一波，对于速度的追求我相信每个男生都会有的吧，除非你不行，哈哈。但是每次面对我那深深的胎纹时都会感概一番，为何你要那么深呢，不知道我骑着很累吗？大家看了就知道了，标准的山地胎，极高的摩擦力。

那么问题来了，山地车怎么改装去追求速度呢？

小编首先可以告诉你，选择一款正确的轮胎可以让你的座驾轻松加上5迈，一般标准的山地车的胎纹都会很深，所以我们可以选择一款1.5的光头胎，内胎可以保留，直接上外胎，但是大家注意了千万不要拿光头去山地路段乱草，否则你会吃大亏了。

其实每一款轮胎都有自己特定的用途，如果你喜欢山地路段，那么必须要极好的摩擦力，如果你只追求速度，那么你就可以选择一款光头胎，如果你啥都不懂，那么你啥都别换就可以啦。接下来小编具体介绍一下轮胎的选型吧。

一般在描述轮胎的特性时，大致上是分成几个方向：

滚动阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、价钱。

除此之外，还有两个特性是经常被忽略但很重要的：力量传导以及制造品质。

1、滚动阻力

当轮子开始滚动的时候，你会希望它一直滚下去不要变慢，当然这是不可能的，因为会面临风阻和其他阻力。以自行车本身的阻力来说，一小部份原因是花毂培林的阻力，另一个主要的部份就是轮胎的「滚动阻力」了。滚动阻力越小，速度就越容易维持，换句话说你用同样力气去踩速度就会加快。不必说，滚动阻力越小越好。

2、抓地力

在你过弯或煞车的时候，最不希望发生的事情就是打滑，此时轮胎的「抓地力」就是一个关键。即使是直线加速，力道强大的时候也会需要抓地力。抓地力是越大越好。

3、路感

遇到不平整的路面，有些胎会让你觉得很颠，震得全身不舒服，有些胎是闷闷的没什么感觉，另有些胎则是让你感觉得到有路况的变化但不觉颠簸。这些感觉统称为「路感」，你会希望有一个舒适的路感，而不是一个颠得你七荤八素的路感。

4、耐磨性

自行车轮胎普遍来说算是贵的，用单位橡胶所需的金额算起来的话，比汽车轮胎不知贵了多少倍。所以你当然会希望这么贵的东西能够撑久一点，这就是轮胎「耐磨性」的责任了。耐磨性越好，可以使用的里程越长。

5、防爆

破胎可以说是从事自行车休闲运动最常碰到的故障，而且为了轻量化胎皮往往只有薄薄一层，不太容易耐得住石头、玻璃、树枝的穿刺。大多数户外使用的轮胎都有「防爆」的设计，避免异物刺穿织网罩。

6、重量

也许你是追逐轻量化的一员，自行车上任何一个零配件，都要计较那十几二十克。无疑地内外胎也是一个轻量化的标的，一车份加起来，可以差到一两百克之多。姑且不论减轻轮胎的重量有什么效果，光看到整车帐面上的重量减轻，可能就会让你乖乖把钱掏出来买轻量化轮胎了。

7、力量传导

如果你跟我一样，骑过登山车的颗粒胎，再换成光头胎，一定可以感觉到在起步的时候，花一样力气加速度得更明显，在爬坡的时候，也变得更轻巧。这就是轮胎的「力量传导」变得更好了，或者可说是轮胎的「刚性」更好。力量传导不佳的轮胎，好像胎面黏在柏油路上似的，用很大的力气去踩却好像踩进泥巴里一样。

8、制造品质

有些胎为了视觉效果或其他理由，加入了不同的颜色，可是你有没有发现颜色交界处歪歪斜斜的？有些胎装上轮框以后转转看，你有没有发现它其实不是「正圆」，有上上下下的偏差？即使是生产厂商应该也不乐见产品有这些令人不愉快的地方，但有可能是品管达不到要求或者考量成本下所做的牺牲。

9、价钱

轮胎价钱的差异性也是很大的，一条竞赛用的轻量化外胎，可能要价达两三千块，但一条练习胎，却可能只要五百块不到。市面上有某些拥有突出特性的外胎，例如特别轻量或者可打超高胎压，往往要看你愿意花多少代价去换来这些特性，而这些花钱换来的特性可能会让你骑车时感到愉悦，或让比赛成绩更进一步。

除了价钱之外，兼顾所有特性几乎是有可能做到的，端视制造厂商的设计巧思与工业技术。不过往往加入了成本与售价因素后，妥协也就产生了。

最后，喜欢骑行的朋友们可以关注小编，谢谢！