以前拆解过不少汽车驾驶电脑版,国产车很多,比亚迪、五菱宏光、长城等,本期拆解奥迪的汽车驾驶电脑版,与国产车相比,国外品牌的汽车驾驶电脑版的硬件方案会有所不同吗?(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、国产车、国产车、国产车等)
拆解
奥迪的行驶电脑板比较大,比较重,因此与拆卸后可以看到的其他燃油车的行驶电脑板结构相似,外部是金属外壳,可有效防止电磁干扰,与PCB的导热硅脂充分接触有助于散热。
不过也有不同之处,整体看下来奥迪的行车电脑板上的器件更多,可能对应更多的功能。
在奥迪行车电脑PCB板正面的器件有:
- 爱普科斯车规共模电感(丝印B1938);
- 博世压力传感器(SMD284);
- 博世汽车ECU芯片(40009);
- 飞利浦施密特触发器(74HCT14);
- 飞利浦N沟道增强型场效应管(BUK9222-55A);
- 飞兆半导体功率三极管(UR620C);
- 未知厂商的芯片(8909000938),推测是电子风扇或者电磁阀控制芯片。
PCB背面的器件有:
- 博世高压共轨电源芯片(40077);
- 博世ECU驱动芯片(30615);
- 英飞凌燃油喷射驱动芯片(SAKCIC751);
- 德州仪器运算放大器(LM2902KVQ);
- 飞利浦2输入与门(74HC02D);
- 德州仪器比较器(LM2901Q1);
- 博世点火驱动芯片(30586);
- 博世喷油驱动芯片(30651);
- 飞兆半导体场效应MOS管(76633S);
- 英飞凌伺服驱动和运动控制芯片(TLE7209-2R)。
不知道大家发现了没有,看下来居然没有主控。这款ECU板子是在某鱼上购买的,结果拆开来发现微控制器被“盗”走了,不知道是不是因为汽车缺芯太严重的关系,迫使现在料板上的芯片贼值钱,很坑,注意避坑!所以整个奥迪行车电脑板的主要器件BOM如下:
厂商 | 型号 | 说明 |
爱普科斯 | 丝印B1938 | EPCOS 车规共模电感(扼流圈) |
飞利浦 | 74HCT14 | 施密特触发器 |
博世 | SMD284 | 压力传感器 |
未知 | 8909000938 | 电子风扇/碳罐电磁阀控制芯片 |
飞利浦 | BUK9222-55A | N沟道增强型场效应管 |
飞兆半导体 | UR620C | 功率三极管 |
博世 | 40009 | 博世ECU芯片 |
博世 | 30651 | 喷油驱动芯片 |
博世 | 40077 | 高压共轨电源芯片 |
博世 | 30615 | ECU驱动芯片 |
英飞凌 | SAKCIC751 | 燃油喷射驱动芯片 |
德州仪器 | LM2902KVQ | 运算放大器 |
飞利浦 | 74HC02D | 2输入或非门 |
德州仪器 | LM2901Q1 | 比较器 |
博世 | 30586 | 点火驱动芯片 |
英飞凌 | TLE7209-2R | 伺服驱动和运动控制芯片 |
飞兆半导体 | 76633S | 场效应MOS管 |
小结
所以从奥迪的行车电脑板上我们不难发现,博世的器件还是占据绝大多数,比如喷油驱动芯片,点火驱动芯片,电源芯片,压力传感器等,可以说博世的器件方案贯穿了燃油车的行车电脑板。随着新能源汽车的爆发,像点火驱动芯片,喷油驱动芯片等都不再需要,那么博世是否还能再占据新能源汽车的行车电脑板呢?我们拭目以待。
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