公路车用什么把好？我来告诉你答案想骑公路车去越野 CX和Gravel哪个是更好选择？

来源：《循环杂志》作者： Jake评论： 8

随着天气变冷和夏天变远，传统的CX大会正在进行。

不过，随着Gravel车型和相关比赛的出现和流行，传统CX赛事受到了不小的冲击。要在这两种风格的赛事和车型中做出抉择的话，会有多少人抛弃传统的CX车型，投入Gravel的“怀抱”呢？

其实，早在新冠疫情发生之前，就有不少的车手想要完全抛弃他们的公路车和CX车型，转而使用“无所不能”的现代Gravel车型进行替代。在十年前，还没有Gravel车型的年代，人们想要台哪都能去的公路车，有经验的销售人员都会带人们去挑选合适的CX车型。他们通常会直截了当的说：“这款公路车几乎适合所有路面骑行，并且拥有更大的外胎间隙，能够安装更大尺寸的外胎。”（听上去，似乎有些耳熟……）

在最初，会提出这样要求的车手，他们大都厌倦了相同的铺装路面骑行，他们想要去到更多的地方，想要自己的公路车能够适应更多的路况。

如果，您向那些经验老道的CX“老炮”们讨教，询问他们的第一次CX骑行经历，我想他们会滔滔不绝地和你讲上很久。毕竟，对于传统车手们来说，第一次在泥泞的路面上骑行会是次非常难忘的经历。对于骑行来说，第一次的骑行经历会是很重要的，但不论第一次的骑行经历如何，随着骑行经历的增加，那些一开始领您不适应、不习惯的东西，都可以转变为乐趣。在骑行中学习和练习新的技能、技巧，不断突破自己，这正是骑行魅力的所在。

对于CX骑行来说，没什么比第一次在泥泞的赛道上挣扎、翻越障碍更令人难忘。在CX的赛场上，车手和车手间会有更多的欢乐。一开始的赛场上可能会是详细的战术和策略，而随着赛程的推进，赛场很大可能上就演变成了和朋友一起在泥潭里开怀大笑。有的赛场上，车手们还会小酌几杯啤酒，无疑快乐加倍。

对于现在的市场来说，CX车型不再是唯一能够“玩泥巴”的公路车型了。对于职业赛场来说，CX也不仅仅是公路车手们在赛季初期调整状态的手段了。对比CX来说，Gravel车型少了不少竞技性，取而代之的是休闲性。在过去的18个月中，那些曾经潜在购买CX车型的车手们，不少都去选择了Gravel车型。

对比CX车型，Gravel车型拥有更大的外胎尺寸，越野性能以及舒适性。

除此之外，Gravel车型还有CX车型难以拥有的扩展性。同时Gravel骑行还能看到，全避震山地车到公路车所能看到的所有风景。

对于初学者来说，骑行时间很可能都会大于45分钟，这基本上是一场CX赛事的骑行时间。有些时候，不少人都会将一整天的Gravel骑行称作是“Gravel比赛”。老实说，这会产生些消极影响，会让初学者们觉得Gravel有些“遥不可及”。

Gravel骑行活动和别的骑行活动赛事来讲，是非常独一无二的。像Barry-Roubaix，是北美同类规模最大的Gravel骑行活动，每年都有超过3800名车手会在密歇根州黑斯廷斯小镇参加这一活动。在这一天的活动中，镇长会在起跑线欢迎各位车手的到来。赛场上布置有各类展台，有自行车相关的也有些别的。除此之外，还配置有舞台和餐车，为后面热闹的派对提供后勤保障和场地。发令枪响起，标志着赛事的开始，不论你是在尘土飞扬的“前线”争夺名次，还是在自行车上度过美好的一天，车手们都能在这样的赛事活动中获得成就感和快乐。

那些铁杆的CX车手们并不会放弃他们每年都会进行的CX活动。他们沉醉于CX赛场上的乐趣和氛围。与此同时那些对于竞技没那么感兴趣的车手，大都会选择在周末选择参加一场欢乐的Gravel赛事活动。与此同时，“那些CX车手中，也有不少人会悄悄为购置新的Gravel车型攒钱。”希望他们能看到那些他们曾经错过的风景。