【奥迪a4l前扰流板怎么拆】埃沃开拓者试车| faw-奥迪A4L

点击汽车和体育报道就可以订阅

41的重庆没能看清新奥迪A4L的外观，进入了驾驶室。平心而论，新奥迪A4L的外观设计和老款的差异并不明显。这导致我没有集中精力欣赏外观设计，在打开车门前的瞬间，我觉得我坐错了车。(威廉莎士比亚、奥迪A4L、Northern Exposure(美国电视剧)、MART)但是这种错觉是暂时的，从设计理念独特的升降门把手开始戛然而止。

坐在新奥迪A4L的驾驶室里，惊人的视觉效果和清爽的凉凉似乎同时进入了新奥迪Q7。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)今天，产品线自上而下的设计扩张似乎已经成为捷径，其优势在于用户比这个级别的车型更强的高级感或优越感，新奥迪A4L也是如此。整体装修沿用奥迪A4L的8年造型设计，重新演绎了以司机为中心的环绕设计，具有视觉空间感和出色的操作性。通过细节上的铝装饰和宽大质感突出的实木材质，营造出高档的氛围，将深灰色的中央控制台和多处LCD显示屏搭配在一起，更加真实地展现了技术感。(莎士比亚，坦普林)。

的精致装修提供多维舒适

新的室内设计在增加功能的同时，更加明确地区分各个功能领域。例如，调节空调、座椅加热等舒适度系统，只需在中央控制台中心附近操作即可。数值标记一目了然。驾驶模式选择、发动机自动启动停止、倒车雷达等车辆控制系统均匀分布在中控台下边缘，即使用手摸索也能获得方便操作的手感。基于MIB II平台，MI信息娱乐系统的运营平台旨在帮助用户在街区前、日常驾驶、右手轻松找到按钮，通过中央手柄完成导航、音频、车载电话、个性设置等一系列任务，手写输入和放大功能在运营过程中也变得更加简单，为驾驶员提供安全驾驶解决方案。

基于 MIB II平台的MMI系统操作方便

此外，科技感“爆炸”的奥迪虚拟驾驶舱也将出现在新的奥迪A4L上，结合最先进的技术和精湛的工艺，可以给司机们带来愉快的个性化驾驶体验。虚拟驾驶舱配备了12.3英寸全液晶仪表盘，通过灵活的3D效果显示信息，在驾驶员面前集成所有车辆和道路信息，并提供经典和进取两种查看模式。在进取模式下，导航地图可以显示在仪表板内，方便司机阅读，提高行车安全性。

沿着 山修建的重庆市区，道路复杂，蜿蜒曲折，纵横交错，对刚到重庆的我来说是一个挑战。何况从机场到市中心的区间是下午高峰期间。这时，新奥迪A4L的乘坐舒适度表现尤为重要。(David Assell、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure首先，新奥迪A4L在噪音控制方面下了很大功夫，配备了高效的门封系统和特殊的声学夹层挡风玻璃，实现了“图书馆静音标准”，无论车外有多吵，车内的BB(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，MORGAL)在空气质量方面，新奥迪A4L的自动空调有活性炭组合过滤器，有助于净化车内的空气，清除有害粒子、细菌和各种过敏源，1微米可吸入粒子的透光率仅为3%，为2.5微米标准。长时间开车也能保持车里的空气新鲜，提高舒适度。

87565?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696150592&x-signature=zfbEsIwAcLjCh6AIz1dDTy0QpFQ%3D&index=5" width="640" height="427"/>

相比于内饰设计，虽然说外观的变化较小，但是在市区中行驶，我仍然能够感受到路人对于全新奥迪A4L的侧目与驻足。此时，开始意识到自己是否忽略掉了什么，于是在到达酒店后，便迫不及待地下车并对其进行仔细的观摩。

整车设计相比于老款车型更显阳刚之气，前进气格栅、前灯、腰线等变得更加锐利，虽然说设计变化相对较小，但是科技含量得到了进一步增强，其中最为明显的当属全LED矩阵式大灯了，不仅减少电能消耗，延长使用寿命，重要的是，可以根据路况自动进行64项调节，提高夜晚行车安全性。除此之外，设计师对全新奥迪A4L的外后视镜、车身底部、前扰流板、进气道等各个车身细节，均进行了空气动力学和动力声学的优化，使其风阻系数降为0.23,达到同级最优。

全新奥迪A4L搭载的是第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机，有低功率和高功率两个版本，低功率版最大功率为140kW，最大扭矩为320Nm。高功率版最大功率为185kW，最大扭矩为370Nm，与7挡双离合变速器配合，官方给出的0~100km/h加速时间分别为7.9s和5.9s。在实际驾驶中，体验的是搭载了2.0L涡轮增压高功率版发动机的45 TFSI车型，并搭载了quattro全时四驱系统。这样的动力组合，对于城市路况以及高速路况完全是绰绰有余，轻快的油门输出非常线性，几乎没有什么迟滞现象，在中段加速过程中，动力输出依然有着随叫随到的效果。在高速路段，后段油门响应也十分出色，动力储备充足。直到发动机转速达到5000rpm后，车辆动力才逐渐表现缓和。重庆市区及周边地区山路较多，加速或超车对于全新奥迪A4L动力表现算是严苛的考验，不过在实际表现中，即便不用切换至动态模式，也依然能够得到平顺且线性的扭矩输出。

在悬架系统方面，全新奥迪A4L采用前后五连杆式独立悬架，并在控制臂及枢轴轴承等构件上采用了更为坚固且质量更轻的锻造铝合金制造。从结构和材质上来说，整车得到了良好的硬件支持。在实际驾驶中，面对道路的颠簸车辆可以得到悬架系统的充分过滤，对于较大路面起伏，悬架系统也会将车辆稳稳地“吸附”在路面上，扎实、稳定的驾驶感受能够始终相伴。与老款车型不同的是，全新奥迪A4L明显有意加强偏向于运动化的悬架调校，在山路过弯中，可以明显感受到悬架中后段的有力支撑，配合quattro四驱系统，可以为驾驶者带来更加充足的信心与安全感。

【版权声明】本文系汽车与运动evo独家原创稿件，版权为汽车与运动evo所有。如需转载，请务必说明出处，否则必将追究法律责任。

微信：evochina

微博：@汽车与运动杂志

秒拍：汽车与运动杂志

长按识别二维码关注我们

如需获取本文授权，请点击阅读原文