【奥迪a45选哪个】地表最强小钢炮A 45推新款挑战奥迪RS3？纽北最速A级车叕打起来了

8月4日，在新伯格林，新奥迪RS 3以7分40.748秒刷新了同级别的最快圈速，感兴趣的读者表示：“新奥迪RS 3在新北同级的圈速最快。BM2、A45S需要紧张”，可以点击阅读。

而作为全新奥迪RS 3的最大对手，梅赛德斯AMG A 45对这一成绩自然是“耿耿于怀”。作为反击，AMG A 45则以推出中期改款车型来作为回礼。

前后微整形

参考目前最新的路试谍照，能发现前后大灯组等部位为重点的伪装部分，亦可以理解成此次A 45中期改款的重点所在便在于此。值得注意的是，路试谍照中的中期改款A 45为不带“S”的小套件版本车型，故在车身空气动力学套件上会有一定的缺失。

前脸部分，预计在前唇部分会有着更激进的空气动力学套件设计，提升视觉观感的同时还能进一步优化操控性能。大灯组的造型也会有着细微的调整，整体线条会更为圆润、更接近如今奔驰最新一代的家族式设计语言。此外，前保险杠两侧的散热进气口设计也会有着细微调整，总体而言变化并不大。

车侧虽说并未做任何的伪装，但整体视觉效果依旧紧凑结实，更符合大多数人对于一辆“钢炮”的理解。此外，对比起国产的三厢AMG A 35 L，短小的尾部所带来的视觉冲击感也要强许多。在不考虑价格的情况下，两厢确实会比三厢更为纯粹、且极限性能上相信也会更为灵活。

尾部，能发现在尾灯组部位有着明显的伪装，预测中期改款后的AMG A 45会在尾灯组内部结构上有着一定的变化。细看之下，伪装花纹的覆盖贯穿整个车尾，也难免让人不产生猜测其会不会有可能搭载时下流行的贯穿式尾灯。其余部分，排气系统、后保险杠等的布局依旧维持了现款。

动力微调、拒绝混动

既然在外观设计层面的变动并不大，那么动力层面会不会有任何变化呢？据悉，中期改款后的A 45预计将会继续搭载代号为M139的2.0T四缸涡轮增压发动机，在输出功率上会有着小幅度的提升，传动系统则依旧匹配8档的湿式双离合器变速箱。

参考现款A 45的动力参数，387马力、480牛米的动力输出；而现款A 45 S则要去到421马力、500牛米的动力输出。再对比它的强敌，全新奥迪RS 3，2.5T直列五缸涡轮增压发动机能够输出400马力、500牛米。对比A 45 S的话，即便是现款，其也能有着21匹马力的小幅度领先。

此外，根据外媒的相关信息透露，奔驰的负责人还说道其并不打算给A 45系列车型使用任何形式的混动系统。虽说这一言论放在整个奔驰的车型趋势来看似乎并不符合逻辑，但不可否认的是如今现款A 45以及即将到来的中期改款后的A 45都不会有混动系统的出现。

圈速比拼、鹿死谁手

在上文当中我们亦有提到过，全新奥迪RS 3以7分40.748秒的成绩跑完了20.832公里的纽伯格林北环赛道完整圈。单纯单一成绩可能大家对此并没有什么概念，但对比此前的紧凑级圈速榜首雷诺梅甘娜RS Trophy-R，全新奥迪RS 3的成绩比其快了整整4.64秒。

再作为对比，现款A 45 S在纽伯格林北环的最快成绩为7分48.800秒，对比全新奥迪RS 3慢了8.052秒。AMG部门对于此成绩势必会是不满的，所以不难猜测在此次中期改款过后，势必会迎来A 45 S的新的圈速测试。届时有关任何消息我们也会及时跟进报道，敬请期待。

在这样一场又一场的圈速比拼当中，其实细细看来也能有着不少的发现。带有漂移模式的四驱系统以及扭矩分配系统，机械层面上这两个系统对于圈速的提升丝毫不亚于动力系统的进步，全新奥迪RS 3是这样，现款或是中改后的A 45亦是如此。

写在最后

中期改款过后，动力的提升、换上更好的轮胎以及性能更强的刹车系统，A 45能否夺回纽北最速紧凑级的王座呢？以笔者个人的角度来看，对于全长20余公里的纽北完整圈，一切皆有可能，接下来就要看AMG会不会严肃并认真的去对待这一件事情了。你觉得后续的发展会是怎么样的呢？不妨在评论区里留下你的看法。