【奥迪A4怎么自动开雨刷】调节外观性能的礼物试运行2020奥迪A4L

你觉得现在的年轻人会喜欢什么车？高尔夫GTI之类的小钢炮？如果你还这么想，那就意味着你不太了解现在年轻人的兴趣。豪华品牌中型车已经成为越来越多年轻人的首选。当然只是基础，如果能和运动套件搭配当然会很好。这就不难解释为什么街上的奔驰C级“三池城辉”标志都安装在前面的格栅上。宝马3系各有与M3车型相似的前脸。

事实上，这些人并不需要过剩的动力。只是想要更激进、更运动的外观，就像调整自定义驾驶模式一样，把行人能听到的排气声调整成“sport”就可以了，剩下的所有“comfort”都很好。就性能外观调节而言，2020年AFA-大众奥迪A4L是首次集成奥迪高性能品牌RS系列设计元素的独特礼物，视觉上强烈的性能感令人难忘。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

外观：低视觉姿势

2020 A4L是中期改装车型，但变化的幅度与换代相同。同时，和旧型号一样，新的A4L仍然推出了两种外观风格，45 TFSI Quattro Jen运动型号不随S型运动包提供，还显示身体高度减少了11毫米，视觉姿势低，非常有活力。

在细节方面，标志性六角前进机格栅的宽度增加了，位置也低于现有车型，在上面增加了横孔，不仅能响应新的家庭式设计风格，还能进一步增加视觉宽度。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，Minitor)此外，头灯的内部结构进行了调整，拐角设计被取消，新的矩阵LED光源集成在一起，进一步彰显了奥迪品牌标志性的技术感。

尾部的变化发生了很大的变化，两侧尾灯也采用矩阵LED光源，连接到中间水平铬装饰板，大大提高了整体感觉。从功能上来说，新A4L的前/后灯光组都在车辆解锁时添加点灯动画，保留流量式旋转灯，展现出仪式感。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、功能名言)此外，A6L、A8L等奥迪车型后保险杠两侧的2个仿双向铬装饰，从新款A4L恢复到曝光式排气布局，配合动作的音调，值得称赞。

装修：注重功能调整。

装修方面，新品A4L的变化并不多，还是很熟悉的味道。整体分层布局，加上穿透式空调出风口和悬浮式液晶面板，提高了车内的层次感。中控台上的碳纤维装饰板和平底三轮方向盘都属于45TFSI Quattro型号。此外，新车还配有更大尺寸的中央控制屏幕，但MMI多媒体手柄已被取消。

新型型号的多媒体系统从原来的8.3英寸屏幕升级到了10.1英寸，增加了触摸屏操作功能，操作更加直观。另一方面，汽车内核取代了基于Android平台开发的新系统，将中国市场本地化，预先安装了多个第三方应用程序，如酷乐、喜马拉雅等，并为用户提供了应用程序市长/市场功能，提高了可扩展性。但是取消MMI多媒体手柄对奥迪品牌的粉丝来说并不太巧妙。从功能上来说，多媒体nove能提供的帮助有限，但其本身所包含的仪式感和对话不能用实用性来衡量。

此外，top型号提供了12扬声器的BO音频系统，并提供了非常高张力的中等高度。

音频和低沉有力的低音表现可以将音乐中的丰富情感表达的淋漓尽致。只是低音的下潜深度在某些时候还是有些不足，不过可以通过多媒体系统内置的EQ调节器进行弥补。

空调系统则没有变化，依旧采用了物理实体按键+旋钮的组合，旋钮上液晶屏可以显示温度，中间显示屏中的功能只需将手靠过去就会显示功能选项，上下拨动拨杆即可完成选择，很有科技感。同时，中高配车型还为后排乘客提供了可调节温度的空调出风口。

配置方面，由于此次试驾的新款A4L为顶配运动版车型，所以提供了非常全面的舒适性功能，比如可开启全景天窗、三区自动空调、自动大灯、雨量感应式雨刷以及前排座椅电动调节等。其中，自动大灯还支持自适应远景光调节以及前大灯雨雾模式，将两个功能开启之后可以真正实现全天候自适应照明功能。此外，试驾车上的主驾驶座椅两组记忆功能为选装配置，选装价格2500元。

动力：运动化的调校方式

动力自然是表达性能最好的方式，新款奥迪A4L的动力总成并没有太大改动，依然是代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机。试驾车为高功率版本，最大功率185kW，峰值扭矩可达370N·m，从数据上来看非常可观。

