【阿斯顿马丁dbx售价多少】价值北上广一套房，这些SUV看看就行了

保时捷发布第一款SUV车型Cayenne时，许多网民认为，抛弃了体育和性能的本色，变得不纯洁了。

但近年来兰博基尼、宾利、莲花等品牌都推出了SUV车型，北京时间9月14日，此前一直宣传不会造SUV的法拉利也发布了旗下首款SUV车型。至此，如今大多超豪华品牌都已经有了SUV车型，盘点这几款这些售价百万的SUV，看看在超豪华品牌的打造之下，它们有着怎样的实力。

宾利添越S

指导价：269.90-313.60万元

添越S和雅度版那种注重大面积镀铬装饰点缀的设计理念完全不同，这台车的全部外观的装饰条都是黑化的样式，没有一点亮银色的装饰，配合糖果红的配色，营造出了非常运动的氛围。水晶切割工艺的头灯足够璀璨，把整车头部设计提升到了更高的层次，由远及近的看上去，你就会感受到这件艺术品的魅力，因为它实在是太好看了，这个大灯也是宾利最具辨识度的特征之一。突出的侧面线条，进一步彰显添越富有肌肉感的车身，突出的后翼子板设计传承宾利经典车型的线条，双边共四出运动排气以及大尺寸的车顶扰流板，让颜值控们无法拒绝。

内饰方面，整体采用黑色和红色的搭配，这是运动型SUV的经典搭配。在细节上，添越S内饰的许多细节还加入了“S”的特殊标识，比如迎宾踏板、座椅刺绣等。此外，整个座舱还加入了赛道风格的Alcantara材质。如果这些还不够，那么还可以选装Mulliner驾驶套件，包括菱形绗缝、运动型合金踏脚板、宝石燃油箱盖和机油箱盖。10.9英寸的中控屏幕在功能上足够全面，导航、多媒体、手机互联等功能都有支持，并且支持CarPlay系统。这套车机在这类产品上已经算表现非常出色的了，不管UI的设计样式，还是页面切换的流畅程度都不错。

动力方面，搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，0-100km/h加速时间为4.5S。匹配8速手自一体变速箱，最高车速可达290km/小时。此外，该车还可选配“全地形套件”（All-Terrain Specification），能够为雪地和草地、土地和碎石、泥沼和山径，以及沙地在内的多种路况提供四种越野驾驶模式，最大涉水深度达500mm。

由于劳斯莱斯的改造，宾利转型成为豪华轿车平台，甚至一度成为英国皇室的专用座驾。而在轿车领域发光发热多年后，宾利也在2015年推出了其首款SUV——添越，与宾利过去的车型一样，添越继承了“极致奢华”的本质，堪称“行走的艺术品”。

兰博基尼Urus

指导价：294.112-329.729万元

兰博基尼Urus前脸通过复杂的结构来营造立体动感的视觉效果，中网格栅由多个六边形组成，格栅中部还配备有裸露在外的毫米波雷达模块，说明它具备自适应巡航功能。前保险杠采用大量镂空，对于内部的散热和空气动力学性能显然比较讲究，引擎盖依旧采用了家族经典的下压式，威风凛凛的面孔极具辨识度。侧面能够直观地看出棱角分明的家族特征，上扬的腰线起于前翼子板并逐渐淡化融入外凸的大轮拱造型，若隐若现的视觉感受比较奇妙。为了提升棱角感，前后轮拱部分的形状居然都是多边形而非普通的圆形，让人过目难忘。

内饰设计具有十分浓郁的战斗气息。兰博基尼的logo和徽章甚至意大利国旗的细节都让它时时刻刻提醒你它的尊贵血统，这些部分其实没有太多可赘述的，这就像一个奢侈品的包一样，通过刺绣或者烫印等等技术把徽章和高品质材质的一些细节彰显在你的物品上。三款液晶屏幕组成的中控台区域，虽然Urus还是保留了一定机械质感按键，但主要功能的调整都可以通过触摸按键来完成，在触控的同时还会有模拟机械按键的声音回馈，细节非常棒，中控的设计也和奥迪全新的内饰设计语言基本一致。

