【奥迪油箱闭锁怎么拆卸】了解汽车电子转向的正确保养及保养方法

电子电香从诞生之日起就受到了指责。

各种类型的损坏导致组合的方向盘警示灯亮起或驾驶功能故障。

面对车主、维修技术人员、电控机械转向系统的各种不断故障，直到今天脾气都没了。

渐渐地，有了以下认识：电控机械转向系统、特殊方向机故障。

其实真的是这样吗？

自从开始采用这款电控机械方向机以来，我就不断关注相关故障，结合很多故障，还有一线维修同行、4S一线维修案例、制造商的官方反馈报告。长期以来，电控机械转向系统发现优点大于缺点，稳定性可靠性在正确维修和使用的前提下具有足够的可靠性和耐久性。

整理这篇文章，对使用带有电控机械转子的车辆的车主朋友们也起到提醒作用，希望维修同事们也能对日常维修车辆正确检查和维修方向机起到参考作用。

这篇文章努力用大量的图片证明，希望大家在看图的时候仔细查看，也能认真认识到。(本文以奥迪电子定向机为例)

电控机械转向机构

关于电控机械转子的结构，请回顾一下以前共享的内容。这里不再复述了。

这里要说的是J500控制器。很多人指责这个控制器的安装位置太低。车辆过水时，控制装置容易进水造成损坏。

路工说，这款J500从设计初期就充分考虑了这个问题。所以J500的封装是防水设计，电气连接接头也是防水设计。正常使用时，控制器、线束连接器不进水。有人会说，其实这两个地方真的很脆弱，真的可以下水毁掉。(莎士比亚)。

你看这篇文章之前得出这样的结论不是你的错，但你读完这篇文章后再得出这样的结论，请记住：错的是你！你没有认真看我分享的这篇文章课。(开玩笑)

1、线路接头插头腐蚀流入原因

(1)接头防水密封的变形损伤。

(2)接头锁损坏(大多数是人为原因自我反省)

(3)接头损坏(分解、异物碰撞等原因)

2、J500控制单元流入

(1)解码器读取错误记录(控制单元损坏)，拆卸，发现看不到问题，安装，擦软件，最后软件故障，硬件真的进水了。……。

(2)盲目拆卸，其实和上面(1)差不多，组装工艺不封闭，密封不适合重复使用。你拆了控制器外壳，下次他下水绝对不是意外。

3)J500下水的其他原因，请耐心看这篇文章的后面。

J500控制器流入量

通过上面与大家分享的内容，我们有理由相信，除了前面两点(J500排除了人为分解)外，已经有了推测，或者已经知道了答案。(大卫亚设)。

电控机械方向机是完全密封的结构体，设计初期通过各种组合密封措施完全隔离了方向机内部和外部，真是防水设计。

上面很多防尘罩破损图片，车辆过水的话，水足够深，足够多，各种巧合聚集在一起，方向机要知道，因为破损的防尘罩进入方向机内部，所以J500控制器和方向机内部是不密封的！据说湿气、水汽可以从方向机内部侵蚀到J500控制器，最后J500很容易进水。

