2022-09-20 15:37
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在
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年的UCI速降世界杯上，我们获得了这个新的碳架，碳纤维链接和去年一样。
由于强度的要求，后三角仍使用铝合金材质，比碳后三角来得更结实，后三角这部分在实际使用中经常被拉扯，所以它关系到拉扯过程中的延伸度，你可以想象一下拉扯一罐啤酒，它就只能拉伸到那种程度。- Nigel Reeve
刹车采用Guide Ultimate级别的，夹器是Code，刹车力度更大并且有更好的热处理能力，因为金属表面区域很大利于散热，考虑到减重，刹车是最后一个需要考虑到部分。同样的Easton Havoc轮组，我们已经用了几个赛季了，不同的是轮胎我们已经换成了Maxxis，前胎是ST，后胎是3C。- Nigel Reeve
Stevie想着一定要把号码牌21中的2给划掉
在下坡过程中，这个车的下降部分有26%发生在后面，前面下降的不是很多，前面大概下降7mm，后面的下降靠自身的重量。- Nigel Reeve
Stevie用的是50mm的把立，30mm抬升的签名版把横，把套是最新款ODI的Flow
SDG I-Beam的坐垫和碳座杆
SA Racing的400lb弹簧，外加防止弹簧缠绕的推力轴承
传动系统是XO套件
Wilson的后三角仍采用铝合金材质
2016年车队将外胎改用Maxxis的
如果有世界杯最佳机械师的比赛，那么Nigel Reeve绝对是冠军，这是他的第九个年头，也是第六次为Stevie工作。
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