【讴歌与奥迪哪个省油】对比测试—讴歌CDX和奥迪Q3

1)歌曲CDX和奥迪Q3加速

第一个性能部分。

毫无疑问啊，CDX是完胜的。经过咱们实测，在当前的气候条件之下，就是北京大概是二十摄氏度环境之下，首先加速CDX零到一百公里，每小时时间七点六秒，对奥迪Q3九点零秒。

2）讴歌CDX和奥迪Q3刹车

其次，刹车成绩CDX三十七点六米，一百公里每小时刹停。奥迪Q3同样的场地三十九点二米，CDX取胜。

3）讴歌CDX和奥迪Q3圈速

再往下圈速部分啊，CDX综合圈速更是快得多。一分零五秒二零的成绩对Q3的一分零七秒四零快了两秒二左右。然后我相信看到这里肯定很多人就会问说，八哥说这个CDX你这次测试成绩怎么跟上次不太一样啊，确实比上次慢。这是为什么呢？是因为说啊你要知道一点就是不同的环境，不同的温度其实对于说它的性能水平还是有不少影响的，尤其是这种就是压榨比较严重的涡轮增压引擎。它就对于温度是更加的敏感。

4）讴歌CDX和奥迪Q3油耗

首先呢先说油耗水平，CDX领先，这两辆车呢经过咱们的实际测试的话，都取得了城市工况八点一升，每百公里的油耗水平。在高速工况之下，CDX差距领先的比较大啊，是七点一升，对Q3的八点零升就是CDX是明显的就是高速省油省了很多。而Q3的话城市高速呢其实差别不是特别的大。

5）讴歌CDX和奥迪Q3日常驾驶感受

关于c d x 这款车的所谓这种驾驶性啊，其实之前跟大家也是讲过，它的变速箱非常的积极，非常的活跃。而且在中高速这种区域的话，换挡是又快又平顺，甚至可以说做到无缝换挡。但是这辆车的话，它在中低速行驶的时候，尤其是堵车的时候。二三四五这几个档如果说轻油门去开的话，有时候你在加完油再收油之后，升档的一瞬间还是会发生这种所谓的就是双离合这种比较经典的这种顿挫啊，虽然不是很严重，但是说你还是能够感觉到的。并且为什么我这点对他提出批评呢？是因为说搭载同样变速箱的思铂睿s i 这款车我们之前测试的时候。配二点四发动机就没有这样的问题，所以我觉得还是来自于说这种软件的匹配和标定。相对来说呢就是奥迪Q3的话，虽然它搭载了一台就是传统的DSG双离合器变速箱，但是它实际上啊在全域的平顺性反而比讴歌做的更好。呃，我只是说换挡本身的平顺性，但是啊咱们必须得说它的换挡速度是更慢的。但是总体驾驶性的话可能说还是CDX更好一点。因为什么呢？就是它的油门不线性，这个首先是起步的过程，你就会发现就是大众那种经典的DSG的表现啊。轻踩又是不走。踩过某一个点，突然开始往前窜。

6）讴歌CDX和奥迪Q3转向手感

首先转向手感建立特性，CDX取胜，CDX它最好的一点就是什么，它能够在你不同的速度范围之下。提供一个跨度非常大而且非常线性变化的转向手感的随速回正力矩增益特性。可能我现在觉得啊这这话说得有点儿不接地气的，咱们换一种说法来说。就是CDX的话呢，它的转向在低速的时候呢可以做的非常轻。高速行驶的时候呢，它又是比较稳重，而且提供一个很好的行驶中心感，并且说呢它还配备比较准的阻尼。去跟着这个回正力矩呢去搭配，这样的话你开着它呢，你就会觉得说是特别的游刃有余，就CDX而且高速很稳，低速很轻盈。能懂了，Q3的话呢，我觉得它主要有一个问题，就是在这种高速行驶的时候，它的回正力矩做的不够。所以说开Q3你有的时候就会觉得高速行驶的这种主观的稳定感是比较差的。