强调：J500不是从J500控制单元外壳密封部位流入，防尘罩破损是最终原因！

附加控制器流入示例图像：

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线束插头进水

本文写到这里，我想大家已经对方向机进水的损坏有了足够的正确全面的认知。接下来和大家介绍一下日常维护保养车辆，对方向机的正确检查和维护。

转向机检查规范

组合仪表转向系统报警

利用诊断仪读取故障记录，区分故障报警亮的是红灯还是黄灯。

根据诊断仪提示进行电气线路故障检查排除。

实际上经过大量故障汇总分析，正常行驶的车辆突然亮方向机故障灯，除了极少部分因为控制器原因导致故障（关闭点火开关从启动车辆回复正常），大部分都和底盘相关。

方向机右侧防尘套损坏

下面内容可能都是你每天都会遇见的，也可能是你视而不见认为是再正常不过的。

损坏类型一

损坏类型二

损坏类型三

损坏类型四，这个有点意思，如果不认真仔细检查，这个损坏是看不到的。

损坏类型五

损坏类型六，这个也要仔细看，否则你发现不了

左侧防尘套破损

损坏类型一

损坏类型二

防尘套松脱

左侧防尘套松脱

右侧防尘套松脱

当然还有横拉杆位置的卡箍松脱一样重要，同样需要认真检查。

1、底板检查

底盘检查，不是随便看看，不要手懒，要从外到内仔细认真看。

一看底盘是否“拖低”护板是否有破损，撞击痕迹；

二看底盘是否拆装过，同时判断车辆是否涉水行驶过，通常底盘会留下痕迹；

三是拆下护板看方向机，看什么怎么看，看文章上面内容。

2、四轮检查

检查车轮是否有撞击痕迹，车轮撞击有正面撞击，有侧面撞击，侧面撞击对方向机损坏比正面撞击更大！

检查有时候肉眼无法发现问题，因为轮胎可能换了，因为可能很早以前撞击过，因为钢圈换了，总之你可能看不出来。

没关系，连接诊断仪，读取转向角度传感器左右两侧极限位置数据流差值，如果左右两端极限端位数据流差值超过10°，无论车主是否承认，无论车辆是否在车轮上留下撞击刮擦痕迹，这个车在你检查之前，一定是车轮侧向受力发生过刮擦，受力点是方向机，这个时候方向机通常会亮灯报警，故障记录基本为：

（1）控制单元内部损坏

（2）端位匹配不能完成

（3）没有记录，但是方向机仪表故障灯亮

3、防尘套外观四角度检查

4、转向机卡箍检查

如图所示放置弹簧夹钳。此时应注意，钳子的刃应紧贴卡箍的角部 -箭头- → 车锚。 用扭矩扳手旋转丝杆来夹紧卡箍（同时钳子不能歪斜）。

拧紧力矩： → 车锚

使用调节范围为 5 – 50 Nm 的扭矩扳手（例如 -V.A.G 1331-）。

请确保钳子 -1- 的丝杆螺纹活动自如，必要时用 MoS2 润滑脂润滑。

活动困难时，例如螺纹有污物，则在规定的拧紧力矩下无法达到卡箍所需的夹紧力

5、线束检查

6、控制单元供电检查

右侧插头：

-1- 端子30（+） -2- 端子31（-）

中间插头：

-1- 端子15

-2- 未连接

-3- Flexray+（高），通道A

-4- Flexray-（低）， 通道A

-5- Flexray+（高），通道B

-6- Flexray-（低），通道B

转向力矩传感器

你看到这里，我要和大家分享的内容基本已经完了。

外行看热闹，内行看门道。

我想通过此文，大家已经对奥迪电控机械式方向机的常见故障损坏原因有了一个全面的认识和系统的认知。在今后车辆使用维护保养过程中，只要注意本文提到的那些容易被大家忽略的地方，你就可能省下几万块的材料费。

作为维修技术人员，不要沮丧，因为你手里维修的车辆方向机大部分故障可以预防，提前避免，你赢得的是口碑和客户对你的信任，在客户信任的基础上，有一天，方向机真的坏了，你一句话“换”客户毫不犹豫，你一句话“修”客户同样信任。

电控机械式方向机：

1、相对传统机械式方向机，的确娇气的多，同样侧向前轮撞击力量下，传统机械方向机毫发无损，电控机械方向机可能坏了，所以尽量避免侧面碰撞。

2、进水，电控方向机任意位置密封件破损，都可能导致电子控制系统故障。

3、软件故障可以通过使用原厂ODIS-E软件进行软件程序刷写。

4、更换方向机，除非ETKA配件目录标注有替换号，尽可能用和原车零件号码一致的配件更换。

文章结尾强调：

任何电控机械方向机在前轮碰撞包括车辆碰撞后，都可能记录“控制单元损坏”故障记录，这是软件记录，刷写软件即可消除故障，不要分解方向机！

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