动力方面，配备的是4.0L V8发动机，最大功率为650马力，峰值扭矩为850牛·米，匹配的是8速自动变速箱，破百提速仅需要3.6秒的时间，从0到200的速度需要12.8秒的时间，最高速度达到了305千米每小时，性能表现卓越，堪称地表最前SUV。

想要超跑氛围，又想要SUV的坐姿与外形，在法拉利Purosangue推出之前只有一款车型可选。那就是旗下拥有Aventador、Veneno、Huracán等诸多知名超跑的兰博基尼，其在2017年底给我们带来了旗下首款SUV——Urus。

阿斯顿·马丁DBX

指导价：196.80-324.80万元

作为阿斯顿·马丁的首款SUV，DBX依然采用了家族化的设计。前脸的造型和DB11有些相似，但各个部件都得到了加大。经典的“DB”进气格栅内部为多横幅式的设计，同时一对造型圆润的LED大灯组被放置在了中网上方的两侧。车身侧面造型设计十分动感优雅，符合一名绅士的格调。车门上平直的车身线条从前大灯组一直延长至车尾，在一定程度上增加了它的视觉长度。尾部造型设计其实是最吸引人的，张扬、厚重应该是最能形容这一感觉的词汇。

DBX拥有遍布皮革包裹的内饰和华丽的工艺。尽管对试驾车的配色持保留意见，但DBX从顶篷到地毯都极尽奢华属性，中控台上方拥有引人注目的打孔、缝线及褶皱的皮革装饰，座椅上有巴洛克风格的图案和纹路，连车门内侧都有着极具风格的设计，就连行李厢隔板都采用细腻的皮质包裹。一体式的座椅增加了车辆的运动性，但调整一个舒适的坐姿并非易事。10.25英寸TFT屏幕的图形略显简单，并且不具备触摸功能，而是由中控台上同样梅奔风格的旋转拨盘所控制。当然，DBX还配备了CarPlay手机映射互联功能，稍微感受到DBX与时代接轨的步伐。全液晶仪表算是车内最迎合“潮流”的配置，却从逆时针的转速表不经意间流露出马丁的倔强。

动力层面，搭载了一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率550PS，峰值扭矩700Nm，匹配9挡自动变速箱，并拥有一套全时四驱系统，百公里加速仅4.5s，最高时速可达到291km/h，超跑品牌的基础数值依然亮眼。

路特斯Eletre

指导价：暂无

Eletre的设计采用了溜背轿跑SUV的风格，但又在其中加入了大量的直线和折角打造夸张的运动姿态，带来强烈的运动感的同时，大量的空气动力学设计能有效增加其行驶过程中的下压力。前脸依旧沿袭了Evija孔隙式设计，但为了给到更强的威慑力，设计师将前脸大嘴的尺寸做得更大，张牙舞爪的姿态让它更具视觉张力。车身侧面的线条凌厉且具冲击感，设计师有意压低其车顶高度，加以贯穿式腰线和隐藏式门把手的点缀，整个侧面一眼看去力量感十足的同时一气呵成。车尾夸张之余又有一些收敛的设计比前脸更加带感，虽然大尺寸的扰流板、悬浮式大倾角的D柱这些设计都没落下，但整体设计仍然非常简约，很好地将性能范与未来感融合在了一块。

内饰方面，ELETRE采用了超优材料打造内饰，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，呈现大理石般高级表面质感，旨在展现一个以性能为导向的科技感设计。全车前排共有6个屏幕，分别是12.6英寸的仪表盘、15.1英寸OLED中控屏（内置双高通8155车机芯片兼容5G网络）、12.6英寸的副驾屏、29英寸的AR-HUD以及车门两侧的流媒体后视镜显示屏。另外，新车方向盘两侧还配有驾驶模式切换及动能回收双拨片。

动力方面，ELETRE前后均为EDS电机，前后电机总功率达到了675kW，零百加速时间来到了惊人的2.95s，在变速箱方面，ELETRE也搭载了一个2挡变速器，提供更宽泛的最佳功率区间。此外，新车提供100kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为600公里。

同样是超豪华品牌，路特斯在国内的认知度要逊色于兰博基尼和宾利，路特斯被国人所熟知，还是靠2017年吉利收购了其51%的股份。在今年3月份，路特斯发布旗下全新SUV车型—Eletre，产品定位为适合多人驾乘、全路况纯电SUV。