【奥迪cvt怎么开省油】CVT变速器的寿命有多长？

很多人说CVT容易磨损、打滑、质量不可靠、寿命短，但目前CVT的核心部件是其中的钢带，它的设计寿命已经达到30万公里。

把整个CVT英语翻译成中文是无薪变速。虽然也属于自动变速器，但CVT的结构与其他AT和齿轮不同。

可以连续改变传动比，连续变速，其他的都像走楼梯一样。像滑梯一样斜着。

CVT变速器的寿命有多长？

CVT的核心部件是钢带和圆锥轮。

CVT的结构其实有很多种，但最适用于汽车的是钢板和圆锥的结构，通过两个圆锥半径的变化来实现速度比的变化。

简单的理解是街区位置数不清的山地自行车。我们的山地车在开车的时候可以调节。任何速度都有相应的块位置和比例。

CVT通过钢带和锥轮摩擦传递动力

这种传递动力的方式利用钢板和锥形轮之间的摩擦力，钢板和锥形轮的摩擦力足够，不能滑动。

否则就像穿着冰鞋跑步一样。我不知道你到底是向前还是向后，力气是向前还是向后。

根据钢带寿命测量无级变速器寿命

所以CVT最核心的部件是钢带和圆锥轮。我们主要考虑寿命。在这个地方，带钢的寿命已经可以达到30万公里。(大卫亚设)。

因为钢带很灵活，所以比皮带轮更容易损坏，所以一般是根据钢带的寿命来测量CVT变速器的寿命，也就是说，这个东西不坏，其他一般都不坏。

钢带由钢圈和钢组成。

由于钢带由钢圈和钢组成，因此钢带的寿命取决于钢圈和钢片的制造工艺。请一个一个地看。(大卫亚设)。

那么，09年前CVT变速箱因为钢圈的制造工艺限制，能理解为什么吗？最好在自行车链条上。

表面有氮化物区域，这个区域会因疲劳而折断钢圈，为了去除表面的氮化物，使用磨石工艺，该工艺容易造成二次损伤，影响寿命。

通过技术升级，带钢寿命达到30万公里

现在反正技术升级了，改进后删除了磨石工艺，添加了钢圈自动传输、无用剂清洗、钢圈边缘激光熔化处理工艺，您可以听听名字。(大卫亚设)。

它实际上和磨菜刀差不多。你要选比较合适的磨刀石，磨刀的手法也很好，磨出来的刀才锋利耐用。

现在这把磨刀石也不错，磨刀的手法也升级了，这把刀只要够长够锋利就更好了。比如德国博世生产的压力钢带，其设计寿命为30万公里。

我们前面说的那种已经比较长了。我们一辆车买回来卖了多少公里，每个朋友都能想到自己开了多少车。

如何影响CVT寿命？

那么这是设计寿命，实际上不需要使用。什么方法会影响CVT的寿命？让我告诉你几件事。

空挡滑行会损坏变速箱

空齿轮滑翔机，变速器可能出故障，自动变速箱是液力控制，需要稳定液压系统的压力，油泵动力来自发动机，空状态泵没有足够的动力，液压可能不足。

挂D档时，油压最高的只有每平方厘米几十公斤，而在N档，油压只有每平方厘米2.5公斤。

你看，差了差不多十倍。恐怕这个水龙头完全打开了，水龙头没有关上。一个是“呼噜”，一个是“呼噜”。

d齿轮突然更换n齿轮可能会造成损坏

那么，汽车行驶时，如果D齿轮突然变成N齿轮，则液压会下降，移动的部件和被压的部分润滑不良。

相对滑动摩擦严重会导致CVT变速器内部的努压或高温，造成严重损坏。

短时间走N档问题也不大。

有些朋友说这话不对。我挂N档也没问题。例如，在等红绿灯入口的时候，走N档到红绿灯入口也没问题。

这么短的时间，当然没有问题。人们用铁做的也不是饼干做的，但还是有点坚固。

但是你让我挂空挡。秋天从名山一直到这座山下，大部分变速箱都要挂了。(大卫亚设)。

拖车挂空挡时要注意时速和里程

那么行驶时不能挂空挡，挂拖车时也要注意挂空挡牵引。

找到了本长城汽车的说明书，使用了CVT，但拖车要挂在N档，油泵不工作，运动部件不润滑。

所以总里程，这个拖车长度里程不能超过50公里，每小时不能超过50公里，拖得太快会坏掉，拖得太久会坏掉，长城的CVT会坏掉。

长时间剧烈驾驶会损坏变速器

除了正常使用外，除了房车，很多朋友都反映出你开的CVT很无趣，很容易坏。

CVT确实足够耐用。据说有30万公里。打折20万公里总是有的，但确实要避免长时间剧烈驾驶。其实理解也很好。

跑拉力赛的赛车挂着，轮胎都加强了。沙子泥，踩油门扔，弹，飞。这也不能保证不坏。和你的使用环境有关。

CVT有防滑程序设计

博世最新的第七代CVT钢带承受着450 UMI的扭转，自身CVT和防止打滑的程序也在那边。

这相当于安全带警报的道理：在CVT锥上安装传感器，发现打滑，立即提高油压，增加主动牛角组的钢带夹紧力，防止打滑。(威廉莎士比亚，温德夏，安全带，安全带，安全带，安全带，安全带，安全带，安全带。