7）讴歌CDX和奥迪Q3隔音静谧性

再往下说呢，隔音性CDX本身的隔音性很好，没有问题，奥迪Q3的隔音性更好，它主要体现在什么就是。CDX这辆车的话，前后排的隔音性是有比较大的差距的，就是前排隔音很好，没有问题。但是后排的话你就会觉得比前排更少一些，或者可以定义成就是CDX噪音主要都是由后部传来的，就是那种说风噪。奥迪Q3呢，它前后排的这种隔音性比较一致，但是啊它在路噪方面。我觉得比CDX要略差一些，但不管怎么说，总体来讲奥迪Q3的隔音性是领先的。再有一点呢就是额外批评CDX啊，之前单评的时候批评过一次，这次我还想再批评一次。就是它带有一个叫做主动声浪模拟的系统，这个系统是无法完全关闭的。而且它所发出这种声音还是比较嘈杂，而且有颗粒感的。就是可能工程师在研发它的时候呢，目标是说给消费者可能带来更强的这种说运动感。但实际上你要知道啊，对于这样一辆最豪华品牌车来说，不是谁都需要这种。所谓的这种运动感的，或者说感官方面的刺激，可能有些人就是想要可能更加极致的静谧感受。那么在这种情况之下，其实他这是不能关闭的。主动声浪模拟自然而然就画蛇添足了。

8）讴歌CDX和奥迪Q3滤震性

这两款车如果要是评估底盘的话，CDX是完胜的。什么叫好的底盘？我之前跟大家说过，就是能够在这种舒适性和操控性之间取得一个最大程度兼顾的底盘就是好。相对来说，操控性方面已经验证了CDX明显更好，对吧？然后在舒适性方面，CDX也是更好的。并且说它在你各种情况，车身姿态抑制方面。也都是更好的。如果说极限动态咱们不说啊，咱们就先说一说日常。首先呢说Q3的话，如果说你在一些中高速行驶的时候，尤其是过一些连续弯的时候。它车身左右这种回摆的幅度是比CDX要更大的。另外呢就是如果说你说到滤震性的话，我单独评CDX的时候，我跟大家说这辆车的话，它扭力梁虽然这个操控性画面调得很好。但是如果你非常细腻地去感受的话，你仍然是可以觉察出来就是它的滤震特性，后排比前排略差一些。这一点呢也是说扭力梁车啊可能说。大部分都会遇到的一个问题，对吧？就是后排滤震性比前排略差略硬一点。但是如果说跟Q3比的话，它还是完胜的，就是Q3也是典型的前软后硬。并且说它后部比前部加硬的这种程度比CDX更大，也就是说反而后面就会量的CDX 在前后滤震的一致性这方面做的比Q3要更好。另外就是说在你上坎的一下你的这种说柔韧性方面，CDX也是更好的。就是他不会说给你那种硬碰硬感觉Q3是更接近于硬碰硬，而且CDX呢它是说初段很柔韧，你感觉就像在一个橡胶垫上开这种的感觉，所以说就还是再跟大家讲一点啊，就是一辆车的表现，三分硬件，七分调教。很多人总是说你看什么CDX这个车后面是扭力梁，怎么怎么不好，对吧？但实际上的话，它的这种说调教的工艺是非常非常高的。并且说我真的是认为在这辆车上把扭力梁可以说几乎调教到了一个极致的水平，甚至就比四轮独立悬架的这个奥迪Q3要更好。

9）讴歌CDX和奥迪Q3座椅

然后咱咱们再说就是座椅的舒适程度啊，Q3和CDX其实都不错。CDX座椅呢可能让你觉得就是相对来说更运动一些。Q3的话呢它更柔软，所以在日常驾驶的时候呢，我觉得其实。可能对于大多数用户来说，可能Q3更加舒适前排座椅，后排座椅的话毫无疑问啊，CDX是完胜的，空间更大，然后说是腿部支撑靠背角度空间，所有的这一切都更好。Q3的话呢，不光靠背角度太陡，再有一点就是腿部空间真的实在是太局促了啊。以我那个就是你们觉得比较变态的坐姿来说，就会顶腿还是那点啊。再解释一次，有些人说啊你一米七的身高，你怎么把座椅调得那么靠后。我就喜欢这种驾驶姿势，不光是评Q3，我评任何车我都是这样开车的，评CDX 也是这样评的。大家可以直观对比一下，就是相同的标准的话，Q3我觉得还是偏小了。再往后说呢，后备箱后备箱的话呢也是CDX取胜啊，咱们都不说空间就CDX有一点它比Q3明显好，就是它的地台比Q3低得多。所以说你在装卸行李的时候呢，CDX就是比Q3相对来说要更加的便利，对吧？Q3你要举得很高才可以完成，反正总体来讲就是以这种日常的空间实用性等等这些方面来讲的话。CDX是完胜的。