argon18怎么样？终于找到答案了Argon 18 Nitrogen Disc实测

兼具刚性和轻量化，具有所有盘式刹车公路车的特点，不牺牲重量。

相较于上一代前叉，此Monocoque单体式结构前叉设计让侧向刚性提升80%，维持了相同的舒适性。多用途的气动车，拥有空力外观的公路车款，同时适合平路与爬坡。最大可相容至28C轮胎。采用3D头管技术，提供3种不同的头管高度，对比使用15mm和25mm高度的碗组垫圈，Argon 18 3D头管的刚性分别高出5%和115，搭配DT Swiss 12mm规格桶轴，利落外观，简单使用，重量轻盈，坚固设计。

头管。

一体式车把手。

隐藏式座管束。

座管。

整车配置：

• 车架：Nitrogen Disc

• 变速系统：Force 22

• 刹车系统：Force 22

• 飞轮：Force 22

• 轮组：Vision Metron 40 SL Disc

• 外胎：Vittoria Rubino Pro

• 座垫：San Marco Short FIT

• 颜色选择：太空银

• 尺寸选择：XS/S/M/L/XL

• 参考重量：948g（车架M size）

• 建议售价：咨询syb官方公众号

测试心得：

测试车手：廖彦涵

廖彦涵认为，这次的Nitrogen Disc一样延续Argon 18车款舒适骑乘的特色，因此，在长途骑行下，肌肉并没有因为颠簸的路面而感到疲劳感。强调空气力学的设计，在平路巡航下确实能发挥优势，不需要花费太多力气即可维持均速。整理骑乘非常流畅，虽然车架重量不能与爬坡车架相提并论，但是在爬坡时也不会有拖泥带水的骑乘感，至于在瞬间加速时的表现较为可惜，当下反应没有非常直接，不过速度拉出来之后，踩踏感觉就很顺畅。

碟刹系统的整体性能是高于C夹系统，特别是对于喜欢享受下坡快感的车友来说，更是一大福音，因为稳定性很好，在下坡时可以更快速更安全，不过速度变快了，也需要更加注意安全，由于碟刹距离变短，他也可以在弯道之前再按压刹车，所以更能够尽情发挥。另外，即使雨天骑乘，刹车制动力仍然明显。还有目前碳纤维轮组当道，可能会发生刹车过热或烧框等问题，碟刹完全没有这些问题。值得一提的是，这次测试车款是搭载SRAM碟刹系统，敢接刹车把手的前段行程较长，这对于初学者来说，可增加反应时间，避免因为突然按压而造成轮胎瞬间锁死。

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