这些东西都是辅助上升的。

但是CVT依然不适合长时间激烈驾驶，反正是长城说明书嘛。

激烈驾驶会触发变速箱过热保护

它上面还要说CVT如果长时间激烈驾驶，比如说连续10个小时以160公里每小时的速度来巡航，长时间在山区驾驶是容易触发变速箱过热保护的。

一旦触发过热保护，一般限速就是70到80公里每小时了，所以说激烈驾驶的确是吃不消太长时间。

但是激烈驾驶是什么概念我们要了解一下，不是市区里面踩一脚油门过个弯就叫激烈驾驶，油门踩到底在那边冲10个小时那真的叫激烈驾驶。

或者你一口气飙到160或者在山路往上爬山坡的时候还要开到100码，我觉得在CVT坏之前，我们的人有可能要先坏掉了。

CVT保养需要注意哪些事情？

CVT变速箱油和普通AT变速箱不同

那么怎么样让CVT用的久一点，保养需要注意些什么事情？CVT变速箱油和普通变速箱油是不同的，本质上变速箱油是类似的，但它是专用油。

因为CVT变速箱的结构和其它的不一样比较特殊，它需要的油液的流速、摩擦性能、膨胀系数参数是不同的。

所以说你不要拿个普通的这个AT变速箱的油，拿过来倒进去，容易出问题，那么厂家根据CVT变速箱的特性对几个参数进行了优化。

相对来说，它比普通的自动变速箱的油看起来要稀一点，而且具有一定的阻尼摩擦力来防止传动链条钢带打滑。

长期使用通用油会增加顿挫几率

根据全球三大变速箱巨头之一的采埃孚公司ZF就是给宝马造变速箱的那个，也和保时捷的PDK变速箱有合作的，反正就是变速箱里面的大佬ZF。

它说通用型变速箱油是不可能全面的照顾到各类变速箱的要求的，长期使用会增加变速箱出现冲击顿挫的几率，还是要选择厂家规定或者是指定推荐的型号匹配的变速箱油。

CVT变速箱保养维修最好去4S店

那么变速箱油我们开一个比如说6万公里10万公里要去换了，那么到哪里去换呢？

我还是建议你去4S店换，或者说看这个维修厂有没有和4S店相关类似，甚至是一致的设备或者是技术。

我这么来说吧，CVT上市之前肯定是大量的实验和测试过的不然不敢拿来卖，但实际使用中还是有各种各样不可避免的偏差意外，或者实验之外的情况发生了有故障。

厂家通过升级TCU避免故障

这种故障一般是靠厂家对TCU就是变速箱的控制单元，变速箱的脑子来进行数据升级来避免的。

这个时候你不要升的，下次我不升了就不会出现这个问题了，那要靠这个来升级。

CVT维修保养对专业程度要求高

另外一方面CVT的加工精度也比较高，所以说保养维修的时候工厂的清洁度、维修人员的拆装技能、专业的工具是否齐备的要求是比较高的。

这就为啥我刚才说4S店会比较好，那4S店售后解决故障办法一般来说直接换掉，比较贵，那好处在哪里呢？

就是说你不需要懂，你不需要拆，你不需要干净卫生，整个换掉了嘛，那当然就是会贵很多。

去维修厂要找专业修理CVT的师傅

那这里就要重点讲讲维修厂了，维修厂如果不是专门精通CVT变速箱的维修师傅，就是说我以前修过保时捷的，我以前修过奥迪的，变速箱我都会弄的，搞个CVT的他有可能修法会出问题，甚至把变速箱给修坏掉。

但有些靠谱的维修厂一整套设备和4S店是一样的，甚至厂家更新程序也有的，又便宜又好的事情这种厂不要错过。

靠谱的维修厂不好找

其实就有点像衣服拉拉链一样的了，整件衣服很大，很多小零件，你如果是缺了个口，你就算补回来其实也是不顺畅了。

真的要换就是整条拉链就换掉，最简单最方便，但是你跑到这种老师傅的裁缝店，拉链一颗坏掉这么一弄像新的一样。

然后有可能五毛钱就给你修好了，这个就是看运气了，能不能找到靠谱的维修厂。

推荐大多数车主去4S店保养

对于大多数的朋友来说我是推荐你就去4S店保养这个变速箱和更换吧。

因为这个维修厂到底靠不靠谱，哪些专业设备才算是专业的，一般伙伴也看不出来，全都是方盒子，一个个电脑放在那边，我们也不知道它怎么样。

那今天CVT的寿命讲了一大堆给你总结一下，有30万公里好用的不用太担心的，新的技术也是非常多的，保养维修部件有可能还是4S店相对会好一点。

CVT和双离合变速箱哪个更耐用？

那今天为什么挑这个时候讲CVT，是因为CVT现在很尴尬，你要稳定那有AT变速箱，你要省油动力好有双离合变速箱。

CVT变速箱和双离合变速箱到底哪个更耐用？双离合变速箱可以用多久？CVT的车子现在还有没有市场？哪一种用起来最省心最省钱？

我查了资料给你准备了三篇文章，关注微信公众号「备胎说车」,回复关键词「变速箱」马上看答案。「备胎说车」等你来玩哦。