【奥迪夜视怎么开启】这个配置虽然高档，但汽车上鸡肋很多

轿车的配置很多，对于司机来说，空调、动力转向、动力窗口等很多东西都是必不可少的。但是有的没有也可以，有的是鸡肋，这些鸡肋构成有的很高级，很高级，也有很大的，比如豪华车上的夜视仪。(莎士比亚、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔)

卢烨N多年前开过两辆豪华车，一辆是上一代的BMW750Li，一辆是上一代的奔驰S500L 4Matic，两辆车当时都有非常高档的配置。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))夜视镜，其功能不言而喻。汽车的前灯再次打开，其作用距离也有限，夜视镜在黑灯着火的晚上可以看到更远的地方，并将“看到”它的图像显示在仪表板LCD或中控台LCD屏幕上，帮助司机提高车辆夜间行驶的安全。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

将夜视仪应用于豪华轿车是本世纪开始的事，但已经出现很久了。以前属于高级军事技术，在战争中显示了其巨大的价值。(威廉莎士比亚，温斯顿，战争)夜视仪有三种：主动红外夜视仪、微光夜视仪和红外热成像夜视仪。最早的主动红外旷野手表开始在20世纪40年代的第二次世界大战中应用。二战末期，德军和美军都配备了第一代主动外线夜视系统，在野战中取得了良好的战绩。

二战末期的德军野战型“豹”型坦克，头顶上有一盏红外线探照灯。

第二次世界大战期间德军的Vampir单兵野战系统

主动红外夜视仪的主要特点之一是需要红外探照灯照射目标，其特点是图像清晰，制作简单。但是致命弱点观察距离受红外探照灯的限制，红外探照灯发出的红外线被敌人的红外探测装置发现，试图在战场上主动暴露自己。

20世纪60、70年代主战坦克的特点是顶着大型红外探照灯

20世纪60年代，美国没有先发射红外线，而是依靠目标本身的红外线形成了“热像”，发明了红外无源夜视仪，也称为“热像”。与主动红外线式夜视仪相比，热成像仪不仅不会暴露自己，而且观测距离更远。20世纪80年代，在西方陆续服役的新一代坦克开始具备热成像夜机。

1991年爆发的海湾战争不仅是双方主战坦克之间的对决，也是夜市费的对决。美军M1A1的火控系统更先进，它的热成像夜视设备看起来也更远。顶着红外线探照灯的T72坦克夜间最远的观测距离不到1000米，但美军M1A1坦克的热相机观测距离最高可达3000米。当伊拉克军队T72的次长还没有发现美军的时候，它就已经被困在M1A1坦克瞄准镜里，坦克战的结果就倒在一边了。

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海湾战争中让夜视仪名声大噪，通用公司决定利用这个机会把它引入到豪华轿车中，2000年款凯迪拉克帝威成为第一款装备夜视仪的量产豪华车，其后奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯都推出了装备夜视仪的车型。在夜视仪的类型上分成了两派，奔驰和雷克萨斯装备的夜视仪是主动式红外夜视仪，凯迪拉克、宝马和奥迪装备的是被动热成像红外夜视仪。

宝马的被动式热成像仪

从使用上来看，受光源的限制，奔驰和雷克萨斯的主动红外夜视仪使用距离近一些，而且开启夜视系统需要开启车灯才行，所以白天不可以使用。宝马和奥迪的被动红外线夜视仪晚上不需要开启大灯就能使用，它在夜间看得更远，而且温差越大看得越远。当然它也不是十全十美，其成像清晰度不如奔驰的主动红外线夜视仪好。

主动式红外夜视仪需要开启车灯才能使用

虽然从高大上的军事科技下放而来，但是实际使用中夜视仪在民用车中的作用有限，战场环境和日常驾驶还是有很大的区别，战场中需要比敌人看得更远，而日常驾驶只需要看清楚100米内路况即可。而且，绝大部分豪华车很少有机会在没有路灯的路况中行驶，这种情况下夜视仪成为鸡肋配置就在所难免了。