【奥迪涡轮增压怎么清洗】奥迪A6L排气歧管和增压器涡轮侧严重燃烧

一辆里程超过23万公里的奥迪A6L轿车。这辆车的排气歧管和增压器涡轮侧面烧得很红，散发出强烈的铁燃烧的味道。

故障排除：

(1)由于排气管的任何温度的数据都要不足，同样的工作条件(约30公里)与其他同型车辆相比，排气歧管及增压器涡轮侧也有略微发红的现象，但没有略微发红、铁发红的强烈气味。

(2)现象分析及燃烧相关排气管燃烧的原因包括混合浓度、点火时间、燃料、发动机热效率、增压器壳体壁厚等。VAS5052检测到无故障代码，32数据流部分负载读取24%，空闲速度5%。

(3)检测到的数据表明，混合气体比较稀薄，一般混合气体浓会提高排气温度，但混合气体浓度对燃烧的影响可以消除混合器稀少的问题，据客户了解，以前修理过加速不良，没有效果。

(4)观察汽油泵数据流103，根据加速油压4。降低到3Bar，更换油泵后4。如果保持在8Bar以上，可能会出现各种问题，例如32数据部分负载变为17%。考虑到进气增压异常，控制排气旁路阀的电磁阀真空管连接器受损，更换后32数据部分负载变为14%。因为更换直接喷射的喷油器比较麻烦，所以以后更换4个喷油器时，32数据部分负载将更改为1.2%。试车加快了性能恢复，但排气管仍然高温，有异味。

(5)影响排气温度的下一个目标是点火瞬间。点火延迟会导致排气高温。点火点很难比较，只能进行定性分析，影响点火的因素有燃料、控制装置等。

(6)更换燃料不起作用。控制装置控制相关方面：温度、爆震等。

(7)首先，内窥镜检查了燃烧室赤弹，发现活塞顶部有大量赤弹。木炭会增加压缩比，所以在爆震控制中，加速时发动机控制装置会推迟点火，无效时会增加喷射量，从而导致排气管过热。清洁燃烧室木炭，使试车恢复正常。

故障解决：清洁燃烧室木炭。