【奥迪vr眼镜怎么用】HUD头看起来很实用，VR也要放在车上吗？

此前，韦莱推出了第一款VR/AR体验基本设计车型，并通过NIO Air AR Glasses和NIO VR Glasses将AR和VR装到车上。因此，最近网络上出现了VR设备取代车内屏幕的声音，VR设备在NIO Day后将车内屏幕改为AR/VR设计。

最近，理想车CEO李想在微博上发表关于“VR设备能否取代车内屏幕”的想法。他说：“在定义产品之前，必须熟悉最基本的VR理论知识和充分的使用经验。”同时，“不要用概念轻易误导消费者，也不要随便定义自己根本没有用过的产品。”

随着原宇宙概念的爆发，VR似乎又被点燃了，AR-HUD类的平视显示技术被越来越多的汽车企业应用到汽车上，让人产生VR将在车内发挥实力的错觉。(那是什么？) (莎士比亚？)(以英语发言)(以英语发言)。

AR-HUD可以，但VR很难。

AR-HUD为什么可以？

平视显示(HUD)中文名称是平视显示(Head Display)，最初广泛用于飞机的飞行辅助设备。司机低头看仪表时，驾驶主义将停止，预计会有“无意识驾驶”的道路。这个“无意识驾驶”也是事故高发时间节点。HUD可以让司机不用低头就能看到必要的重要信息。

传统的HUD通过折射原理将仪表信息投射到挡风玻璃上，但随着AR的应用，传统的显示技术正被越来越先进的技术所取代。

将AR、传感器等应用于HUD，在驾驶员自然视线范围内显示前方更远的场景图像，同时提供曲线速度、前方道路情况等更多主要信息。AR HUD从各种机载传感器读取数据，并生成与快速变化的环境相匹配的图形，从而提供实时数据。

由于虚拟图像距离较长，AR HUD可以在真实环境中快速复盖图形，从而减少驾驶员反复重新适应的时间。与实际图形对齐也是AR HUD的挑战。需要处理从GPU、摄像头、距离报警器等各种硬件收集的数据。这些关键信息必须集成到空间有限的仪表板中。

另一个困难是选择视野(FoV)。HUD需要的流明与FoV成正比，FoV增加一倍，需要的流明也会增加一倍，功耗也会增加。现在，很多公司都在优化和解决这些挑战，2021年，英飞凌一起推出了汽车AR HUD的成像技术。

未来AR HUD与ADAS (ADAS)相结合，可以为司机提供更智能的驾驶环境，从而确保交通安全。

VR为什么难？

与AR HUD不同，VR要用在车上，首先有技术限制，空间限制，最后是安全性限制。

VR目前的主要应用领域是娱乐和营销。据展望产业研究院统计，全球VR头部显示设备出货量大幅上升至670万台，同比增长71.79%。应用包括消费级(线下娱乐、电竞、虚拟形象等)和企业级(医疗健康、房地产家装、电子商务、工业生产等)。

目前应用对象主要是静态的，行驶的汽车和快速变化的环境，所需的技术和人车相互作用的损失很大，这在技术应用上有一定的困难。

同时VR看到的虚拟屏幕的使用在车内也有一定的技术壁垒，AR可以结合现实形成AR HUD，但是VR如何在车内产生三维交互的虚拟空间？(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)司机在有限的车辆空间内再戴一个VR头，能完成6DoF，是不是太笨重了？利用有限的空间体验智能驾驶是科学技术追求的效果。

最后是安全的。与正常驾驶相比，如果视野和反应功能也是娱乐头脑般的效果，对安全性反而会增加更大的危险。(威廉莎士比亚、斯图尔特、LATART)第一，确保驾驶员长时间戴头不会出现3D眩晕，对VR和危险对象也不会产生反效果。

应给驾驶员的响应时间是否能够及时，同时在整个设备的有效使用时长内故障率的评估等。这都是无法确保的。

目前VR可以用在汽车上的，大部分是处于体验层面。

1、VR选车

用户通过戴上VR设备，高度还原坐在车里的真实场景，进行个性化设置体验更好地选车。2015年底开始，奥迪的顾客坐在汽车销售店里就可以戴上Oculus Rift设备为自己的爱车选购配置，可以浏览奥迪旗下所有系列的所有车型。戴上VR头显之后，用户的汽车配置选购体验将会大大增强。

2、虚拟驾驶

在虚拟驾驶上，相当于用VR玩赛车游戏，建立真实的驾驶场景，用户可以借此完成驾驶训练。此前，丰田和Oculus联手推出了一个面向青少年的虚拟现实驾驶模拟器“TeenDrive 365”。使用者只需要坐在驾驶舱内，戴上VR头盔，即可进入“真实驾驶时刻”，通过在静止的真车上模拟各种交通场景，帮助驾驶员安全地锻炼出一些必要的驾驶技能。

3、汽车设计

汽车设计师可以借助VR，在于真实汽车同样比例的立体空间中，全方位地了解每一处设计细节，更好地完成车规设计。自从2000年以来，福特就开始在汽车设计的过程中利用虚拟现实，模拟在不同情况下去查看汽车，提升驾驶位的人体工程学等，从而避免设计和生产失误，减少人力成本和资源浪费。

总结

从传统的汽油车到现在的电动车，在交通出行上越来越低碳智能，在舒适感得到提升之后也开始追求一些科技感，比如自动驾驶。但并非所有科技技术都可以在一辆小小的座驾上堆叠，需要考量合理性和能源消耗成本等。

VR进车，还是一场“元宇宙”。

参考资料：

前瞻产业研究院，中国虚拟(增强)现实行业产业链全景梳理及区域热力地图。

EETOP，增强现实抬头显示（AR-HUD）技术这个领域有哪些挑战，谁在创新？

2016年，宝马的汽车设计师才通过VR技术借助虚幻引擎（UE）在VR环境建立数字产品模型，从而实现车内外的可视化帮助设计师快速修成设计草案，并且还可以模拟出试驾场景。