如果预算是40万,BBA和路虎一起比较,毫无疑问,路虎品牌在目前的认可度和销售业绩中处于最后位置。

出于保值率或者维修保养便利程度等各种层面出发,BBA显然是最合理也最恰当的选项。但是如果将预算提高一百万以上,比如150万,你会发现局面就会发生转变,路虎不再是垫底,买奥迪的反而成了最少。150万预算能买到的比较经典的车型有路虎揽胜、揽运以及奔驰G或者GLE,奥迪的RS7或者R8,宝马的X7等相关车型。而从档次上看,揽胜和大G能够位列第一档,奥迪和宝马这个价位的车可以说半斤八两。

肯定会有网友表示疑问,路虎不是质量和可靠性表现差吗,为什么会有人花100多万买路虎而不买奥迪?因为在150万左右的超豪华领域,路虎的表现丝毫不比奥迪差。

首先就是品牌的历史底蕴和技术积淀,从品牌历史来看,路虎是处于下风,奔驰在行业乃至整个豪华市场的地位无人能敌,宝马和奥迪次之,但是胜在专与精,问世至今一直在越野和豪华两个方向努力,没有走弯路,独有的全地形适应系统是它越野实力的保证,曾是英国皇室专用车的身份,也是它奢华格调的自我要求,在超豪华领域,路虎品牌高度还真不输给奥迪。

奥迪品牌目前还有更尴尬的一点,就是国际影响力和高度远不及奔驰和宝马,虽然在国内靠着销量和奔驰宝马跻身同级别,但是高度和品牌影响力方面,在国际上有非常明显的差距,甚至在美国卖的还不如雷克萨斯,在很多消费者眼中,奥迪不管是技术还是工艺,亦或是用料,称得上豪车,但担不起超豪华的价格和品质,毕竟烧机油等问题和小毛病也不少。

其次就是品牌的标签和特性,比起奔驰的奢华大气,宝马的运动操控,路虎的硬派越野,奥迪著称的科技感很泛化,在这个价位任何的豪车都具备科技感,但是却不一定能有更有代表性在行业著称的标签。所以奥迪有的,别人都有,但是别人有的奥迪却不一定有,所以奥迪潜在的受众就相对少一些。

还有就是车型种类选择,从奥迪的产品架构来看,150万以上的车型少之又少,选择少销量自然就不高,被选择的机会也变少。而路虎真正当家的旗舰产品,揽胜、揽胜新能源或者揽运,都在这个价位范围内,这才是路虎最早侧重并且主攻的领域和区间,在这个范畴内,路虎的受欢迎程度和表现显然更优于奥迪。

在超豪华领域,预算越高,越考验车型的细化标签,靠这些明显的特质将消费者分类并且靠这些特质牢牢拴住消费者。所以奔驰和路虎之间谁的档次更高,就要看个人喜好和侧重点,不过在行政SUV或者越野领域,显然路虎更有优势。

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