山地车后变速器怎么调？终于找到答案了运动单车后拨调整并不复杂

运动自行车需要在一段时间内骑自行车、更换变速线或经过运输后调整变速系统，尤其是后发调整，平时喜欢在汽车技术人员的帮助下完成的工作，对大家来说可能真的有点困难，无法调整，也无法调整，一直是困扰大家的事情。(大卫亚设)。

其实变速器的调整非常简单，花上一点时间学习，经过几次时间，实际上自己在家调整自己的单车基本上是没有问题的。通常变速器后拨上就那个及格调节的部位，只要搞懂了远离，搞清楚要点，将几个点匹配好了，自行调整其实是非常简单的事情。

后拨链器结构其实很简单，上图便能很清楚的说明问题。后拨导轮是固定、移动链条的位置，让链条能在某一档位上稳定运行或者让链条移动到不同的档位。我们调节后拨，实际上就是在调节后拨导轮，工作的位置和区间。

两颗限位螺丝是圈定导轮的工作范围，方式导轮运动超出工作范围，导致掉链。除了最大盘和最小盘外的两个档位，这两颗限位螺丝并不会对变速精确度产生影响。根据上图绿线所示，两颗限位螺丝需要将导板控制在这个区间和范围内。

变速线穿过变速线调节钮后固定在螺丝上，通过张力的收放，来控制后拨导轮的运动。变速线的调节，直接决定了变速的精确度。调整到正常的后拨工作区间，指拨放置最小档位，连接拉线后，通过变速线调节钮进行微调。

基本上，搞清楚这些可调部位的所起到的作用，那么调整后拨就剩下尝试和练习的过程了。获取更多骑行资讯，骑行信息，骑行知识，请关注公众号：酷改