不过如此好看的参数却在实际体验上并不直观，这主要是因为奥迪，乃至于大众集团车型在油门调校上较为慵懒的设定。这台新款A4L虽然为顶配运动版，有着比普通版车型更低的车身高度以及更充沛的动力储备，但当你双手握住方向盘，挂入D挡正常力度踩下油门的一瞬间，它依然显得比较懒惰，不慌不忙的挪动着“身子”。

当然，这只是它的一种设定而已，并不代表新款A4L动力羸弱，而恰恰相反，如果你愿意催逼油门，动力来的还是非常迅猛的。其实这就像一个开关，当踩下油门踏板的深度超过系统设定的某一个值时，就会犹如打下一剂“肾上腺素”，动力储备瞬时间被唤醒，再加上双离合变速箱高效的换挡速度，以及Quattro四驱系统，虽然加速的过程其实感受不到太强烈的推背感，但看一下时速表就会发现，真正的时速很可能已经超过了你的预期。

此次试驾的这款顶配版车型之所以能有着更低的车身姿态，主要是因为其搭载了首次来到国内市场的奥迪运动悬架，再搭配19英寸轮辋以及35扁平比的轮胎，性能感极强，无论对颜值有多挑剔，都难免会多看它两眼。

不过这样运动化的外观，势必也会带来与同级别车型截然不同的驾驶体验。在正常城市道路行驶时，你会感觉到类似性能车般清晰的路感，虽然经过减震器的过滤，传递到车厢的震动并非难以接受，但像驶过减速带或是较大的坑坎时，车身的弹跳依然明显。而当车速加快至80km/h左右，甚至更高时速行驶时，减震器能够更为高效的化解路面颠簸，车内乘坐感受明显要更舒适一些。

操控性方面，较为运动化的底盘调校，赋予了新款A4L不同以往的驾驶感受。方向盘转向的阻尼感很强，力度稍有一些重手，加上慵懒的油门调校方式，能营造出驾驶性能车般的错觉。不过这终究只是错觉，如果顺势一脚油门下去，虽然车速提升很快，但不够暴力的线性加速感受会把你迅速拉回现实。

说了这么多运动化的底盘和动力调校，那它过弯性能如何呢？首先，转向手感的阻尼更加细腻，指向性也较为精准，使转动方向盘的过程成为是一种享受，虽然有些重手，但又不会过于沉重，转向力度拿捏的恰到好处，让你会爱上过弯这件事。

同时这台新款A4L在弯中的表现也十分出色，即便以较快的车速入弯，车身姿态依旧十分稳健，小幅的侧倾是为了让你更好的掌握操控极限在哪。如果真的入弯时车速过快，系统会迅速启动ESP，同时四驱系统也会将动力进行合理分配，以增加可控性，保持较高的车身寻迹性，辅助驾驶者完成转弯动作。

综合来看，运动化的调校并没有过多干预新款A4L的整体表现，兼顾舒适性的运动悬架只是适当的为驾驶感受增添了些性能感，并没有遗忘舒适的本质。不过，扁平化的轮胎不仅使路感更为清晰，胎噪和路燥也随之增大，不过瑕不掩瑜，这仍然是一台很容易让人喜欢上的“家伙”。

空间：乘坐空间宽裕

身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，头部余量一拳，横向余量非常充裕。储物空间方面，前排储物槽数量和容积均表现不错，而原先MMI多媒体旋钮的地方被设置成了一个规整且深度不错的储物槽，右侧还配备了几个宽度不同的卡槽，实用性有所增强。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间一拳，腿部空间两拳有余，充分地体现出了加长轴距的优势。储物空间方面，后排储物槽数量中规中矩，后排中央扶手储物槽内部配备了绒布衬底，能够有效放置储物槽内物品共振所产生的异响。

常规状态下，新款A4L的后备箱容积为424L，内部非常规整，两侧还配备了网兜，能够放置容易滚动的物品，很实用。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后虽然有小幅坡度，但仍能与后排座椅保持全平，空间利用率不错。此外，更换备胎的工具并未与备胎放置在一起，而是在后备箱内侧的地台下方存放。

安全：齐备的主/被动安全功能

此次试驾的新款A4L配备了丰富的被动安全配置，如前排侧气囊、前/后排头部气帘、车身电子稳定控制系统以及全车泊车雷达等，能够确保日常用车的安全性。同时，试驾车上还有着极为丰富的主动安全配置，但除了主动刹车之外，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及360°全景影像等功能，均为选装配置，这对于一辆顶配车型来说似乎显得有些不够厚道。