【奥迪那个是怎么制热】奥迪A6L冷却风扇总是不停地旋转

车辆信息：奥迪A6 L 2.0轿车，发动机启动后散热风扇不断转动的故障。

故障诊断：由于发动机故障，这辆车正在其他地方检修，发动机检修接车后发现冷却剂温度上升缓慢，很难达到正常工作温度。继续检查，冷却风扇一直在转动。

从仪表盘上的冷却液温度计可以看出，总是达不到正常工作温度。断开发动机冷却液温度传感器电线侧面连接器后，冷却液温度计指针再次返回0，冷却风扇继续旋转。这时，如果把空调调整到加热模式，就会刮起热风。空调调整到制冷模式，只有自然风不会刮冷风。打开或断开空调开关总是旋转，不会影响冷却风扇的运行。

这个故障是在发动机检修后才发生的，所以怀疑发动机的导线没有正确连接，或者哪个导线接头插错了。带着疑问重新检查了发动机的线束方向和各线束连接器的连接状态，没有发现异常。因为冷却风扇经常旋转，然后检查冷却风扇的控制线，拔下冷却风扇控制装置的电线侧面接头，测量上面的接地端子和两个供电端子都是正常的。(大卫亚设，北安电器)冷却风扇控制装置。

另一个终端是冷却风扇控制终端。从电路可以看出，该端子的导线来自发动机电气控制装置。我要切断冷却风扇控制线。冷却风扇没有停止，过了一会儿高速运转(奥迪A6车和A6L的冷却风扇都是通过无极调速控制的)。连接冷却风扇控制线后，冷却风扇经常快速运行。风扇控制装置的控制线从发动机电气控制装置接收到控制信号，因此冷却风扇似乎经常旋转。否则，冷却风扇将无法正常工作。那么发动机电控装置又输入了什么命令，强制风扇继续转动呢？是发动机电气控制装置内部控制电路故障，还是发动机电气控制装置收到了错误的指示？

冷却风扇的运行由发动机冷却液温度控制，当冷却液温度达到90时，冷却风扇将以低速运行。第二是由空调压力开关(或压力传感器)控制。

有分析认为，目前的情况不受冷却液温度控制，其温度没有上升到规定温度，冷却风扇开始低速工作，因此要重点检查空调系统。之前开空调进入制冷模式的时候，感觉通风口喷出自然风，所以连接空调歧管压力计组，测量系统的静态压力，正常。如果打开空调制冷开关，高低管路的压力也不会改变。用手摸低压管不冷，说明空调压缩机不起作用。接着用故障探测器检测空调系统数据流，结果表明空调压缩机调节阀的工作电流为零，说明空调压缩机实际上无法工作。空调压缩机不能工作，所以冷却风扇不能工作。那么，空调为什么不能工作呢？现在空调系统正常工作的话，冷却风扇不断转动的故障也可能会得到解决。

将故障探测器重新连接到空调加热系统，调整了1个故障代码00256。这意味着空调压力/温度传感器G395。清除错误代码后再试运行，症状仍然存在。如果重新装入错误代码，仍然是00256。继续检查，无论是否拔下或插入空调压力传感器电线侧面接头，都有错误代码。00256存储。因此，拔下空调压力传感器导体侧连接器，用万用表测量连接器端子1和端子2之间的电压为0V。终端1和终端3之间的电压约为6V，启动发动机后接近7V。

从空调压力传感器的电路图来看，连接器端子1连接地线，端子2连接自动空调控制装置的信号线，端子3连接通过保险丝SB5 (5 A)提供供电电压的传感器电源线。根据目前的测量结果，该传感器的供电电压不是12V，而是约6。用v明显不正常。然后检查SB55A保险丝是否损坏，并将保险丝SB5的电压测量为12V。显示保险丝SB5中空调压力传感器导线侧连接器端子3之间的电路不良。因此，沿着电路查询，我们发现空调压力传感器导线连接到了不远的线束连接器上。拔出该线束连接器，测量空调压力传感器导线侧连接器端子3上的电源线的电压。或者是6V左右。好奇的时候偶然发现这个线束连接器两端的导线颜色都不对，可能本来就有问题。这个线束连接器看起来像左前照灯后面的线束连接器。因此，拔下左前照灯后的电线侧面接头，比较两个线束接头，就能看出真相。(大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)，March)原来是发动机机械师的机械师在安装发动机线束时，把这个线束接头插错了，导致冷却风扇总是转动的奇怪故障。(莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)

故障排除：对2个插错的线束连接器进行实验后，将空调压力传感器的电源电压恢复到正常12V，消除故障代码后开始发动机调试，冷却风扇不再频繁转动，冷却剂温度达到90时，冷却风扇开始低速工作。打开空调开关，冷却风扇低速运转，空调压缩机正常冷却。卸下空调开关，冷却风扇停止工作。这个问题完全解决了。