dp20车圈怎么样？终于找到答案了值不值得买系列：2018 捷安特Reign ADV 1 山地车

【家庭自行车购物指南】Giant于2017年10月将2018年的Reign ADV 1交给mtb-mag，作者正在测试该车未来6个月的性能。

Reign ADV 1官方零售价为5510美元，整车最引人瞩目的是它亮骚的配色，同样在5000 美元这个档位，Giant也为Reign ADV 1提供了不错的配置。套件使用了SRAM GX Eagle 12速套件，Fox36 Performance Elite前叉辅以160mm行程，TruVativ把立以及Giant自家配件（包括坐垫，Giant Contact S升降座管等）。

车架细节：

• 27.5″ 轮径

• 前后160mm行程

• Boost花鼓开档

• Metric公制后胆，Trunnion安装座

• 碳纤维前三角，铝合金后三角

• 一体式复合材料上连杆

• 密封转点轴承

• 尺寸：S, M , L, XL

详细配置：

Giant的自家把横与TruVativ Descendent把立的组合使用起来相当美妙，值得赞扬的是，Giant的把横实际体验非常优秀，它的舒适程度令人啧啧称赞。刹车方面，Reign ADV 1选用了SRAM Guide RS，Guide RS拥有足够的制动力以及刹车线性。经过一段时间的使用后，刹把衬套经过磨损开始有一些阻力，但不影响正常使用。

Giant Contact S升降座管的功能一应俱全，但受制于价格因素，Giant的自家座管与市面上零售的顶级座管相比长度略有不够，且手控稍硬。坐垫方面，整车原配Contact SL，硬度偏大，因此我们在接手新车后立刻换上了 SDG Duster。

关于水壶架方面：由于Giant Reign ADV 1兼容电变套件，因此使用时水壶架的位置会受到影响，水壶架空间被压缩，不适合使用大号水壶。

Reign ADV 1选用SRAM Eagle GX 12速套件，事实证明这套变速可以满足大多数人的需求。较大的齿比和12片飞轮片让爬坡也变得如鱼得水，GX Eagle后拨张力十足，它能为我们带来清晰精准的变速手感。

Fox36 Performance Elite前叉搭配FIT阻尼，160mm行程，前叉整体功能与顶级版的Fox36 factory相同，同样拥有高、低速压缩阻尼调节，回弹调节功能，仅仅是前叉内管图层不同罢了。前叉初段非常柔顺，作者在给前叉增加了一个气室垫块（整车附带）后，前叉的末端支撑性变得更好。FOX Float DPX2 Performance后胆并没有高、低速压缩阻尼调整，三档压缩阻尼更类似于旧款的CTD。

Reign ADV 1在外胎的选择上突出了它竞赛的用途，后胎为Maxxis Highroller II，前轮则是2.5”的Shorty外胎。这样的搭配非常适合作者所在地区的冬季使用，Highroller II因为超高的性价比和优异的性能让它在Enduro领域颇受欢迎。

骑行中，Shorty给车子带来了更多的滚阻，但能让车子在骑行过程拥有更多的乐趣和信心。Giant贴心的为整车附带了真空圈的改装件，当然整车送过去评测的时候用了内胎。

轮子方面，Reign ADV1采用了DT Swiss E1700轮组，E1700车圈内宽为30mm，前后boost花鼓开档，强度无须担心，重量也中规中矩。

车架尺寸：

Reign ADV 1会让人感觉整车较长，其实大家的感觉都没错，Reign确实长度不一般，M尺寸的车架拥有459mm的Reach。65°的头管角度让车子整体更趴，后下叉长度为435mm，这项数值与其他大行程Enduro车型相比并不算很短。较长的轴距和更趴的头管角度并不会让车子的可玩性更高，但这些数据能让车子在下坡时拥有更好的稳定性。73°的坐管角度令Reign在上坡上显得有些发力，不过10mm的五通下沉量平衡了Reign的整体骑乘感受。

越野表现

由于测试的大部分路线都需要花时间骑上山，因此对于Enduro的重量要求也要高一些，Reign ADV 1的后胆能够锁死，这让爬坡变得轻松了些。然而在测试过后作者已经笃定这台Reign ADV 1是台彻彻底底的下坡猛兽。在极端环境下，Reign的整体操控不能算非常灵敏，但得益于Maestro避震系统的出色表现，车子在下坡时还是能游刃有余。Maestro避震系统已经是高度成熟的设计了，它能够根据不同人的喜好来应对路面。

文章导航条

• 第1页：值不值得买系列：2018 捷安特Reign ADV 1 山地车
• 第2页：值不值得买系列：2018 捷安特Reign ADV 1 山地车

作者 发现Reign ADV 1在腾空时非常稳定，并且在避震设置正确的情况下，它可以轻松应对硬着陆以及巨大冲击。但在过弯时比那些短后叉的车型要迟缓一点，不过在大多数Enduro赛道中，技术性路线和陡峭地形的稳定性远远比灵活性重要。

2018 Giant Reign ADV 1是一台适合纯自然赛道和极端地形的下坡车，相比SB6C、Nomad CC、Capra CF这些踩踏牛X的车型，Reign只能拍拍你肩膀说：“兄弟，下坡我很强，上坡你努努力。”，Reign ADV 1适合那种更大的跳跃，更陡峭的路线和起伏的落差，极强的稳定性是这款Enduro的优势所在，你可以稍微放松刹车，更自信地处理复杂地形。

总结：

Giant Reign ADV 1在这个价格拥有这个配置性价比是相当高的，我们毫不犹豫的推荐你买，当然你肯定会不服，你能说出好几台性价比比这款车要高的车型（自组除外），但各有利弊，那些车型要不是售后质保麻烦，要不是太小众。整车方面，Reign ADV 1的性价比还是毋容置疑的。Reign ADV 1爬坡略显吃力，操控性中规中矩，最大的优点在于它的稳定性和避震系统，它适合飞跃落差。当然买这辆车你需要注意的另外一点就是这个涂装，由于过于鲜亮，回头率肯定很高。

本文来源：MTB-MAG

关注微信公众号：bikehomecc